? ? 此專欄于2022.3.10更新

? ? 楊連第站，原名楊連第線路所，建于1924年，1958年修建復線時，將車站改為線路所?，F(xiàn)位于隴海線782km+600m處，線路所地處河南省陜縣觀音堂鄉(xiāng)境內，該所西側修建有楊連第大橋（原名隴海線八號橋），故取名為楊連第線路所。站房處于淺山丘陵區(qū)。車站南側200米處是現(xiàn)在的舊310國道。

? ? 觀音堂煤礦七八七專用線在此接軌，由觀音堂調車機車利用上行線往返取送車，構成單線行車。

? ? 線路所共有職工11人，值班員3人，助值員5人，售票員1人，行李員1人，站長1人。

? ? 旅客年發(fā)送量為5．8萬人。

? ? 線路所有固定信號機3架。上下行進站信號機均為值班員按鈕操作。電照明，通過色燈信號機，均有預告信號機。下行反方向進站信號機1架，距最外方道岔126米。

? ? 聯(lián)鎖為色燈電鎖器聯(lián)鎖，閉塞方式采用繼電半自動。

? ? 設電話3部，均在行車室。調度電話，各站電話為低音，集中電話為高低音，辦理行車通話等聯(lián)系事宜。車專電話設在站長室。

? ? 供電，水均由觀音堂煤礦引出。

? ? 客運設備：旅客土面站臺在上行線側，長60米，寬0.7米，高0.5米，面積430平方米。候車室49平方米。

? ? 拱涵3處，兩處位于站心西137米和433米，一處位于站心東17米。

? ?作為一個五等小站，楊連第站存在的主要原因在于這里曾經有一條年發(fā)送40多萬噸煤炭的觀音堂甘壕煤礦貨物專用線。后來煤礦產量日益下降，專用線報拆，楊連第站的存在嚴重影響到了該區(qū)段列車的通過能力和運行速度，只能面臨被撤銷的命運。

? ? 2010年12月15日，隨著車站值班員王海燕在“運統(tǒng)46”上簽下自己的名字，楊連第站原上行進站信號機變更為區(qū)間通過信號機，車站生產站房進行整體移交，這個擁有58年光榮歷史的車站就此謝幕。

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資料參考：

1.三門峽車務段志（1985版）

2.洛陽鐵路分局志（1985版）

3.陜縣交通志

4.三門峽交通志

5.鄭州鐵路微信公眾號（2015年5月28日文章）