隨著滴滴APP下架、暫停新用戶注冊，沉寂已久的網(wǎng)約車行業(yè)再次沸騰了，0.1元打車的魔幻操作再次重現(xiàn)，各大平臺開始瘋狂補貼市場爭奪用戶，然而就在這樣群魔亂舞的大環(huán)境下，部分城市的管理部門出手了。

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近日，合肥市制定整治方案，自即日起至2021年12月31日，將全面啟動開展市區(qū)網(wǎng)約車專項整治工作。進一步督促平臺公司嚴格履行承運人主體責任，切實維護乘客、合法經(jīng)營者權(quán)益，全力營造依法治理、公平競爭的市場經(jīng)營環(huán)境。

隨著交通部頒布的新版網(wǎng)約車管理辦法的正式實行，各地也開始按照新版規(guī)定對網(wǎng)約車進行監(jiān)管，而新規(guī)的上線必然會經(jīng)歷一段時間的嚴打期，雖然當下網(wǎng)約車市場異常熱鬧，各大平臺都在砸錢補貼市場，但是這并不會影響到監(jiān)管部門對查處網(wǎng)約車違規(guī)行為的力度。

當下的網(wǎng)約車看起來一片繁榮，實際上正在進入最嚴監(jiān)管期。

7月15日、16日，天津市道路運輸局就會同公安分局約談了美團等聚合平臺企業(yè)。

根據(jù)三點要求，平臺一要落實企業(yè)主體責任，二要做好數(shù)據(jù)傳輸工作，三要合規(guī)化經(jīng)營發(fā)展。

可見，網(wǎng)約車平臺無視市場公平、無序擴張、野蠻生長的時代已經(jīng)結(jié)束了。網(wǎng)約車嚴監(jiān)管正成為常態(tài)，網(wǎng)約車平臺必須套上“韁繩”，再也不能當無韁野馬了。

網(wǎng)約車的價格亂象由來已久。比如在各平臺大打價格戰(zhàn)時期，曾出現(xiàn)過“打車比騎共享單車還便宜”的非理性現(xiàn)象；比如相同路線相同時間段，使用某些平臺打車的價格可能會比其他平臺高出30%以上；比如順風車這種共享出行方式，屬于共享經(jīng)濟，網(wǎng)約車平臺從中抽成也會擾亂市場秩序。種種問題已經(jīng)到了非治理不可的嚴重地步。

網(wǎng)約車平臺利用信息不對稱，在早晚高峰時段刻意緩慢調(diào)配運力資源，乘客只能通過加價才能打到車，以此提高平臺的利潤率，但是在司機端顯示的依舊是不加價的金額，也就是說這部分利潤并沒有給到司機，而是進入了平臺賬戶。

公共交通遵循“定點、定線、定時和定價”的原則運營；出租車則是在起步價基礎(chǔ)上，按里程和延時加價的原則運營；目前網(wǎng)約車平臺的“峰時定價”理論，從市場供需關(guān)系的角度來看無可厚非，但其加價原則并沒有得到政府行業(yè)監(jiān)管部門和老百姓的認可，問題就在于網(wǎng)約車的定價規(guī)則不斷變化且不公開不透明。

而隨著這次滴滴的下架，網(wǎng)約車行業(yè)再次掀起低價打車熱潮，隨之也反映出來網(wǎng)約車行業(yè)普遍存在的諸多問題，網(wǎng)約車平臺的價格機制、定價規(guī)則是否符合市場規(guī)律，網(wǎng)約車平臺對于用戶隱私的保護等都需要監(jiān)管部門的介入與監(jiān)管。

隨著各地對于網(wǎng)約車監(jiān)管的逐漸收緊，下半年對于網(wǎng)約車的監(jiān)管或許將更偏重于對各網(wǎng)約車平臺的整改處置。除了約談之外，更有重拳出擊，目前不少城市已經(jīng)跟進運力限制措施。

無錫市發(fā)布二季度網(wǎng)約車平臺黑榜名單，對企業(yè)進行約談，要求平臺勸退非合規(guī)人員和車輛，規(guī)范經(jīng)營行為，在三個月的整改期內(nèi)暫停運力發(fā)展。

大打價格戰(zhàn)，隱瞞、漏報網(wǎng)約車數(shù)據(jù)，大量招不合規(guī)司機和車輛，是網(wǎng)約車平臺普遍存在的問題。

網(wǎng)約車平臺的壯大，離不開資本的推動。平臺們開始借助資本的力量瘋狂補貼司機和用戶，使人們習慣甚至依賴于這樣的操作，當人們心安理得地享受網(wǎng)約車平臺帶來的福利時才開始發(fā)現(xiàn)，資本悄悄露出了獠牙，補貼漸漸變少，抽成和打車價格在慢慢變高，壟斷的威力逐漸顯現(xiàn)，越大的平臺在市場上越擁有話語權(quán)，甚至可以左右市場的發(fā)展方向。

事實證明，我們需要更有力更有效的監(jiān)管措施，在處罰司機不合規(guī)行為的同時，更要約束規(guī)范平臺行為。