BEIJING汽車正以溫度定義品牌，聚焦用戶體驗。

進入2021年以來百度造車、小米造車、滴滴造車各種造車聲音不絕于耳，科技公司造車已不足為奇，畢竟新能源汽車已成大勢所趨，掀起多少造車新聞都是順勢而為。盡管如此，如何應對電動化各車企決策者有著自己的策略和打法。

面對汽車產業(yè)百年大變局，傳統汽車巨頭紛紛加速轉型升級，加快電動化、數字化布局，對此BEIJING汽車有著自己的考量和規(guī)劃。4月19日上午八點三十分，在其他車企展臺還未簽到時，4.1館BEIJING汽車展臺已人頭攢動。八點五十分，主持人春妮步入展臺中間，至此BEIJING汽車“科技規(guī)劃局”主題發(fā)布會正式拉開帷幕。區(qū)別于其他車企展臺新聞發(fā)布會形式BEIJING汽車展臺發(fā)布會以跨界脫口秀形式呈現，吸引眾多媒體駐足。

“好看、好開、好玩、好躺”這是李雪琴的購車需求，不可否定這同樣是有著6年駕齡、行駛里程不足一千米小編的理想車型?；诖吮逼麪I銷公司董事長劉詩津和BEIJING汽車工程師張文鏑以脫口秀形式結合用戶真實用車場景的互動方式，詮釋BEIJING汽車“以場景定義需求”的產品技術發(fā)展方向，同時正式對外發(fā)布了涵蓋燃油、混動、純電驅動三個方向的BEIJING汽車動力路線以及@me智能化平臺技術路線。

當下我們正處于以燃油車為主導同時新能源汽車迅速崛起的階段，這一階段注定了企業(yè)產品的多元化與市場結構的復雜性，因此BEIJING汽車推出了“SUPER動力、HEV混動、EV電動”三大動力平臺，從而保證企業(yè)擁有強大的活性與競爭力。

其中，SUPER動力平臺包括三大系列：“S系列”主打性能、“H系列”主打高效、“E系列”主打混動體驗。伴隨著去年10月工信部《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》相關政策的發(fā)布，進一步研究確認了全球汽車技術“低碳化、信息化、智能化”發(fā)展方向，其中純電動和插電式混合動力汽車的研究布局將混動的重要性提到前所未有的高度。BEIJING汽車推出的HEV混合動力平臺可適配強混、插混、增程式混合動力模式。此外，BEIJING汽車EV電動平臺未來可實現800Nm最大扭矩的同時擁有超過1000km的續(xù)航里程，目前已應用于BEIJING-EU5、BEIJING-EU7等多款車型。

如果說基于“SHE”動力平臺打造的車型“吃得少、跑得遠”，那么@me智能化平臺會使車輛更“有靈魂、有溫度”。該平臺以“場景化座艙+車聯網+自動駕駛”為核心變革方向，在場景化座艙中可與華為手機等智能終端共享生態(tài)，還可對語音、觸摸、視覺、手勢等進行感知。

事實上，生活中有很多類似“李雪琴”這種駕齡時間長、駕駛距離短的用戶，需要一輛“自己會跑”的車，同樣家庭用戶、城市新中產用戶及剛畢業(yè)的后浪這些用戶也會有不同的用車場景和需求，而滿足不同用戶的差異化需求也是每個車企的終極目標。

按照規(guī)劃，未來三年BEIJING汽車將通過四輪產品升級實現用戶全場景用車需求，即現有A級轎車的優(yōu)化、1/4場景化、1/2場景化和全場景化產品。如今BEIJING汽車已完成現有A級轎車的優(yōu)化，全面升級的BEIJING-EU5 PLUS和BEIJING-U5 PLUS在本次車展上已正式開啟預售。

不可否定，從SUPER動力、HEV混動、EV電動三大動力平臺到@me智能化平臺及“以場景定義需求”的3.0時代產品規(guī)劃，經過品牌調整后的BEIJING汽車有了更加明確的發(fā)展目標，正通過產品、技術等方面強化核心競爭力，持續(xù)推進品牌煥新。