公正之翼

????正式?jīng)Q定開發(fā)的樫村小組提出的新型航空航天飛機(jī)以UN-A/UN-B的代號(hào)進(jìn)入了實(shí)用性試驗(yàn)的階段，而開發(fā)過程中作為最大研究課題的HPE宙/空引擎和W.I.N.G.系統(tǒng)的實(shí)用化問題事實(shí)上已經(jīng)在UN-XA/UN-XB的階段成功了。在這之后，為了滿足聯(lián)合國(guó)提出的規(guī)格要求，兩款飛機(jī)對(duì)安全性、操縱性和可生產(chǎn)性方面進(jìn)行了改良。當(dāng)然，改良的過程是一帆風(fēng)順的。不過聯(lián)合國(guó)方提出的要求中的一部分卻引起了意想不到的爭(zhēng)議——將武器作為基本裝備進(jìn)行加裝。

? ? 很多為了災(zāi)后救助而用于破拆障礙物的裝備都可以轉(zhuǎn)用為武器，這是不言自明的，也是不可避免的。防衛(wèi)軍日本方面的代表吉岡徹司提出“這些飛機(jī)會(huì)難以避免地在還存在恐怖活動(dòng)或者地區(qū)紛爭(zhēng)的地域投入使用，同時(shí)，為了對(duì)抗人類以外的生命的惡意帶來的災(zāi)難，自衛(wèi)用的武裝是絕對(duì)不可缺少的”，并強(qiáng)烈要求在新型機(jī)上搭載熱武器。雖然支持澤井的人不在少數(shù)，開發(fā)團(tuán)隊(duì)里也有不少和平主義者表示恕難從命，但吉岡發(fā)揮了作為日本防衛(wèi)組織前高官的政治力量，彈壓了反對(duì)的聲音。

????“‘UN-A和B的A、B本來只是單純按字母順序給的編號(hào)，但如果加裝武器的話，無論如何會(huì)讓人聯(lián)想到攻擊機(jī)和轟炸機(jī)吧？本來是基于秘書長(zhǎng)提出的世界去武裝化的思想開發(fā)的機(jī)體卻要給人們留下這樣的印象，這算什么事兒?。俊菔沁@么說的。雖然看上去只是漂亮話，但她會(huì)這么想也是當(dāng)然的吧?！边@就是當(dāng)時(shí)參加了這一項(xiàng)目的前工作人員從樫村博士那里聽來的發(fā)言。據(jù)推測(cè)，樫村博士所言的“惠”就是當(dāng)時(shí)聯(lián)合國(guó)科學(xué)技術(shù)部地外知性生命體交涉計(jì)劃組的組長(zhǎng)居間惠。她的丈夫在UN-XA的實(shí)驗(yàn)中喪命（譯者注：在小中千昭的小說中，三浦克人遇難時(shí)駕駛的機(jī)型代號(hào)是飛燕X-02，不過時(shí)間確實(shí)是對(duì)得上的），會(huì)這么想也是自然的。

????在某個(gè)網(wǎng)絡(luò)期刊上寫著上面這樣的報(bào)道。這段話的真實(shí)性從來沒有得到確認(rèn)，但樫村和居間本人時(shí)至今日也沒有明確否定做出過上述發(fā)言。不過，在計(jì)劃之初暫定為【Project UN-Flyer: UN-A/UN-B】的代號(hào)，在項(xiàng)目正式提交到聯(lián)合國(guó)之前被修改成了【Project Fair-Wing（公正之翼）: FW-1/FW-2】，這是現(xiàn)在也能從TPC公開資料庫(kù)中得到確認(rèn)的事實(shí)。

????FW-1和FW-2的開發(fā)進(jìn)程是順利的，兩者都在開發(fā)開始的2003年內(nèi)結(jié)束了試驗(yàn)機(jī)的全部實(shí)驗(yàn)，并在2004年年初開始量產(chǎn)。只在各地進(jìn)行了少量裝備的FW-1/2作為UNDF默契的新銳裝備，在困難狀況下會(huì)被優(yōu)先投入使用。到2005年底為止留下了非常多的活躍記錄以及有用的數(shù)據(jù)。但是另一方面，為了解決各地殘存的紛爭(zhēng)問題，對(duì)同樣是人類的同胞扣下扳機(jī)的事例不在少數(shù)，這也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

• FW-1 Fairwing-1

機(jī)翼展開時(shí)全長(zhǎng)：14米

大氣層內(nèi)最高速度：M4.5

乘員：1-2名

????集高超音速、超長(zhǎng)續(xù)航、V/STOL在內(nèi)的特殊機(jī)動(dòng)能力于一身，甚至可以在宇宙空間中投入使用，是“究極的小型航空航天飛機(jī)”。雖然基本的構(gòu)造沿襲自UN-XA，但考慮到各部分都進(jìn)行了改良，整體布局也大幅變化了，事實(shí)上可以視作完全不同的機(jī)體。

