參考資料：

https://zh.wikipedia.org/wiki/韶山7B型電力機車

許韻武：《SS7B型電力機車的開發(fā)重點》，《機車電傳動》，1999：23-25

簡介

韶山7B型電力機車，是中國鐵路使用的重載貨運電力機車車型之一，亦是九五計劃中25噸軸重實驗性車型之一，由大同機車廠于1997年研制成功，僅試制兩臺。但受制于當時中國鐵路技術政策以及當時的線路條件，25噸軸重電力機車未能獲得進一步推廣使用。而韶山7B型電力機車在試制兩臺后未能批量生產。

技術特點

和韶山7型電力機車一樣，韶山7B型電力機車采用三臺各自獨立但固定軸距較短的二軸轉向架。為了使機車達合同規(guī)定的軸重25噸、總重150噸，機車內部斜對稱布置了十塊總重約12噸的配重壓鐵，其中可以卸除的六塊壓鐵總重11噸。機車可根據(jù)需要取消壓鐵，改成軸重23噸、總重139噸的機車。

機車車體采用了框架式整體承載結構，總體布置沿用為雙側走廊、兩端司機室；主要電器設備以機車最重設備組合式變壓器為中央，其他設備分平面斜對稱布置為主，有利于重量平衡；車頂兩端司機室之后各裝一臺TSG3型單臂式受電弓。

機車主電路采用晶閘管兩段串聯(lián)相控整流橋調壓方式，由一段半控整流橋和一段全控整流橋組成，牽引時實現(xiàn)相控無級調速特性控制，而使用再生制動時全控撟變?yōu)槟孀冄b置，半控橋作為勵磁電源裝置。為簡化電路，中間轉向架上的兩臺牽引電動機分屬前后兩組，機車牽引時向兩組各三臺牽引電動機并聯(lián)供電，有利于充分發(fā)揮粘著、防止發(fā)生空轉；此外，每調壓整流電路還有一段勵磁半控橋給三臺串聯(lián)的電機他勵繞組供電。由于采用了復勵牽引電機，因此只要平滑減少他勵電流，就能夠實現(xiàn)無級磁場削弱，并實現(xiàn)機車恒功速度范圍達到44～80公里/小時。

機車主電路并帶有功率因數(shù)補償裝置，兼作三次諧波濾波器，機車在50～100%功率范圍內功率因數(shù)均可大于0.9。機車設有再生制動，輪周制動功率4000千瓦。由于韶山7B型電力機車為貨運機車，因此將列車供電裝置取消，但仍保留主變壓器內的供電繞組，以便恢復為23噸軸重機車時使用（然而實際上并沒有采用AC1500V電壓的鐵路客車，而部分韶山7型電力機車的列車供電插座也因此在運用當中被取消）。而高壓、低壓電氣柜也改善了電路布線，令制造、檢修更方便。

運用歷史

1998年3月，兩臺機車配屬昆明鐵路局昆明機務段，開始在南昆鐵路進行10萬公里運用考核試驗，擔當昆明至威舍間的貨運牽引任務。完成運行考核后，韶山7B型電力機車于1999年6月先后赴鐵道部科學研究院北京環(huán)形鐵道、北同蒲鐵路大同至太原區(qū)段，由鐵道部產品質量監(jiān)督檢驗中心負責進行型式試驗和動力學性能試驗。完成所有試驗項目后，兩臺韶山7B型電力機車配屬昆明機務段投入南昆鐵路運用（在此期間，韶山7B型電力機車通過部級科技成果鑒定）。至2003年，機車返回大同廠進行大修之后改配屬柳州鐵路局南寧機務段。

2005年3月17日凌晨2時30分，柳州鐵路局南寧機務段的韶山7B型0001號機車，牽引45224次空油罐列車（編組57輛，總重4471噸）經由南昆鐵路運行，運行至汪甸至田丁間K255+200處時，因鐵路左側山體突然滑坡，導致機車及機后第15、16位車輛脫軌，機后第1～14位車輛顛覆，中斷正線行車28小時；機車報廢1臺，車輛報廢13輛、大破3輛、小破1輛；直接經濟損失約480萬元人民幣。

而碩果僅存的韶山7B型0002號機車，仍舊配屬于南寧機務段。2015年，南寧機務段從青藏鐵路公司西寧機務段接收一部分和諧1C型電力機車擔當南昆鐵路跨局貨運長交路；而同年7月，湘桂鐵路柳州到南寧區(qū)間電氣化改造完成，韶山7型電力機車擔當該區(qū)間貨運交路。2016年3月后，大部分原配屬于南寧機務段的韶山7型機車陸續(xù)轉配柳州機務段；而韶山7B型0002號機車與韶山7型0082號機車在完成行包快運專列X248/247次列車于南昆鐵路的牽引交路后，亦調離南昆鐵路，轉配至柳州機務段。

技術指標

軸式：Bo'Bo'Bo'

軌距：1,435毫米

輪徑：1200毫米（半磨耗）

軸重：25噸

軸距：2,880毫米（固定軸距）

通過最小曲線半徑：125米

機車長度：20,800毫米（車底架長）；22,016毫米（車鉤中心距）

機車寬度：3,105毫米

機車高度：4,120毫米（車頂平面至軌面）

整備重量：150噸

受流電壓：AC 25kV 50Hz

傳動方式：交—直流電

牽引電動機：ZD111 × 6

最高速度：100公里/小時

持續(xù)速度：44公里/小時

牽引功率：4,800千瓦

牽引力：485 kN（起動）；385 kN（持續(xù)）

制動方式：踏面制動、再生制動

制動功率：4,000千瓦（電制動）

列車制動：空氣制動

結語

盡管燒雞（韶山7型電力機車）的25噸軸重夢未能實現(xiàn)，但其研制及試驗過程為中國探索重載貨運電力機車設計特點及性能指標作出重要貢獻。對于那些試驗車型，無論最后是否量產，我們都不應該忘卻它們