作者 —— 咖加用戶：阝東月月鳥宇

寫在開頭

二手車一車一況，筆者這臺思域非極品成色，駕乘感受與新車可能有出入，不構(gòu)成選購意見。

為啥買了個思域

兩個月前筆者突然想要弄點玩具車，主要關(guān)注的是一些情懷老車和帶有一定駕駛樂趣的小型、緊湊型轎車。

由于童年時期長期乘坐本田車，筆者一開始的想法是買一臺雅閣CG5重溫童年，但看過幾臺之后都被車況勸退了。畢竟是都是2000年前后的車型了，車況好才是撿到寶了呢。后來陸續(xù)也看過日產(chǎn)風(fēng)雅、寶馬E39、本田里程KA9，但也是沒遇到合適車源便作罷了。

至于小犢子車嘛，這個級別除了polo之外都看了一遍，首選也是飛度二代?？催^一圈本地車源，價格合適的GE6普遍都是殺馬特改裝，車況良好的GE8要價接近GK5。雨燕和雅力士也難以找到價格和車況都滿意的，馬自達(dá)2更是無處找尋，囊中羞澀的筆者只得作罷。

偶然在閑魚上看到了這臺2007年的本田思域，一番攀談交心之后將價格壓到了和同時期飛度GD3相差無幾的價格——2.3萬元，這不買還是人？

當(dāng)然了，什么樣的車配什么樣的價格，23000元的思域必定不是極品車況。這臺車行駛18.5萬公里，外觀沒有一個面原漆，多處鈑金，前擋風(fēng)玻璃和右后玻璃更換過，氣門室蓋輕微滲油，轉(zhuǎn)向助力泵滲油，過戶6次，胡亂搭配的輪胎一看就是扒的二手，但好在沒有事故。如何看待這個價格呢？結(jié)合四川地區(qū)的行情來看的屬于馬馬虎虎，算不上撿漏但也能接受。

外觀

8代思域于2006年進(jìn)入中國市場，和當(dāng)時街上的主流車型相比，這外形簡直就是外星飛船?？梢曰叵胍幌庐?dāng)年的同級別車型都是什么模樣。

高爾夫

寶來

花冠

凱越

或許只有馬自達(dá)3和?？怂惯@兩兄弟能不落下風(fēng)。

筆者通常是不想評論外觀，但思域的外觀的確是太超前太吸引人了，這也是吸引筆者購置一臺的一大原因。

車頭緊咬地面，車尾略微內(nèi)凹，營造出一種箭在弦上，蓄勢待發(fā)的動感。所有線條都是那么的靈動流暢，幾乎找不到任何一筆多余的勾勒。

輪轂簡潔沉穩(wěn)，但和大哥雅閣的五幅輪轂比起來又多了一分動感，看過現(xiàn)款本田車常用的小旋風(fēng)輪轂，你很難想象本田10多年前是這般審美。

如果非要雞蛋里挑骨頭的話，只能說前期款的前杠看起來有點呆，更換前杠款式后的8.5代思域看起來就要精神許多。還有呢就是FA1作為美版思域還是沒有相對更為“原味”的FD1那么有日本味兒，在思銘上市之前的多年時間內(nèi)，思域玩家要想在外觀上向FD2靠攏的花費是不菲的。

空間&內(nèi)飾

手動擋加上沒有天窗，可以判斷這是一臺手動低配車型，其座椅理應(yīng)是織物材質(zhì)。而筆者這臺思域不知是當(dāng)年4S店QJ了裝潢還是后來的某一任車主對皮質(zhì)座椅有蜜汁喜愛，糟蹋了那套外觀和材質(zhì)都無可挑剔的布座椅。

前排座椅的舒適度得兩說，值得表揚的是坐墊比較軟，需要批評的是靠背太硬?？赡苁呛蟀钠じ飳υ囎卧煨偷男┰S改變，又或許是座椅中的填充物在歲月的折磨中變得松垮，激烈駕駛時會感覺到包裹感稍欠三分。

坐進(jìn)駕駛座，前任車主的土味改裝著實讓筆者惡心了一陣。強(qiáng)行加裝的大屏幕讓筆者感覺自己是個兼職跑黑車的鄉(xiāng)鎮(zhèn)DJ，拉活兒的時候順帶給上縣城探親的乘客放幾首新潮的某音BGM。

手剎和擋把防塵套也是相當(dāng)辣眼睛。前任車主或許是認(rèn)定了“紅色=運動”，手剎被噴成了紅色，后包的黑色皮套也是紅色縫線。不過前任車主應(yīng)該也是個懂搭配的人，知道紅色防塵套配紅色底座非常土味，還巧妙地把底座噴成了黑色。

紅黑搭配嘛，不會太差的，AJ11最經(jīng)典的配色Bred不也是這樣嘛。

喜歡原汁原味的筆者還是找來了原廠的車機(jī)，并采購了全新的防塵套和手剎外殼，以及一顆FD2款式的擋把頭。

8代思域的方向盤是筆者不太喜歡的兩幅造型，相比之下更喜歡8.5代的三幅式。這款方向盤的握感尚可，但三九點位置握持時有些尷尬。加之后包的打孔皮材質(zhì)太差，長期持有的話筆者肯定會更換8.5代方向盤或是DC5的那款Momo方向盤。

儀表盤或許是8代思域車內(nèi)最帥的部分了。雙層儀表的設(shè)計至今也不過時，上層顯示車速和水溫油量，下層顯示轉(zhuǎn)速和擋位（自動擋車型），兼顧了實用性與美感，藍(lán)底白字的搭配在晚上看起來實在是太美了。筆者嘗試多種坐姿，并邀請他人體驗之后均能將方向盤調(diào)整到不擋儀表的位置。事實上現(xiàn)如今的許多新款車型仍不能解決方向盤擋儀表的問題，這就令人很佩服本田在10多年前對人機(jī)工程設(shè)定的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。

