當(dāng)凱迪拉克宣布LYRIQ量產(chǎn)時(shí)，不少人都直接驚呆了！最早在上海車展的通用展臺(tái)看到這款車時(shí)，大家還都以為其只是概念車。雖然汽車電動(dòng)化的大趨勢已然不可避免，但在人們心中，排量即正義的美系車應(yīng)該會(huì)是純電化的“吊車尾”。沒想到這次凱迪拉克直接來了一手“出其不意”。

既然是凱迪拉克第一款純電車型，就必須拿出誠意。至少設(shè)計(jì)上沒有出現(xiàn)“圖片林黛玉，實(shí)物羅玉鳳”的尷尬局面。LYRIQ量產(chǎn)車型高度還原了概念車，采用跨界設(shè)計(jì)元素，整體外觀極具科技感與未來感。尤其是車頭部分，盾徽標(biāo)和前格柵均保留概念車的發(fā)光設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向燈與前機(jī)蓋縫隙融為一體，而大燈位于中網(wǎng)兩側(cè)豎向排列?！癓”形尾燈延伸至C柱區(qū)域。別的不說，這車燈奧迪見了都直呼：“內(nèi)行”。在外形上，LYRIQ屬實(shí)是拿捏了，至少目前來看，除了剛剛亮相的高合HiPhi Z，LYRIQ還真沒什么對手。

內(nèi)飾部分盡可能還原概念車設(shè)計(jì)，33寸超視網(wǎng)膜曲面大連屏，分辨率高達(dá)9K，很有視覺沖擊力。除了方向盤造型，你基本已經(jīng)看不到凱迪拉克以往車型的身影。配置部分同樣拉滿，包括AR HUD抬顯、夜視系統(tǒng)、19揚(yáng)聲器AKG音響等。內(nèi)置Super Cruise超級智能輔助駕駛系統(tǒng)，目前已有部分凱迪拉克車型搭載了該系統(tǒng)，市場反饋還算不錯(cuò)。至于升級后的Super Cruise在LYRIQ上會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，還需要后續(xù)評測。

LYRIQ基于通用Ultium純電平臺(tái)打造，中文名“奧特能”。也不知道這么奇葩的名字是誰想出來的，反正小編看到后第一反應(yīng)還以為通用集團(tuán)和某不知名國內(nèi)公司搞合作了?？赡苁菑S家刻意為之，反正借著奧特曼的熱度，奧特能平臺(tái)在全網(wǎng)迅速火了起來。Ultium奧特能平臺(tái)最大的亮點(diǎn)就是減少了90％的線纜，并且可以通過OTA進(jìn)行升級。

LYRIQ搭載了一臺(tái)最大功率255千瓦，峰值扭矩440牛.米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。目前官方還沒有給出零百加速時(shí)間。續(xù)航方面，LYRIQ的CLTC工況續(xù)航里程達(dá)到650公里，光看數(shù)據(jù)確實(shí)不錯(cuò)，就是不知道真實(shí)場景使用會(huì)打幾折。依靠過往經(jīng)驗(yàn)：美系車的參數(shù)，看看就好?？斐浼夹g(shù)算是一大亮點(diǎn)，充電10分鐘即可補(bǔ)充96公里續(xù)航。

從目前已知信息來看，凱迪拉克LYRIQ綜合產(chǎn)品力并不差，至少比奧迪e-tron和奔馳EQC強(qiáng)很多。未來能否暢銷就看上市后的定價(jià)。從海外版公布的售價(jià)來看，小編預(yù)計(jì)這款車型最終價(jià)格會(huì)在40-45萬元區(qū)間。不知道國內(nèi)的某些造車新勢力是否感覺到了危機(jī)？