一汽豐田還在籌備第14代皇冠與及進(jìn)行小改款的時(shí)候，在東京車展上，豐田已經(jīng)為全球車迷帶來了全新一代，亦即第15代皇冠的概念車。

新皇冠概念車給人的第一感覺就是運(yùn)動(dòng)！夸張的倒三角形大嘴（進(jìn)氣格柵）是整個(gè)前臉的視覺重心，以至于前保險(xiǎn)框和前大燈的造型也要為烘托這張大嘴而落筆。

在飛翼形前保險(xiǎn)杠襯托之下，進(jìn)氣格柵被進(jìn)一步拉大，令15代皇冠相比14代皇冠Athele版更運(yùn)動(dòng)。

從對(duì)比可以看出，得益于新的TNGA平臺(tái)，新車車身更低，更有跑感。車身側(cè)面線條則比14代顯得更圓潤，15代皇冠有著更溜背的設(shè)計(jì)，C柱與車尾已沒有明顯的界線，使得乘客艙與車尾幾乎形成一個(gè)整體。另外，前后懸長度也有所變化，前懸變得更短，短前懸?guī)缀蹩梢源_定會(huì)對(duì)操控性帶來好處。

尾燈的造型與前大燈相呼應(yīng)，LED燈帶勾勒出凌厲動(dòng)感的線條。

后保險(xiǎn)框下方最引人注目的就是那醒目的雙邊四出排氣管，保險(xiǎn)框設(shè)計(jì)也圍繞這個(gè)4出排氣管而展開，使得整個(gè)車尾的運(yùn)動(dòng)感也不輸車頭太多。

倒勾型的LED日行燈靈感絕對(duì)是來自于雷克薩斯！

不知大家看出皇冠標(biāo)志相比上代的變化了嗎？有機(jī)玻璃材質(zhì)下的皇冠標(biāo)志，設(shè)計(jì)已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，面積變得更大，而有機(jī)玻璃材質(zhì)的皇冠標(biāo)志本體按理也是豐田TSS智行安全系統(tǒng)的雷達(dá)組件。

進(jìn)氣格柵右側(cè)RS徽標(biāo)的加入，強(qiáng)調(diào)了它的性能與運(yùn)動(dòng)定位。

內(nèi)飾方面，無論三幅式方向盤、短排擋桿、中控臺(tái)和杯架的造型，又或是大面積碳纖飾板，無不在挑逗你的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)。在皇冠上出現(xiàn)這些運(yùn)動(dòng)元素，在我們的老前輩看來是難以想像的。

今年6月，量產(chǎn)版的第15代皇冠終于跟大家見面了。日本本土售價(jià)460.62-718.74萬日元（約合人民幣27-42萬元）。令人驚訝的是，是量產(chǎn)版皇冠與概念車幾乎完全一致的外型！到底是概念車發(fā)布時(shí)已十分接近量產(chǎn)車，還是量產(chǎn)車高度還原概念車呢？

15代皇冠不意外地采用了豐田最新的TNGA豐巢概念平臺(tái)打造，是TNGA平臺(tái)下誕生的首款后驅(qū)車型。TNGA平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)在之前的文章中已有詳盡分析，采用通用化的零件和推倒重來的重新設(shè)計(jì)，使豐田的精益生產(chǎn)更上一層樓，更低的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置，使車輛的重心更低，視野、駕乘舒適性和操控性有大幅提升；此外，TNGA平臺(tái)的輕量化設(shè)計(jì)也使得車輛的加速和制動(dòng)性能獲得提升?？傊?，TNGA平臺(tái)的加持令15代皇冠的綜合表現(xiàn)備受期待。

在日本發(fā)布的15代皇冠的車身尺寸可能會(huì)令你有點(diǎn)意外，無論是長4910mm/寬1800/高1455mm的三圍，還是2920mm的軸距，均比國內(nèi)版本14代皇冠的長5020mm/寬1805mm、高1480mm，2925mm軸距要小上一圈。這就有點(diǎn)兒意思了，豐田是否想要向世人表明：“既然要運(yùn)動(dòng)，就要運(yùn)動(dòng)得徹底！”？

車尾設(shè)計(jì)也與概念車幾乎完全一致，運(yùn)動(dòng)感十足，還有相當(dāng)程度的跑味。

內(nèi)猸內(nèi)樣幾乎完整還原概念車的設(shè)計(jì)。

中控臺(tái)被設(shè)計(jì)得層次感和立體感十足，采用了日系車慣用的雙屏布局，減少了實(shí)體按鍵的數(shù)量。上方的屏面積很大，用以顯示導(dǎo)航等信息，下方的屏主要用作車輛和空調(diào)系統(tǒng)等功能的控制區(qū)。

