北京時(shí)間8月7日11:48，搭載EOS-02高分辨率光學(xué)遙感衛(wèi)星和AzaadiSAT立方星的SSLV-D1運(yùn)載火箭，自印度斯里赫里戈達(dá)島薩迪什·達(dá)萬航天中心1號發(fā)射工位點(diǎn)火發(fā)射，飛行過程中火箭所有三級固體級段表現(xiàn)正常，2顆衛(wèi)星均被送入軌道，但由于液體速度修正模塊（VTM）未能正常工作，衛(wèi)星近地點(diǎn)過低，已再入大氣層，發(fā)射失利。

此次任務(wù)，是印度固體運(yùn)載火箭邁入百噸級的一次嘗試，其起飛質(zhì)量達(dá)到了120噸，500千米平面軌道運(yùn)力0.5噸，較之印度過往型號固體火箭均有成倍提升。同時(shí)，讓人驚訝的是SSLV太過細(xì)長，有點(diǎn)讓人擔(dān)心其是否能勝任發(fā)射任務(wù)。其實(shí)，SSLV并不是印度歷史上長細(xì)比最大的運(yùn)載火箭，甚至不是世界現(xiàn)役長細(xì)比最大的固體運(yùn)載火箭。

印度歷史上長細(xì)比最大的運(yùn)載火箭

SSLV（Small Satellite Launch Vehicle）火箭長34米，芯級主體直徑2米，長細(xì)比達(dá)到17，顯得“高高瘦瘦”，是印度現(xiàn)役長細(xì)比最大的火箭，其實(shí)印度航天史上還有長細(xì)比更大的運(yùn)載火箭。1979年8月10日，印度SLV-3（Satellite Launch Vehicle 3）首飛亮相，該箭長24米，直徑只有1米，長細(xì)比達(dá)到了驚人的24，看起來很容易在飛行中被折斷。通過對比SLV-3，可以發(fā)現(xiàn)SSLV的長細(xì)比還算可以接受。即便在世界現(xiàn)役運(yùn)載火箭當(dāng)中，SLV也不是長細(xì)比最大的火箭。

世界現(xiàn)役火箭長細(xì)比，山外有山，箭外有箭

在我國民營商業(yè)運(yùn)載火箭當(dāng)中，“雙曲線一號”火箭是最早取得成功發(fā)射的火箭，其外形顯得“高高瘦瘦”。“雙曲線一號”長24米，芯級主體直徑1.4米，長細(xì)比達(dá)到了17.14，是我國乃至世界現(xiàn)役長細(xì)比最大的固體運(yùn)載火箭，但這并不是世界現(xiàn)役長細(xì)比最大的運(yùn)載火箭。SpaceX公司的“獵鷹九號”箭長70米，直徑3.7米，長細(xì)比達(dá)到18.92，長細(xì)比位居世界現(xiàn)役第一。

如何應(yīng)對大長細(xì)比帶來的挑戰(zhàn)？

更大的長細(xì)比將能減小火箭飛行過程中的氣動阻力，同時(shí)也存在彎曲剛度差的缺點(diǎn)，對飛行中的彈性振動穩(wěn)定不利，運(yùn)輸和飛行中橫向載荷也會增大，如何應(yīng)對這些不利影響？以 “長征七號甲”為例，該火箭長60.7米，芯級直徑3.35米，長細(xì)比達(dá)到18.12，為克服大長細(xì)比帶來的不利影響，“長七甲”研制團(tuán)隊(duì)攻克了大長細(xì)比火箭姿態(tài)控制技術(shù)，應(yīng)用了高精度高空風(fēng)場測量準(zhǔn)實(shí)時(shí)雙向風(fēng)修正技術(shù)，使火箭飛行中的風(fēng)載荷降低了24%，達(dá)到國際先進(jìn)水平。

放之于世界現(xiàn)役運(yùn)載火箭當(dāng)中，SSLV雖然已是長細(xì)比很大的運(yùn)載火箭，但與長細(xì)比最大的火箭依然有一定差距，和印度歷史上SLV-3相比更是相去甚遠(yuǎn)，所以，SSLV只是細(xì)長了一些，現(xiàn)代飛行控制技術(shù)足以應(yīng)對！

作者：大白高國

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