在我的童年記憶中，總有一輛越野車(chē)的影子，這輛車(chē)的車(chē)主是父親的好友，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚不完善的那個(gè)年代，每當(dāng)我們一家人需要出行，父親的這位朋友和這輛越野車(chē)總會(huì)在第一時(shí)間為我們提供幫助，跋山涉水，歷經(jīng)顛簸都在所不辭。對(duì)于這輛車(chē)，大人常稱它213，也有老司機(jī)叫它2021，沒(méi)錯(cuò)！它就是來(lái)自北京汽車(chē)廠的切諾基，車(chē)型代號(hào)BJ2021，在十幾年后，BJ2021這個(gè)具有傳奇意義的代號(hào)來(lái)到了北汽的硬派越野車(chē)——BJ40身上。

在交通設(shè)施日益完善的今天，幾乎很少有人需要一輛硬派越野來(lái)用于日常出行，今天的硬派越野自然更加偏重玩樂(lè)屬性了。作為一款BJ40的中期改款車(chē)型，BJ40 PLUS上市已快一年時(shí)間。在這個(gè)冬日，跟隨“2019北汽集團(tuán)冰雪體驗(yàn)”活動(dòng)，我在最低氣溫-30℃的海拉爾試駕了BJ40 PLUS，并在off-road路況下，對(duì)這輛硬派越野車(chē)進(jìn)行了相對(duì)全面的體驗(yàn)。

相比之前的BJ40車(chē)型，BJ40 PLUS一如既往的保持硬漢一般的外觀，雖然兩車(chē)在總體結(jié)構(gòu)方面變化不大，但BJ40 PLUS卻在舒適性方面有了很大的提升。底盤(pán)結(jié)構(gòu)方面最明顯的變化在于，BJ40 PLUS的前懸架用螺旋彈簧取代了之前扭桿彈簧，除了懸架性能得到提升外，后期改裝的空間也更大了。

相較于先前BJ40略顯粗獷的內(nèi)飾而言，BJ40 PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則完全推倒重來(lái)，做工也一步跨入到了中國(guó)品牌越野車(chē)車(chē)型的上乘水準(zhǔn)。前排駕駛艙人手觸碰處均采用了皮質(zhì)/仿皮材料軟質(zhì)包裹，并搭配鍍鉻材料，整體層次感非常好；另外，BJ40 PLUS內(nèi)飾中引入了全液晶儀表盤(pán)與懸浮式中控液晶屏，這讓它的內(nèi)飾顯得更加新潮了。

雖然，這種青春洋溢的座艙環(huán)境讓這臺(tái)硬派越野顯得有些“出戲”，但是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，BJ40 PLUS的思路卻是，既然純粹的硬派越野與日常生活格格不入，那就在保持原有硬派結(jié)構(gòu)不變的同時(shí)，盡可能的將它與車(chē)主的日常生活靠攏。

BJ40 PLUS中控臺(tái)頂部配備了10英寸觸控屏，除了導(dǎo)航、調(diào)節(jié)空調(diào)等常規(guī)功能外，還可以調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)氛圍燈，這一點(diǎn)已經(jīng)完全不像傳統(tǒng)的硬派越野了。

在中國(guó)，一個(gè)家庭負(fù)擔(dān)一輛車(chē)依然是常態(tài)，對(duì)于一個(gè)鐘情于硬派越野，卻又預(yù)算有限的消費(fèi)者而言，BJ40 PLUS的定位可謂正中下懷。而就廠商反應(yīng)的情況來(lái)看，自從BJ40 PLUS上市后，BJ40車(chē)系的銷量也有了顯著提升，這也正是消費(fèi)者肯定的表現(xiàn)。

在玩越野的圈子里，一般管入圈叫做“中毒”，意思就是越玩癮越大，然后在這上面投入財(cái)力和精力越來(lái)越多，且求出無(wú)路。BJ40 PLUS可貴之處就在于，它在相對(duì)親民的價(jià)格上（指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為12.98-19.98萬(wàn)），能帶給車(chē)主十分豐富的越野體驗(yàn)。

