11月19日，一年一度的廣州車展將正式迎來(lái)開(kāi)幕。倘若我們細(xì)數(shù)近幾屆國(guó)內(nèi)大型車展，便不難發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的傳統(tǒng)車企均加速向電氣化轉(zhuǎn)型，并推出了眾多新能源純電車型。此次廣州車展同樣如此，將迎來(lái)如奧迪 Q5 e-tron、寶馬i4、凱迪拉克LYRIQ，這些具有劃時(shí)代意義的電動(dòng)車。為此，《選車網(wǎng)》便對(duì)參展車型進(jìn)行梳理，帶大家先睹為快。

上汽奧迪開(kāi)啟“發(fā)電” Q5 e-tron量產(chǎn)版

早在4月份的上海車展期間，上汽奧迪就發(fā)布了Audi concept Shanghai概念車，而這款概念車大概率就是現(xiàn)在的Q5 e-tron。據(jù)了解，新車基于大眾集團(tuán)下的MEB平臺(tái)打造而來(lái)，定位于中型純電動(dòng)SUV，提供三種續(xù)航版本車型，分別為420km、520km以及560km。

雖新車名字中也含有Q5，但在血緣上卻和一汽奧迪的Q5L沒(méi)有直接聯(lián)系。相反，新車與大眾的ID.6X卻包含著千絲萬(wàn)縷般的聯(lián)系，據(jù)上汽奧迪表示，Q5 e-tron還將和ID.6共享部分零部件。

外觀部分，新車保留了絕大部分概念車的設(shè)計(jì)思路，延用了奧迪全新e-tron家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，分體式像素矩陣LED大燈組，可以說(shuō)是整車最大亮點(diǎn)之一，點(diǎn)亮后一定極具辨識(shí)度。全封閉的六邊形大嘴格柵可以說(shuō)是奧迪純電動(dòng)車型的家族語(yǔ)言，在運(yùn)動(dòng)感、力量感上營(yíng)造的十分到位，從下包圍的設(shè)計(jì)來(lái)看，未來(lái)新車或許還會(huì)提供可選裝的運(yùn)動(dòng)套件。

側(cè)面的整體造型與自家兄弟上汽大眾ID.6X有一些神似，車身比較修長(zhǎng)簡(jiǎn)潔，沒(méi)有太多復(fù)雜的線條。

尾部造型較為圓潤(rùn)，和奧迪Q5L的風(fēng)格相似，整個(gè)車尾最為吸睛的地方莫過(guò)于貫穿式尾燈，其燈組內(nèi)部由點(diǎn)陣式LED光源組成，搭配狹長(zhǎng)的造型想必夜間點(diǎn)亮后視覺(jué)效果和辨識(shí)度都十分出色。

關(guān)于該車內(nèi)飾、配置方面，目前還沒(méi)有太多信息。不過(guò)像AR HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)高清平視顯示、奧迪數(shù)字化座艙、全新一代奧迪車機(jī)系統(tǒng)等均會(huì)配備，在科技感、智能化方面做的還是十分到位的。

最后說(shuō)回動(dòng)力，Q5 e-tron提供 35 etron、40 etron以及50 etron quattro三種版本，分別對(duì)應(yīng)低功率單電機(jī)后驅(qū)、高功率單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)。最大功率分別為132kW單電機(jī)、150kW單電機(jī)、80kW+150kW雙電機(jī)，峰值扭矩分別為310N·m、310N·m、162N·m+310N·m。續(xù)航方面，新車搭載的電池組能量密度為175Wh/kg，其中單電機(jī)車型百公里耗電量為15.9kWh，雙電機(jī)車型百公里耗電量為17kWh。綜合續(xù)航里程分別為420km、520km、560km。

終于等到你——奧迪Q4-tron量產(chǎn)版

自去年夏天Q4家族概念車問(wèn)世以來(lái)，已經(jīng)歷經(jīng)了一年半的時(shí)間，且在近幾次的車展中，均未出現(xiàn)這款純電轎跑SUV的身影。不過(guò)，此番廣州車展，我們將有望看到其量產(chǎn)版——Q4 e-tron的亮相，可謂是“終于等到你”一般。

外觀部分，奧迪Q4-tron高度還原了此前概念車的設(shè)計(jì)，采用六邊形的封閉式前格柵，內(nèi)部運(yùn)用到了多條銀色裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。矩陣式LED大燈組點(diǎn)亮后擁有極高的辨識(shí)度，下包圍兩側(cè)的進(jìn)氣口可以降低風(fēng)阻系數(shù)。