后排的表現(xiàn)可以說是喜憂參半。軟硬適中的填充物加上角度比較緩的靠背，其舒適度并不遜色于某些目前在售的中級車。平整的地臺也避免了滿載時腿擠腿的尷尬。不過思域后排空間只能算勉強(qiáng)夠用，以筆者183的身高為例，將前排座椅調(diào)整到正常坐姿后幾乎就沒有富余空間了。頭部空間受制于外形設(shè)計也并不充裕，或許較緩的靠背角度也是為了避免頂頭的尷尬吧。

?駕駛感受

液壓助力的轉(zhuǎn)向手感很沉，大約是寶馬E46的七成力道?；蛟S是車況緣故（這臺車和其他老本田一樣，轉(zhuǎn)向助力泵漏油），轉(zhuǎn)向手感隨速隨角度的變化非常細(xì)微。

思域搭載一臺代號為R18A的1.8L自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，最大馬力140匹，最大扭矩174N·m。顯然這是一臺經(jīng)濟(jì)適用型的買菜機(jī)頭，動力并不強(qiáng)勁。但得益于僅有1210kg的體重，實際駕駛起來是非常輕快的。

這臺發(fā)動機(jī)的低扭比較一般，拉到3000轉(zhuǎn)左右會是筆者比較喜歡的駕駛節(jié)奏。思域的油門響應(yīng)也是很靈敏的，快速游走在山路上也是十分愜意。全油門加速時，轉(zhuǎn)速攀升不算快，但后勁十足，總體的出力感覺是比較綿長的。由于齒比設(shè)定的緣故，思域的2擋可以說是一個萬金油擋位，配合上發(fā)動機(jī)的出力特性，山路上激烈駕駛甚至可以只用2擋搞定（用盡2擋的轉(zhuǎn)速時早就嚴(yán)重超速啦）。

思域的換擋行程在家用車?yán)锼闵远痰模珡耐婢哕嚨慕嵌葋砜吹脑?，筆者仍希望它的行程能再短一些。換擋手感干脆利落，擋位也非常清晰，但美中不足的是沒有明顯吸入感。

離合器也是買菜車?yán)锉容^運動的設(shè)定了，其結(jié)合點很低，結(jié)合的范圍又比較窄，起步時要稍微多給點油，筆者花了兩天時間才適應(yīng)。又硬又重的腳感對于激烈駕駛是極好的，但日常代步屬實是有點折磨人，這也是筆者放棄這臺車的一大原因。

8代思域的底盤設(shè)定是令人驚喜的。日常代步時人畜無害的思域在過彎時仍表現(xiàn)出運動車的功底，高速彎中持續(xù)給油，能明顯感覺到車尾有一種往外甩的趨勢（也僅僅是趨勢）。麥弗遜+雙橫臂并不是特別茍且的配方，這是一臺典型的底盤比發(fā)動機(jī)更猛的車型。換言之這套底盤完全可以駕馭更大馬力的發(fā)動機(jī)，區(qū)區(qū)140馬力的R18A在其約束之下反倒是可以榨干動力極限。

如果用2020年的標(biāo)準(zhǔn)來審視8代思域日常駕駛的質(zhì)感，那只能說是不及格了。作為一臺買菜車，其避震稍微偏硬了一點，韌性又稍差，壓過稍大顛簸的時候會比較顛，且前后濾震不一致，后面會明顯更跳。

高速行駛時路噪極大，感覺坐在一塊雨棚上開車。引擎蓋上也沒有隔音材質(zhì)，發(fā)動機(jī)的噪音十分明顯。各種噪音混雜在一起，一聽就知道是正版本田了。

筆者父親作為6代和7代雅閣老車主，在駕駛這臺思域后認(rèn)為其底盤質(zhì)感和7代雅閣相近。事實上8代思域相比7代雅閣還是缺乏厚重感，顯得更脆一些。

?小結(jié)

一句話總結(jié)這臺車就如標(biāo)題那樣——你是個好車，但我們不合適。這臺車除了隔音靜謐性稍差之外，實際使用體驗并不遜色于如今許多緊湊級家轎。如果非要在高爾夫1.2T和這臺思域之間選擇一臺作為唯一代步工具的話，筆者會毫不猶豫地選擇思域。考慮到思域8代已經(jīng)是14年前的產(chǎn)物，難以想象當(dāng)年競品襯托之下的駕乘體驗是否也和其外觀與儀表那般經(jīng)驗。

但現(xiàn)如今購買這樣一臺思域作為玩具車，筆者并不滿意，以至于擁有一個星期之后就轉(zhuǎn)手賣掉了。若是預(yù)算有限又想在主力車型之外添置一臺玩樂取向的車，這臺車或許并不適合你。作為玩具車，其樂趣遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠；作為兼顧代步需求的家中第N臺車，其日常駕駛時的離合腳感又實在是太硬了。

現(xiàn)如今自媒體很發(fā)達(dá)，許多網(wǎng)紅車評人都在吹捧一些廉價玩具車。誠然這些車型擁有一定的駕駛樂趣和運動能力，但原廠情況下這無論如何也是一臺買菜車。也就是說這臺車的樂趣頂破天了也只是買菜車范疇類的樂趣，是自嗨式的樂趣。在沒有改裝需求的情況下選購一臺二手廉價車當(dāng)作玩具，還是需要認(rèn)清其樂趣的天花板在何處，不要人云亦云抱有不切實際的幻想。