轎車市場(chǎng)，仍舊是目前國(guó)內(nèi)最大的單一市場(chǎng)，也是各大車企的必爭(zhēng)之地，誰(shuí)能取得出色成績(jī)，便能夠間接證明自己出色的實(shí)力。尤其是在2021年終結(jié)連續(xù)三年下滑，并同比增長(zhǎng)4.4%的情況下，轎車市場(chǎng)排行榜的含金量也進(jìn)一步得到凸顯。因此，我們便來(lái)看看2021年度12月銷量排名如何？最大贏家究竟又是誰(shuí)？

自主品牌占據(jù)三席 五菱宏光MINI EV摘得桂冠

據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，我國(guó)乘用車零售銷量累計(jì)2014.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%。其中，12月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量為210.5萬(wàn)輛，同比下降7.9%，市場(chǎng)環(huán)境并不出色。由此可見(jiàn)，想要在12月份取得出色成績(jī)，更多的還是要依靠出色的產(chǎn)品力。但即便在如此背景下，自主品牌仍舊在12月轎車銷量排行榜前十中占據(jù)三個(gè)席位，五菱宏光MINI EV更是以5.57萬(wàn)的成績(jī)斬獲冠軍。

在具體車型方面，上汽通用五菱宏光MINI EV，實(shí)現(xiàn)銷售5.57萬(wàn)輛。1-12月累計(jì)共銷售出42.6萬(wàn)。雖然從全年角度來(lái)看，其累計(jì)銷量并不如第二名的日產(chǎn)軒逸，但在12月其卻以單月領(lǐng)先1.5萬(wàn)的優(yōu)勢(shì)勝出，摘得12月桂冠。

從2021年銷量排名變動(dòng)圖來(lái)看，宏光MINI EV銷量排名全年逐月提高，從1月排名第4強(qiáng)勢(shì)提升至第1。可以說(shuō)，在2021年隨著新能源市場(chǎng)的爆發(fā)，宏光MINI EV是最大的受益者。極高的性價(jià)比便是其決勝秘訣，切實(shí)的滿足了消費(fèi)者用車需求。

而其他上榜的兩款自主品牌車型，則分別是吉利汽車的帝豪與比亞迪的秦PLUS，這兩款車型在12月也分別取得了2.45萬(wàn)與2.42萬(wàn)的成績(jī)，全年累計(jì)銷量為18.3萬(wàn)與16.9萬(wàn)。以此取得了第七與第八的排名。

雖然從排名來(lái)看并不太高，甚至未能進(jìn)入銷量榜前五。但12月的銷量榜前十門檻本就非常高，最后一名的雷凌，銷量也是高達(dá)2.18萬(wàn)，吉利帝豪與比亞迪秦PLUS能夠入榜，本就證明其具備了足夠的實(shí)力。

當(dāng)然，從自主品牌上榜車型來(lái)分析，除了比亞迪秦PLUS以外，其他兩款車型都是走得以性價(jià)比取勝的路線，售價(jià)均不足10萬(wàn)元。所以，對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，仍舊需要盡量提升品牌力，以此避免當(dāng)下以性價(jià)比取勝的尷尬局面。畢竟，隨著消費(fèi)升級(jí)的到來(lái)，品牌力不足就是懸在自主品牌頭頂上的一把刀，會(huì)成為它們向上發(fā)展的最大阻礙。

前十占據(jù)四席 日系品牌成為最大贏家

12月銷量冠軍被五菱宏光MINI EV取得，但從排行榜前十來(lái)分析，日系品牌卻足足占據(jù)了四席，堪稱是最大的贏家。其中豐田獨(dú)攬三席，日產(chǎn)占據(jù)一席，本田則并未入榜。