據(jù)了解，新車提供了多種外觀風(fēng)格供消費(fèi)者們選擇，包括基礎(chǔ)版、兩款升級(jí)版和S-line版，同時(shí)車身顏色高達(dá)8種，其中就包括全新推出的金屬極光紫羅蘭色，高級(jí)感得到了顯著提升。并且新車均可選裝全新的Matrix LED大燈，這套大燈可以在不影響其他車輛和行人的情況下，為駕駛員提供最大程度的道路照明。

內(nèi)飾方面，與現(xiàn)今大多數(shù)奧迪車型的內(nèi)飾不同，Q4 e-tron的內(nèi)飾可謂是對(duì)現(xiàn)階段奧迪車型內(nèi)飾的再進(jìn)化。為了更好的方便駕駛員在行駛過(guò)程中對(duì)車輛功能的控制，Q4 e-tron的中控臺(tái)明顯向駕駛員一側(cè)傾斜，可以說(shuō)新車的內(nèi)飾比以往更注重其各種設(shè)計(jì)元素的功能性。

說(shuō)回動(dòng)力，奧迪Q4 e-tron系列共有兩種電池類型和三種動(dòng)力系統(tǒng)。其中，奧迪Q4 35 e-tron搭載緊湊型電池，電池容量為55kWh，凈容量為52kWh。奧迪Q4 40 e-tron和奧迪Q4 50 e-tron quattro搭載大容量電池，電池容量為82kWh，凈容量77kWh。

具體來(lái)看，奧迪Q4 35 e-tron和奧迪Q4 40 e-tron采用后驅(qū)形式，電機(jī)的最大功率分別為170馬力和204馬力，頂配版奧迪Q4 50 e-tron quattro配備了雙電機(jī)，綜合最大功率為299馬力，并采用四驅(qū)形式，百公里加速時(shí)間為6.2秒，電子限速最高時(shí)速為180公里/小時(shí)。

凱雷德之后的電動(dòng)旗艦——?jiǎng)P迪拉克LYRIQ

與我們所熟知的現(xiàn)階段凱迪拉克的CT、XT所不同，LYRIQ的產(chǎn)品命名無(wú)疑代表了凱迪拉克邁向電動(dòng)化的決心。要知道，之所以凱迪拉克為其全新純電動(dòng)SUV取名Lyriq，名字與英語(yǔ)“Lyric”（歌詞）發(fā)音相同，意在向樂(lè)壇致敬，可以說(shuō)文藝范十足。

作為純電動(dòng)車，Lyric設(shè)計(jì)如同曾經(jīng)的XLR一般，富有了極強(qiáng)鉆石切割元素的基礎(chǔ)上加以未來(lái)化。新車采用了家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并使用面積更大的中網(wǎng)，內(nèi)部運(yùn)用了貫穿式LED燈帶，極具辨識(shí)度。

Lyriq的側(cè)面整體造型一眼望去十分另類，溜背造型的車尾部看上去動(dòng)感十足，在跨界風(fēng)的拿捏上絲毫不亞于寶馬X6當(dāng)初所帶來(lái)的顛覆感。并且，車門隱藏式把手內(nèi)嵌有LED燈帶，直接將儀式感拉滿。

進(jìn)入車內(nèi)，新車配備了一款和凱雷德相同的33英寸的OLED大聯(lián)屏，據(jù)了解，這塊大屏集成了導(dǎo)航、娛樂(lè)系統(tǒng)、燈光控制、HUD抬頭顯示設(shè)定以及“Super Cruise”駕駛輔助系統(tǒng)等功能，且屏幕還可以劃分為三塊區(qū)域，顯示不同的信息。

動(dòng)力部分，凱迪拉克方面表示：新車主要采用后輪驅(qū)動(dòng)，日后還會(huì)提供高性能的四驅(qū)車型供消費(fèi)者選擇，最大續(xù)航里程有望超過(guò)483公里，在此基礎(chǔ)上還一并支持超過(guò)150千瓦的直流快充。

M-Power何必非得是燃油——BMW i4 M50

隨著i4在2021年的正式問(wèn)世，我們首次看到了BMW旗下的兩大部門i、M之間的初次合作后的產(chǎn)物——i4 M50車型?？梢钥吹剑萝囈琅f沿用了標(biāo)準(zhǔn)版i4修長(zhǎng)舒展的車身比例，搭配上最新推出的波爾蒂芒藍(lán)與大面積碳纖維包圍，一下子就讓i4擁有了以往M-Power車型的野性。

尺寸上，i4 M50的長(zhǎng)寬高分別為4785mm、1852mm、1448mm，軸距為2856mm，前/后輪距分別為1600/1630mm，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24Cd。