試駕是在呼倫貝爾草原上一個(gè)簡(jiǎn)易的測(cè)試場(chǎng)中進(jìn)行的。雪地、沙地、斜坡、搓板路等常見(jiàn)越野路況在這里均有體現(xiàn)。

在進(jìn)入測(cè)試場(chǎng)之前的是段搓板路和連續(xù)起伏路面，由于這段路之前并沒(méi)有勘路，也沒(méi)有車(chē)轍可供參考，對(duì)路面情況不熟的我并沒(méi)有及時(shí)降低車(chē)速，冒失的沖入起伏路面后，BJ40 PLUS的前輪幾乎離地，但這樣一場(chǎng)小小的意外卻充分的體現(xiàn)出了BJ40 PLUS在懸架方面的功力。

一方面，BJ40 PLUS前后懸架行程足夠長(zhǎng)，即使沖擊力巨大，懸架依然將力道從容化解，車(chē)內(nèi)成員也沒(méi)有感覺(jué)到硬碰硬的沖擊感；另一方面，BJ40 PLUS后懸架為螺旋彈簧五連桿非獨(dú)立懸架，不僅舒適性有保證，而且保證了車(chē)輪的抓地力，如果BJ40 PLUS后懸架采用鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，那車(chē)內(nèi)乘員頭頂一定會(huì)和車(chē)頂來(lái)一次親密接觸。

鋼板彈簧非獨(dú)立懸架主要偏重于承載，而B(niǎo)J40 PLUS的螺旋彈簧五連桿非獨(dú)立懸架則更注重于發(fā)揮越野性能。

而來(lái)到場(chǎng)地，要考驗(yàn)就的就是硬派越野車(chē)的核心實(shí)力——四驅(qū)系統(tǒng)。BJ40 PLUS搭載的是采用電控切換的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，有兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式，其中低速四驅(qū)模式可將輸出扭矩放大2.5倍，另外，運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式也是通過(guò)該旋鈕進(jìn)行切換。

電子化旋鈕代替了先前BJ40上的機(jī)械擋桿，雖然電子化的旋鈕缺少了一些機(jī)械的純粹感，但在之后試駕中才體會(huì)到了電控系統(tǒng)對(duì)一個(gè)越野小白的友好。

測(cè)試場(chǎng)地的地面為沙地與積雪的混合體，在這樣的路況下，將BJ40 PLUS的驅(qū)動(dòng)模式放在高速四驅(qū)（4H）模式下即可。由于分時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)原理，此時(shí)前后車(chē)輛將獲得50：50的動(dòng)力分配，在松軟的地面上能讓每個(gè)車(chē)輪都參與驅(qū)動(dòng)，從而獲得良好的驅(qū)動(dòng)效率與操控性。

4H模式基本能夠保證BJ40 PLUS暢行，但在一些坑洼程度較大的路況下，前后輪會(huì)有一個(gè)或多個(gè)失去附著力，出現(xiàn)類似于“交叉軸”的情況，筆者在試駕中就因?qū)④?chē)輛開(kāi)出車(chē)轍以外，導(dǎo)致前后各有一個(gè)車(chē)輪懸空（類似下圖這樣），此時(shí)4H模式下車(chē)輛脫困變得非常困難，但將驅(qū)動(dòng)模式調(diào)到低速四驅(qū)（4L）模式后，保持油門(mén)，車(chē)輛很快得以脫困。

