（關鍵詞：擴缸V8、MGUK電機、麥格納變速箱、2.5秒加速、29.5米剎車、390公斤空氣下壓力，純電行駛）

法拉利SF90是為紀念品牌90周年而來，在電氣化時代下，法拉利也跟隨大潮，將渦輪和電機加入了產(chǎn)品中，SF90是躍馬品牌的首款插電式混合動力跑車（LaFerrari為輕度混動），那么相比普通家用車，SF90的混動有何獨特之處，源自F1一級方程式賽車的MGUK技術如何用在民用車上，下面我們來詳細分析。

SF90的混動架構

基礎結構為一臺V8發(fā)動機+三臺電機，其中其中兩個電機獨立，位于車輛的前軸，第三個電機位于中置發(fā)動機和變速箱之間，整套動力總成的綜合最大功率為1000馬力，超過了Laferrari的963馬力。

V8內(nèi)燃機：SF90搭載一臺90度夾角的V8雙渦輪增壓發(fā)動機，基于F154家族發(fā)動機設計，命名為F154 FA，F(xiàn)154發(fā)布于2014年，作為488等車型的主力機型，為了進一步提高動力，工程師將其排量從3902ml增加到3990ml，缸徑增加到88毫米，擴缸后進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)也重新設計，使用更窄的中央噴射氣缸蓋，直噴壓力為350bar，讓燃油更充分燃燒。

為了讓發(fā)動機更好地“呼吸”，不僅進氣門更大，而且進氣管道與發(fā)動機的缸蓋水平排列，渦輪增壓器高度降低，并配備了新的壓縮機蝸殼，改善流體力學，同時飛輪直徑更小，這幾種設計一起降低了內(nèi)燃機的重心，對于超跑來說，重心越低操控越好，當然缺點是容易刮底盤。

常見的鋼制排氣歧管被鉻鎳鐵合金取代，一方面降低重量，一方面是發(fā)動機聲浪在整個頻率范圍內(nèi)產(chǎn)生了更飽滿、更豐富的諧波，這意味著發(fā)動機聲浪更動聽。僅發(fā)動機的最大功率就達到780馬力。

3個MGUK電機：MGUK是一種電動發(fā)電機組，最早于2014年用在F1賽車上，通過正時齒輪連接到曲軸，在剎車時回收動能，在加速時提供能量，一般來說剎車的動能回收功率更大，而釋放能量時功率更小，這種設計可以讓車輛在剎車時短時間內(nèi)充更多的電，比如剎車5秒，但加速可以用30秒，三個電機總功率為220馬力，兩個位于前軸，另一個在發(fā)動機和變速箱之間。

前軸兩電機采用RAC-e電子轉彎調(diào)節(jié)器，根據(jù)駕駛情況矢量控制左右車輪的扭矩，防止打滑，幫助更快過彎。

無倒擋變速箱：麥格納為法拉利提供代號為8DCL900的8擋雙離合變速箱，采用干式油底殼，安裝高度比一般變速箱低15毫米，進一步降低重心，變速箱在輕10kg的情況下，抗扭能力提高，換檔時可傳遞1200Nm的動態(tài)扭矩。

法拉利SF90的實用性

第一加速

憑借前軸兩電機+后軸V8/電機，1000馬力用來推動一臺1.6噸的車異常輕松，類似于給宏光MINI EV安裝一臺500馬力的電機。SF90百公里加速時間僅需2.5秒，0-200km/h為6.7秒（家用車此時還沒加速到100km/h），極速340km/h。SF90的剎車也非?！敖o力”，100km/h到靜止剎車距離29.5米，比一般車短5米以上。

第二操控/冷卻

我們之前介紹過，混動或者純電性能車的冷卻至關重要，法拉利采用熱空氣動力學解決方案，保證賽道激烈操控也不會有動力下降，內(nèi)燃機、變速箱、渦輪增壓空氣、電池、電機、逆變器、充電系統(tǒng)和制動器都需要冷卻。

內(nèi)燃機和變速箱（高溫回路）由位于前輪前方的兩個散熱器冷卻。從散熱器流出的熱空氣流被引導到車底的側面區(qū)域，車輛上方的冷空氣從車門后方進入，冷卻中冷器，中冷器讓渦輪進氣溫度降低，電機和逆變器由一個單獨的結構冷卻，由前保險杠中央的散熱器冷卻。

車尾的格尼襟翼配合前分流器和擴散器，250km/h產(chǎn)生390公斤的空氣下壓力，讓車輛可以更快地通過任何彎道。

第三日常堵車駕駛

SF90的MGUK電機組非常適合在市區(qū)或者賽車上激烈駕駛，頻繁剎車減速有助于動能回收，電池容量為7.9度，純電模式兩個前電機驅動，可以行駛25公里。純電極速也可以到135km/h，日常上下班甚至可以完全當純電車。

選車偵探觀點：SF90是法拉利歷史上的里程牌車型，達成多個首次，比如首次插混，首次純電行駛，首次使用熱空氣動力學，SF90可靜可動，真正將日常使用和高性能駕控結合在一起。

法拉利SF90性能參數(shù)

4.0T雙渦輪增壓干式油底殼90度V8發(fā)動機

780馬力、800Nm、最高轉速8000rpm

混動系統(tǒng)電機最大功率：220馬力

變速箱：8DCL900麥格納8擋雙離合

純電續(xù)航：25公里

重量分布：45:55

輪胎：前255/35 ZR20、后315/30 ZR20

剎車：前398 x 38毫米、后360 x 32毫米

最高速度：340公里/小時

0-100公里/小時：2.5秒

0-200公里/小時：6.7秒

本周我們帶來《超跑混動技術解析》系列文章，敬請期待：

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