車內(nèi)部分，一眼望去，我們可以把i4的內(nèi)飾理解為3系+iX的結(jié)合體。在空調(diào)T字區(qū)及擋把周圍的導(dǎo)臺(tái)附近，i4與現(xiàn)款3系的設(shè)計(jì)如出一轍，寶馬經(jīng)典的中控臺(tái)偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)也得到了保留。

而與3系不同的是，得益于i4搭載了寶馬最新的iDrive 8操作系統(tǒng)，使得新車內(nèi)飾的上半部分有了明顯的“進(jìn)化”。據(jù)悉，i4與iX上的雙聯(lián)屏一樣，同樣采用了曲面設(shè)計(jì)，中控顯示屏的尺寸為14.9英寸，全液晶儀表的尺寸為12.3英寸。配合上最新的操作系統(tǒng)，不僅是視覺(jué)效果上更上一層樓，且全新的駕駛模式聯(lián)動(dòng)也讓駕駛員的使用體驗(yàn)得到了進(jìn)一步提升。

身為M家族的首款純電轎車，i4 M50的動(dòng)力也自然不會(huì)讓我們失望。i4 M50擁有著544Ps的最大功率以及795N·m的峰值扭矩，百公里加速僅為3.9s，這樣的動(dòng)力輸出甚至是超越了汽油版的M4雷霆版。同時(shí)在80.7kW·h電池組的幫助下，新車擁有510km的最大續(xù)航里程（WLTP）。

MPV逐漸電動(dòng)化——嵐圖（MPV）

2021年，嵐圖品牌正式迎來(lái)了量產(chǎn)車嵐圖Free的上市，其出色的加速表現(xiàn)及客觀的豪華感營(yíng)造給人們留下了深刻的印象。但隨著國(guó)內(nèi)三胎政策的開(kāi)放，越來(lái)越多的家庭逐漸將目光轉(zhuǎn)向空間更為實(shí)用的MPV市場(chǎng)。此役，嵐圖也看到了市場(chǎng)的變遷，順勢(shì)將在廣州車展發(fā)布其品牌的第二款量產(chǎn)車型。

盡管目前，嵐圖MPV的消息還不多，但可預(yù)見(jiàn)的是新車造型將一改嵐圖Free的輪廓，十分方正。大大保證了內(nèi)部充裕的乘坐和使用空間。預(yù)計(jì)其將采用雙側(cè)滑門設(shè)計(jì)，方便乘員上下車。

從預(yù)告圖來(lái)看，新MPV的車頭造型將采用與嵐圖FREE接近的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。車頭搭載了貫穿式燈帶并結(jié)合嵐圖品牌的扁平大尺寸LOGO，與此同時(shí)有望配備更彰顯尊貴感的直瀑式中網(wǎng)。

在尺寸方面，嵐圖的首款MPV車長(zhǎng)將突破5米大關(guān)，車身寬度接近2米，車高將保持在1.9米上下。據(jù)了解，嵐圖在白車身設(shè)計(jì)之初，便以2021版C-NCAP五星和美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS G的標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)，使得其整車高強(qiáng)度鋼使用比例70%，熱成型鋼占比甚至達(dá)到了23.6%。

動(dòng)力部分，該MPV將繼續(xù)沿用增程式與純電動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式，而純電動(dòng)版本將采用孚能科技的590電池模組，續(xù)航里程會(huì)超600公里。

給銷冠加個(gè)“電”——軒逸e-POWER

固然，現(xiàn)今國(guó)內(nèi)的轎車市場(chǎng)仍舊是保有量最大的車系，但論起真正的銷量榜No.1，還得非日產(chǎn)軒逸莫屬。在今年的2021廣州車展上，日產(chǎn)將把其新能源技術(shù)正式下放到軒逸這款主流的緊湊級(jí)轎車上，為此讓我們先睹為快吧！

其實(shí)如果我們僅看整車外觀，實(shí)則軒逸e-power整體上與燃油版的區(qū)別不大，新車換裝了日產(chǎn)的新一代LOGO，并新加入了名為“日出金”的專屬車漆，配合上雙色車身設(shè)計(jì)，給人帶來(lái)以既熟悉又陌生的錯(cuò)覺(jué)。

內(nèi)飾方面，e-POWER版搭載了12.3英寸中控屏和新的出風(fēng)口設(shè)計(jì)，在功能更加全面的同時(shí)，精致感也得到了進(jìn)一步升級(jí)。值得一提的是，盡管新車采用了純電布局，但對(duì)于車內(nèi)的乘坐空間來(lái)說(shuō)卻絲毫沒(méi)有縮水，大大提高了車內(nèi)的實(shí)用性。