新皇冠2920mm的軸距相比老款只差了幾乎可以忽略不計(jì)的5mm，同時(shí)由于采用了TNGA全新平臺(tái)，后排腿部空間相比老款是有過之而無不及。二排車門玻璃的面積十分大，幾乎占了整個(gè)車門的一半，彌補(bǔ)了溜背造型帶來的壓迫感，長途出行更舒適。

真皮座椅和夸張的腿部空間令新皇冠的后排可以用奢華來形容。后排中央扶手集杯架和諸多控制功能于一身，加上亞光銀飾條的點(diǎn)綴，豪華程度不輸百萬級(jí)豪車。

回到與我們息息相關(guān)的國內(nèi)市場(chǎng)，如果第15代皇冠會(huì)被引進(jìn)的話，那么2.0T+8AT的15代皇冠會(huì)銷量主力。

這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大家都不會(huì)陌生。技術(shù)同級(jí)領(lǐng)先的代號(hào)為8AR-FTS的2.0T雙渦管雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，為對(duì)應(yīng)后驅(qū)平臺(tái)采用縱置布局，跟雷克薩斯IS 200t 等眾多車型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)一致，只是調(diào)教和技術(shù)稍有不同?；使?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為173Kw（235匹），最大扭矩為350牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1650-4400rpm。智能廣角電控進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)VVT-iW技術(shù)取代了皇冠2.5L V6上的雙VVT-i技術(shù)，進(jìn)排氣門可調(diào)節(jié)范圍擴(kuò)大，燃燒效率更高。而DOHC雙頂置凸輪軸和電噴+直噴的混合噴射系統(tǒng)無懸念地不會(huì)缺席。

與2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛信8AT變速箱，豐田－愛信精機(jī)最新的AA81E 8速自動(dòng)變速箱，是在世界率先應(yīng)用的8速自動(dòng)變速器AA80E（搭載于雷克薩斯LS車型上）的基礎(chǔ)上升級(jí)了液力變矩器、高剛性殼體和傳動(dòng)齒，并且振動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲也更小，實(shí)現(xiàn)更平順和速度更快的換擋。

實(shí)際駕駛過14代皇冠之后，也可以大概想像得到這套主流動(dòng)力配置在15代皇冠上的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)暢快淋漓的聲浪與及溫柔駕駛時(shí)的平順性都令人印象深刻。駕乘舒適性方面，相信采用了TNGA平臺(tái)后的15代皇冠，表現(xiàn)也會(huì)比14代有顯著提升。

從1955年第一代皇冠到2018年，皇冠已經(jīng)歷了14次蛻變，是豐田陣營中最具“情懷”的中高級(jí)車。從八十年代中開始引進(jìn)國內(nèi)的第七代皇冠S120開始，“豪華車”身份皇冠就開始了它在中國的傳奇之旅。當(dāng)時(shí)，皇冠是首批整車進(jìn)口引進(jìn)國內(nèi)銷售的汽車，同時(shí)大家心中對(duì)于皇冠的那份“情懷”也由此產(chǎn)生。

2005年，首款由一汽豐田生產(chǎn)的第12代皇冠上市，至此才結(jié)束了皇冠整車進(jìn)口的生涯。

而在廣東地區(qū)，人們一直以來都喜歡用皇冠來做婚車。皆因“轎車”跟中國傳統(tǒng)婚禮的“花轎”形式最為相近。而皇冠的造型莊重得體，品牌的寓意也好，人們喜歡用他做“花車”也不難解釋。

隨著15代皇冠的面世，拋開“情懷”因素，放下“皇冠”的名字，豐田造的這輛新車，在設(shè)計(jì)、品質(zhì)和質(zhì)感等各個(gè)方面，都具備了在細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。

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從概念車和量產(chǎn)車我們可以看到，豐田對(duì)于皇冠這一款車，在戰(zhàn)略上的改變?；使谟傻亩ㄎ挥梢酝虅?wù)行政轎車向運(yùn)動(dòng)中高級(jí)車轉(zhuǎn)變。從自家凱美瑞向運(yùn)動(dòng)化靠攏、大眾新CC的熱烈反響、日產(chǎn)西瑪?shù)冗\(yùn)動(dòng)中級(jí)的出現(xiàn)，反映出繼續(xù)維持一貫的套路去造一輛新皇冠未必能被廣泛接受，雖然在國內(nèi)市場(chǎng)也有不少標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的轎車意外落馬，但年輕化、運(yùn)動(dòng)化始終是必然的趨勢(shì)。

寫在最后：現(xiàn)在談合資國產(chǎn)版本15代皇冠可能還為時(shí)尚早，但作為一個(gè)皇冠忠實(shí)的粉絲來講，真的是很期待，相信很多皇冠的鐵粉們亦是如此。接下來會(huì)怎樣，讓我們是拭目以待吧。