其實(shí)對(duì)于我這種初次嘗試越野的新手而言，車(chē)輛一旦被困，心中都難免會(huì)產(chǎn)生一些驚慌失措的感覺(jué)，更何況這還是一次單車(chē)挑戰(zhàn)。在這樣的狀態(tài)下，如果四驅(qū)功能切換采用的是機(jī)械擋桿，那難免會(huì)出現(xiàn)掛不上擋位的情況，嚴(yán)重時(shí)，還可能因操作不當(dāng)而損壞分動(dòng)箱，而在采用電控切換的BJ40 PLUS 上，只需輕松轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，剩下的事就讓電子系統(tǒng)幫你搞定吧。

有了在四驅(qū)系統(tǒng)幫助下成功脫困的經(jīng)歷，我的膽子也更肥了，找了一段有積雪的斜坡來(lái)感受BJ40 PLUS的傾斜坡通過(guò)性能，由于BJ40 PLUS增寬了輪距，因此應(yīng)付這樣的障礙并無(wú)太多壓力，而且試駕的這臺(tái)車(chē)BJ40 PLUS采用的是雪地胎，在傾斜坡上有很好的附著力。而就在通過(guò)這段傾斜時(shí)，我發(fā)現(xiàn)了BJ40 PLUS上幾處非常實(shí)用的細(xì)節(jié)。

一個(gè)是車(chē)輛越野狀態(tài)的顯示，相比先前BJ40中控臺(tái)上的實(shí)體儀表，BJ40 PLUS的車(chē)輛狀態(tài)顯示放到了液晶儀表臺(tái)上。在真實(shí)越野環(huán)境中，一些極限路況可能對(duì)車(chē)輛構(gòu)成的挑戰(zhàn)不是很大，但卻會(huì)給駕駛員很多心理上的壓力，而這樣的儀表卻可以很客觀的反應(yīng)車(chē)輛狀況，幫助車(chē)主更加從容的應(yīng)對(duì)路況。

另一個(gè)是車(chē)門(mén)上用尼龍帶制作的限位裝置，在傾斜坡上開(kāi)啟車(chē)門(mén)時(shí)，這條尼龍帶牢牢的拉住了沉重的車(chē)門(mén)，保護(hù)了車(chē)門(mén)鉸鏈，這一細(xì)節(jié)雖然簡(jiǎn)單粗暴，但是非常管用。

BJ40 PLUS上還搭載了陡坡緩降功能，雖然在此次試駕中沒(méi)發(fā)揮出它的作用，但擁有這一功能對(duì)越野車(chē)來(lái)說(shuō)更安全也更省心了。越野車(chē)在下陡坡時(shí)，有其是在有積雪覆蓋的情況下，車(chē)輪打滑后車(chē)身很容易打橫，隨之而來(lái)的就是車(chē)輛側(cè)翻！一般情況下，需要駕駛員憑借經(jīng)驗(yàn)控制車(chē)速防止車(chē)輪打滑，但有了陡坡緩降后，制動(dòng)裝置能夠自動(dòng)控制各個(gè)車(chē)輪，保證車(chē)輛向正前方行駛，駕駛員專注于控制方向即可。

陡坡緩降與ESP開(kāi)關(guān)旁有幾個(gè)預(yù)留的按鍵位置，這應(yīng)該是為后期改裝預(yù)留的開(kāi)關(guān)位置。

此次試駕的BJ40 PLUS安裝了專用雪地胎，尺寸為265/65 R17。值得一提的是，BJ40 PLUS原車(chē)自帶全地形（AT）輪胎，免去了車(chē)主后期改裝的麻煩，需要注意的是，雖然AT輪胎和雪地胎兩者胎面都有粗大的顆粒，但大部分AT胎不具備雪地胎在寒冷環(huán)境中的胎面彈性，因此決不能用AT胎代替雪地胎。

作為一個(gè)專門(mén)為越野而生的硬漢，BJ40 PLUS的接近角、離去角分別達(dá)到了37°和31°，通過(guò)角為23°，離地間隙達(dá)到220mm。憑借這樣的數(shù)據(jù)，BJ40 PLUS不需要經(jīng)過(guò)任何改裝就可讓車(chē)主安心的涉足野外。

