七座SUV在國(guó)內(nèi)一直是一個(gè)說大不大，說小不小的細(xì)分市場(chǎng)。說它大，所有七座SUV一年的銷量可能還比不上某些品牌一款轎車一年的銷量；但說它小，很多廠商卻都趨之若鶩，紛紛推出了自己的七座SUV，雪佛蘭自然也不例外，本期的試駕車型就是雪佛蘭剛上市不久的開拓者。

外觀：橫眉冷對(duì)

開拓者的外觀不似其他七座SUV那般內(nèi)斂，引擎蓋上隆起的線條配合細(xì)長(zhǎng)的日間行車燈，營(yíng)造出了一種“橫眉冷對(duì)”的氣勢(shì)。我所試駕的這臺(tái)為RS外觀版本，除了RS標(biāo)為紅色之外，整車大量使用了黑色元素，比如黑色的車標(biāo)、黑色的中網(wǎng)以及黑色的輪轂，讓開拓者看起來有一絲酷酷的科技范。

側(cè)面上揚(yáng)的車窗似乎是為了營(yíng)造一種“蓄勢(shì)待發(fā)”的氣勢(shì)，但這種造型犧牲了部分第三排的側(cè)窗面積，對(duì)乘坐感受有一定影響。車尾造型相比車頭收斂了許多，尾燈內(nèi)部的“Y”元素讓車尾看上去不那么單調(diào)，雙出的排氣也是必不可少的。這臺(tái)高配車型使用了21英寸的輪轂，大車配大腳，相得益彰。

內(nèi)飾&配置：有點(diǎn)東西

開拓者的內(nèi)飾依舊很美系，甚至遮住車標(biāo)你也能看出來這是一臺(tái)美系車，但看似粗獷的設(shè)計(jì)中其實(shí)蘊(yùn)含了很多小心思。設(shè)計(jì)師并沒有偷懶用一塊pad取代中控，10英寸的中控屏幕包含了常見的多媒體功能，還內(nèi)置了高德導(dǎo)航，很貼心。在屏幕下方是一排實(shí)體按鍵，包括了座椅通風(fēng)和加熱的開關(guān)以及空調(diào)按鍵。

值得一提的是溫度調(diào)節(jié)，如果你第一次駕駛開拓者，肯定要摸索一會(huì)。設(shè)計(jì)師巧妙地將出風(fēng)口外圈設(shè)計(jì)成了溫度調(diào)節(jié)旋鈕，開車時(shí)盲操作非常方便。儀表盤采用了機(jī)械指針+液晶儀表的組合，顯示內(nèi)容非常豐富。四幅方向盤握感不錯(cuò)，9點(diǎn)和3點(diǎn)位置的背面不是換擋撥片，而是切歌和音量按鍵，用起來非常順手。

開拓者的配置非常豐富，這臺(tái)四驅(qū)高配車型搭載了360度全景影像、車道保持、碰撞預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航、陡坡緩降、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、第二排座椅加熱、前排座椅加熱及通風(fēng)等配置。值得一提的是開拓者的360度全景影像清晰度很好，這對(duì)一臺(tái)車長(zhǎng)達(dá)到5米的SUV來說非常有必要。

開拓者的碰撞預(yù)警提醒方式非常特別，通過主駕座椅的震動(dòng)，來提醒駕駛員保持安全距離。這種提醒方式雖然效果拔群，但通過狹窄地帶時(shí)，不斷的震動(dòng)反而會(huì)分散駕駛員的注意力。有一點(diǎn)不得不吐槽一下，開拓者雖然配備了電子手剎，但卻沒有自動(dòng)駐車功能，每次等紅燈得自己踩著剎車，還是挺不方便的。

空間：看起來挺大

開拓者的車長(zhǎng)達(dá)到了5米，軸距2.86米，從數(shù)據(jù)來看開拓者的身材絕對(duì)屬于“魁梧”的那一種，但實(shí)際坐進(jìn)去卻沒有看起來那么大。前排座椅調(diào)整好之后，1.83米高的我坐進(jìn)第二排，腿部空間為一拳，此時(shí)保持座椅位置不變，進(jìn)入第三排，腿部空間僅有三指，頭部直接頂?shù)搅塑図?，第三排坐墊較短，舒適性一般。

當(dāng)然，這樣的空間對(duì)大多數(shù)人的身高來說都是夠用的，除非你超過1.8米。設(shè)計(jì)師為第三排安排了空調(diào)出風(fēng)口和杯架，也算一點(diǎn)補(bǔ)償了。第三排座椅支持電動(dòng)放倒和升起，比起手動(dòng)優(yōu)雅從容了許多。第三排升起之后，后備箱并沒有消失，仍然可以放下兩個(gè)20英寸的行李箱，這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊。

動(dòng)力&操控：熟悉的美式風(fēng)格

開拓者的動(dòng)力總成和凱迪拉克XT6以及別克昂科旗是一樣的，都是代號(hào)LSY的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9AT變速箱。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)使用了Tripower可變氣門管理技術(shù)，最大馬力達(dá)到了237Ps，配合變速箱平順的換擋表現(xiàn)，中高速下的加速感受頗有些大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)范，但在低速駕駛時(shí)，開拓者的油門有點(diǎn)躥。

底盤懸架方面，開拓者使用了前麥弗遜后五連桿的獨(dú)立結(jié)構(gòu)。日常駕駛中，這套懸架的支撐性和濾震性表現(xiàn)都不錯(cuò)，彎道中能給駕駛者不少信心，但兩噸的車重顯然拖了后腿，只要?jiǎng)x車力度稍大，停止后能明顯感覺到車身出現(xiàn)了多余的前后晃動(dòng)，像是一艘船一般。

總結(jié)

開拓者與七座SUV細(xì)分市場(chǎng)中的其他車型有著明顯的不一樣，它擺脫了油膩的風(fēng)格，將凌厲作為基調(diào)，讓追求個(gè)性的消費(fèi)者多了一個(gè)選擇。帥氣的外觀、實(shí)用的空間、強(qiáng)勁且平順的動(dòng)力、注重細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，這些都是開拓者的優(yōu)點(diǎn)；但缺點(diǎn)也同樣明顯，比如自動(dòng)駐車的缺失、剎車后車身多余的晃動(dòng)以及塑料感較重的內(nèi)飾。

買車好比找對(duì)象，人無完人，車也無完車，權(quán)衡一款車是否值得買的關(guān)鍵，就是看它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)你更在意哪個(gè)部分。對(duì)于開拓者，我是有些意外的，雖然內(nèi)飾依舊是大量的硬塑料，但在一些常用的功能上，設(shè)計(jì)師卻花了不少小心思，算是彌補(bǔ)了一些用料的不足，再看看價(jià)格，似乎這樣的用料也無可厚非。（有關(guān)開拓者的視頻，請(qǐng)移步douyin搜索“車馳神往”）