具體來(lái)看，日產(chǎn)軒逸在12月憑借4萬(wàn)的銷量成績(jī)，斬獲第二名。但需要注意的是，其1-12月累計(jì)銷量卻高達(dá)49.3萬(wàn)，在累計(jì)銷量上領(lǐng)先第一名五菱宏光6.7萬(wàn)。其能取得如此成績(jī)，主要的原因便是因?yàn)槠渚邆涑錾漠a(chǎn)品力，并且目前經(jīng)典款車型優(yōu)惠力度較大，僅北京市綜合優(yōu)惠就高達(dá)1.4萬(wàn)元，成功助力其銷量實(shí)現(xiàn)飛躍。

而一汽豐田卡羅拉則位居第四，12月單月售出3萬(wàn)輛，1-12月累計(jì)銷售31.69萬(wàn)。廣汽豐田凱美瑞位居第六，12月單月售出2.7萬(wàn)輛，1-12月累計(jì)銷售21.67萬(wàn)。廣汽豐田雷凌位居第十，12月單月售出2.18萬(wàn)，1-12月累計(jì)銷售22萬(wàn)輛。

由此可以看出，隨著TNGA架構(gòu)的采用，豐田旗下車型在更新后，已然受到了消費(fèi)者的喜愛(ài)。其中根本，就是TNGA架構(gòu)為豐田車型帶來(lái)的產(chǎn)品力提升，配合上豐田一貫可靠的口碑，才讓其在12月取得了如此的輝煌。甚至毫不夸張的說(shuō)，僅豐田一家，便在轎車排行榜前十占據(jù)三個(gè)位置，這就是豐田品牌實(shí)力的體現(xiàn)。

德系品牌僅兩款月銷破兩萬(wàn)

從之前的內(nèi)容，已經(jīng)可以看出此次轎車銷量榜前十的門檻就是2.18萬(wàn)。而大眾汽車卻僅有兩款車型達(dá)成目標(biāo)，其根本原因主要是因?yàn)槭芟掳肽晷酒倘庇绊?，產(chǎn)能受限進(jìn)而導(dǎo)致銷量下滑，排名則分別為大眾朗逸第三，大眾速騰第九。

具體來(lái)看，大眾朗逸在12月單月銷售3.59萬(wàn)，相比去年同期銷量略微下滑。但在1-12月累計(jì)銷售49.38萬(wàn)，比去年銷量足足提升了8萬(wàn)，成績(jī)十分出眾，因此斬獲第三也在意料之中。而大眾速騰在12月單月則售出2.34萬(wàn)，相比去年同期2.72萬(wàn)的成績(jī)，出現(xiàn)了較大幅度下滑。雖然1-12月累計(jì)銷售也取得了23.56萬(wàn)的出色成績(jī)，但距離去年接近30萬(wàn)的成績(jī)，仍舊差距明顯。略微遺憾的是，寶來(lái)則并未上榜。

對(duì)于大眾此次在轎車排行榜的表現(xiàn)不佳，在1月11日，大眾中國(guó)CEO馮思翰就明確表示過(guò)：“受芯片短缺影響2021年大眾中國(guó)在華交付量為330萬(wàn)輛，同比下降14%?！庇纱丝梢?jiàn)，大眾汽車在轎車領(lǐng)域銷量下降，最大的誘因就是因?yàn)樾酒倘薄?/p>

寫到最后：

轎車領(lǐng)域，在中國(guó)汽車市場(chǎng)占據(jù)著最大的市場(chǎng)份額，競(jìng)爭(zhēng)也最為激烈。因此，能夠在轎車市場(chǎng)取得出色成績(jī)，是展現(xiàn)企業(yè)實(shí)力最好的辦法。此次12月銷量排行榜，可以看出相比于2020年，自主品牌不僅實(shí)現(xiàn)了飛躍，成功斬獲冠軍，席位也由二提升至了三。由此可見(jiàn)，這也間接的證明了，在2021年自主品牌實(shí)力再次迎來(lái)提升。相信，隨著自主品牌未來(lái)針對(duì)品牌力的強(qiáng)化，在轎車領(lǐng)域也將會(huì)有更多的車型取得佳績(jī)。