既然名為e-POWER，那新車最大的亮點(diǎn)無(wú)疑便是日產(chǎn)的這套混動(dòng)系統(tǒng)，它由1.2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，有意思的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，僅僅是用作帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，并可實(shí)現(xiàn)是100%電驅(qū)。新車搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為136馬力，峰值扭矩達(dá)到300?！っ祝粘Ｊ褂猛耆阋?，官方公布的油耗為4.1L/100km，可謂省油又平順，符合軒逸家用車的定位。

轎跑的歐拉你見(jiàn)過(guò)沒(méi)？——?dú)W拉閃電貓

好貓、黑貓、白貓、閃電貓，可以說(shuō)歐拉憑借著一群“喵星人”，成功打開(kāi)了新能源車市場(chǎng)，捕獲了眾多女性消費(fèi)者的芳心。此役，廣州車展歐拉品牌在日益火爆的展臺(tái)上，將為我們帶來(lái)旗下的首款純電轎跑——閃電貓。

從車名出發(fā)，閃電貓依舊延續(xù)了此前“貓”系列車型的命名，但外觀上卻有著明顯的差別，新車采用了較為復(fù)古的外觀設(shè)計(jì)，閃電貓采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，整體造型極為圓潤(rùn)，橢圓形“蛙眼”大燈組配合兩側(cè)隆起的肩線，這令新車看起來(lái)確實(shí)有保時(shí)捷Panamera的味道。

此外，閃電貓的車身側(cè)面設(shè)有溜背線條，并一直延伸至車尾，而轎跑上最重要的無(wú)框式車門也是一并配備。而車尾部分，溜背的造型與側(cè)面線條融合，尾燈也同樣運(yùn)用了橢圓形設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)來(lái)看還是頗具時(shí)尚氣息的。

內(nèi)飾部分，歐拉閃電貓的內(nèi)飾布局采用的也是復(fù)古簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車方向盤和儀表盤都采用了復(fù)古造型，三幅式的方向盤中間呈圓形設(shè)計(jì)，炮筒式的三聯(lián)儀表更是賦予了其一定的運(yùn)動(dòng)氛圍。整體看下來(lái)，歐拉閃電貓的整體設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，人機(jī)交互主要通過(guò)兩塊屏幕完成，中控臺(tái)幾乎見(jiàn)不到實(shí)體按鍵。

動(dòng)力部分，閃電貓將配有前后雙電機(jī)的布局，百公里加速時(shí)間或?qū)⑦_(dá)到3.8秒，不過(guò)具體的動(dòng)力參數(shù)仍處于未知狀態(tài)，且官方還未提供相關(guān)的售價(jià)信息。

往后C系列家族意為新能源？——沃爾沃C40

眾所周知，早年間沃爾沃的C系列家族均代表著個(gè)性、前衛(wèi)的coupe車型，無(wú)論是曾經(jīng)的C30亦或是造型舒展的C70。但如今，面臨電動(dòng)化汽車的全面轉(zhuǎn)型，沃爾沃也將原來(lái)了C系列賦予了全新的含義，為此推出C40車型，并將于廣州車展正式亮相。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，沃爾沃C40是基于XC40所打造，因此在整車設(shè)計(jì)方面采用了與其差不多的家族式設(shè)計(jì)元素。同時(shí)，C40運(yùn)用了諸多轎跑SUV元素，一眼望去和Polestar 2頗有幾分相似。

但回歸動(dòng)力系統(tǒng)本身，C40卻并沒(méi)太出乎我們的意料。據(jù)了解，沃爾沃C40將沿用XC40純電版的動(dòng)力總成，其前后軸均搭載由法雷奧西門子提供的永磁同步電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)最大馬力408Ps，峰值扭矩660N·m，百公里加速時(shí)間在5秒左右。另外，新車的純電續(xù)航里程為420公里。在未來(lái)，該車大概率會(huì)采取進(jìn)口的方式在中國(guó)市場(chǎng)銷售。

寫在最后：

一圈看下來(lái)，傳統(tǒng)車企在今年的廣州車展上必將迎來(lái)新能源汽車車型的又一次綻放。這其中，包含了如凱迪拉克LYRIQ這樣的旗艦車型，也有軒逸e-POWER這般試圖撐起走量的家用轎車。但不可否認(rèn)，新能源這股熱潮已經(jīng)深深吹進(jìn)了這些汽車大廠的袖口中，深入骨髓。我們不妨再靜候兩天時(shí)間，屆時(shí)將為您帶來(lái)車展前方的一手報(bào)道。