最近幾年來，中國在全國各地修了不少橋梁，其中一些橋梁不僅對(duì)當(dāng)?shù)孛裆a(chǎn)生了積極作用，同時(shí)還因超高技術(shù)難度而聞名于世界，位于湖南湘西的矮寨大橋正是其中之一，這座大橋全長1779米！在橋梁修建期間曾突破5大難題，而對(duì)于這座難度令人無法想象的大橋，中國卻只用了5年時(shí)間，就完成了矮寨大橋的建造，那么它究竟能發(fā)揮啥作用呢？對(duì)此，專家表示矮寨大橋的建立，成功拉動(dòng)了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，使不少民眾脫貧，矮寨大橋是利國利民工程的典型例子。

矮寨大橋的建造，可謂是湘西走向全國，走向世界的關(guān)鍵，一直以來，湘西地區(qū)都以“行路難”而聞名于全國，當(dāng)?shù)亟^大部分地區(qū)都是崇山峻嶺，且大多數(shù)山路都極度彎曲，而矮寨則是整個(gè)湘西最難通行的地區(qū)，早在古時(shí)就曾有記載稱矮寨坡，山連山，一十三道彎，彎彎都是鬼門關(guān)，足以可見想通過矮寨有多困難，由于地形惡劣，所以直到1936年，湘西才有了一條湘川公路，但由于山路崎嶇，再加上旁邊就是深不見底的峽谷，這條公路的通行效率并不高。

為了改善湘西地區(qū)落后的交通狀況，中國從2006年起就開始修建吉茶高速公路，這條高速公路的建成，一方面將有效湘西與外界的聯(lián)系更加順暢無阻，另一方面還將提高公路運(yùn)輸效率，依靠貿(mào)易，旅游等產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，而要修成這條吉茶高速，就必須要跨越位處矮寨的德夯大峽谷，這條峽谷正是過去幾百年里阻止行人通過矮寨的最大障礙，矮寨大橋則是通過這一天塹的關(guān)鍵。

為了跨越德夯峽谷，矮寨大橋的施工難度可謂是世界級(jí)的，這條峽谷寬度達(dá)1000米，深度則達(dá)到了300米，要在這種級(jí)別的峽谷上建橋，在世界建橋史上都相當(dāng)罕見，為了跨越這條又寬又深的峽谷，中國在矮寨大橋的建造上采用了塔，梁完全分離的設(shè)計(jì)方案，這也是世界首座采取橋塔，橋梁分離設(shè)計(jì)方案的橋梁，依靠這種設(shè)計(jì)，矮寨大橋在建造期間就能從峽谷兩邊的山上建橋，而不是從峽谷谷底建造橋塔。

由于橋塔跟橋梁分離，為了確保橋面的強(qiáng)度，中國施工隊(duì)還首次在矮寨大橋上使用了巖錨吊索結(jié)構(gòu)，吊索的另一端直接通過鋼筋混凝土錨錨固在巖層里，橋面被牢牢穩(wěn)固在空中，隨著矮寨大橋的建成，吉茶高速公路通車的最后障礙也被解決，并最終于2012年正式通車，這6年以來，這條高速公路為湘西帶來了巨大的客流量，當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)相當(dāng)火爆，湘西也從一個(gè)貧窮地區(qū)，成為了湖南省對(duì)外展示的名片之一。

總的來說，矮寨大橋既是湘西與外界聯(lián)系的交通要道，同時(shí)也是中國強(qiáng)勁基建實(shí)力的一次展示，目前中國的橋梁無論是規(guī)模還是建造效率，都是當(dāng)之無愧的世界第一，未來中國將依靠自己強(qiáng)大的基建實(shí)力，使更多地區(qū)走向脫貧致富的道路。