雖然圈子里管玩越野叫“豁車(chē)”，但越野絕不是為了傷車(chē)而傷車(chē)。在車(chē)輛性能范圍內(nèi)享受快樂(lè)，這才是越野的真諦。試駕BJ40 PLUS最大感受就是，過(guò)去駕駛城市SUV時(shí)需要小心翼翼規(guī)避的障礙，BJ40 PLUS都視若無(wú)物般通過(guò)，而且非承載式車(chē)身帶來(lái)的車(chē)身剛度與堅(jiān)固的懸架讓你可以盡情的感受越野，而無(wú)需為車(chē)輛受損而提心吊膽，這就是同價(jià)位的其他SUV無(wú)法給你的感受。

場(chǎng)地上的道路是此次參與活動(dòng)的硬派越野車(chē)一遍一遍趟出來(lái)的，這雖然是路，但這深深的車(chē)轍也讓這條路成為硬派越野車(chē)的專屬之路。

動(dòng)力方面，此時(shí)試駕的BJ40 PLUS搭載的是2.3T渦輪增壓汽油機(jī)，最大輸出功率184kW（280馬力），最大輸出扭矩350N·m，而且最大扭矩在發(fā)動(dòng)機(jī)1900轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出，這樣的動(dòng)力基本能輕松應(yīng)對(duì)BJ40 PLUS的越野需要。

與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是來(lái)自愛(ài)信的6AT手自一體變速箱。

在公路駕駛中，2.3T+6AT這套動(dòng)力單元變現(xiàn)出了非常好的加速性能，再加上BJ40 PLUS的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)已由之前的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向機(jī)換成了齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)，轉(zhuǎn)向具有了城市SUV般的輕快感，完全沒(méi)有了過(guò)去硬派越野車(chē)在公路行駛時(shí)的笨拙感。

在動(dòng)力輸出模式上，BJ40 PLUS提供了運(yùn)動(dòng)模式與雪地模式可供選擇，在運(yùn)動(dòng)模式下，BJ40 PLUS的油門(mén)靈敏度明顯提高，同時(shí)得益于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，運(yùn)動(dòng)模式下，體大身沉的BJ40 PLUS竟然能表現(xiàn)出加速的推背感。

而在開(kāi)啟雪地之后，車(chē)輛的動(dòng)力輸出會(huì)比較緩和，牽引力控制系統(tǒng)會(huì)控制動(dòng)力輸出，防止冰雪路段起步打滑。

汽車(chē)圈里老司機(jī)們有言“窮玩車(chē)，富玩表”，意思是和汽車(chē)有關(guān)的娛樂(lè)就沒(méi)有便宜的，玩硬派越野更是如此。我從初中開(kāi)始就混跡于各種越野論壇，見(jiàn)識(shí)過(guò)很多土豪玩家，同時(shí)也有很多草根玩家僅憑一輛BJ212就玩出了人生的精彩。

雖然，BJ40系列車(chē)型的油耗略高于城市SUV，一些人機(jī)工學(xué)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)等問(wèn)題依然有待改進(jìn)，但這卻是廣大越野愛(ài)好者對(duì)一輛靠譜的中國(guó)越野車(chē)的渴望。作為玩家手中的裝備，BJ40 PLUS可貴之處在于它在一個(gè)相對(duì)較低的價(jià)位實(shí)現(xiàn)了越野功能的齊備，車(chē)主無(wú)需過(guò)多折騰精力或者耗費(fèi)財(cái)力就可以入手這樣一個(gè)越野玩具。

更重要的是，它還能兼顧家用，這是越野性能通用卓越的吉姆尼所做不到的一點(diǎn)。 如果車(chē)主“中毒”越野不是太深，那么一輛BJ40 PLUS基本滿足他的大部分需求，如果在真的打算“越玩越野”，那BJ40 PLUS就是你從“小白”到“大神”晉級(jí)之路上的一塊敲門(mén)磚。