????W.I.N.G.系統(tǒng)在FW-1身上迎來了完成，與UN-XA經(jīng)由機(jī)體中的HPE引向翼緣噴嘴輸送動(dòng)力不同，F(xiàn)W-1將HPE宙/空引擎直接裝在了W.I.N.G.系統(tǒng)中，進(jìn)氣（僅限大氣層內(nèi)）、燃燒、噴射等過程基本完全在翼內(nèi)完成。機(jī)翼與機(jī)身的連接處為了裝下實(shí)現(xiàn)變后掠翼（譯者注：說這玩意兒是變后掠翼當(dāng)然是不準(zhǔn)確的，不過為了翻譯的簡(jiǎn)潔與便利性姑且采用了這個(gè)名詞，原文是“翼可変/可変翼”）的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而進(jìn)行了特化。由于不需要再在機(jī)身中放置引擎，得以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化的機(jī)身有了充足的內(nèi)部容積進(jìn)行機(jī)體剛性強(qiáng)化，維持變后掠翼驅(qū)動(dòng)部分強(qiáng)度，在更多的地方安裝燃料箱，搭載任務(wù)需要的裝備以及提升駕駛安全性方面的升級(jí)。另外，通過將各構(gòu)件在水平方向上進(jìn)行一體化布局，確保了升力體結(jié)構(gòu)的效果。

? ? 而且，在當(dāng)前的布局設(shè)計(jì)下，包含W.I.N.G.系統(tǒng)的主翼能夠在機(jī)身后部完全收起成一直線形，從而變?yōu)槟茉诨卦O(shè)施與艦船中收納的格納形態(tài)（Stand-by Mode，待機(jī)模式）。翼內(nèi)噴口每側(cè)各有三個(gè)，共計(jì)六個(gè)，借由推力矢量技術(shù)以及機(jī)翼后緣的穩(wěn)定器，能夠?qū)崿F(xiàn)自由強(qiáng)力的噴射（譯者注：提到自由噴射，會(huì)不會(huì)給人一種 啊 華萊士的感覺）。

????在吸取了UN-XA時(shí)代過度依賴W.I.N.G.系統(tǒng)的變后掠翼結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致在安全性、穩(wěn)定性和可操作性上留下的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)之后，尾翼改成了面積更大，更厚實(shí)，能承受氣動(dòng)扭轉(zhuǎn)力的高耐久性結(jié)構(gòu)。

????UN-XA留下的另一項(xiàng)課題——Hyper Mode的控制軟件的改良也取得了一定成果，不過要自如地操控機(jī)體仍需要相當(dāng)?shù)氖炀毝?。此外，開發(fā)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為單純依靠Hyper Mode進(jìn)行垂直起降不僅安全性低，而且存在大量不必要的操作以及機(jī)體動(dòng)作，因此在機(jī)體下方左右側(cè)追加了V/STOL用的HPE噴口。

????在經(jīng)歷反復(fù)不斷地改良之后，HPE宙/空引擎的輸出相比UN-XA上的版本有了大幅提升。雖然機(jī)體形狀在氣動(dòng)上稍有不利，但仍然靠極強(qiáng)的推力達(dá)到了M4.5的高超音速（譯者注：有一說一，升力體確實(shí)是力大磚飛的典型代表）。

????從項(xiàng)目初期開始就被擱置的大氣層外飛行基本上已經(jīng)達(dá)成了可能。如果使用HLV（衛(wèi)星軌道間運(yùn)輸火箭）等提前將其送上衛(wèi)星軌道，那么FW-1在宇宙中也能實(shí)現(xiàn)充分的機(jī)動(dòng)能力。而且，由于機(jī)體整體覆蓋了較多的特殊裝甲，單機(jī)突入大氣層是完全可能的，這一點(diǎn)已經(jīng)通過實(shí)驗(yàn)得到了證明。不過由于單機(jī)脫離大氣層還無法實(shí)現(xiàn)，而且在長(zhǎng)時(shí)間的宇宙飛行中也發(fā)現(xiàn)了一些問題，所以作為宇宙用機(jī)而裝備的計(jì)劃被推遲了（注3）。

????（注3：詳細(xì)情況說明見FW-OB部分）

????配置在機(jī)體后端兩垂尾之間的副推進(jìn)器可以作為水平飛行時(shí)的輔助推進(jìn)裝置，也能作為機(jī)翼中的HPE引擎出于某些理由無法使用的場(chǎng)合中的緊急推進(jìn)裝置。機(jī)體下部凸起部分的前半作為泛用裝載空間，能掛載牽引用電磁絞盤或投放裝載援助物資的容器等；凸起部分的后半則是前起落架艙。

????FW-1最明顯的特征就是機(jī)首的可選裝備更換系統(tǒng)。通過將機(jī)頭本身設(shè)計(jì)為可更換的單元，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)超以往小型飛機(jī)范疇的裝備搭載能力。由于飛行活動(dòng)所需的基本通信設(shè)備以及雷達(dá)系統(tǒng)都搭載在機(jī)體側(cè)面，因此無論搭載何種選裝模塊都不會(huì)對(duì)常規(guī)飛行造成影響。雖然因?yàn)闄C(jī)首使用不同模塊會(huì)導(dǎo)致重心的改變，但依靠能很好利用W.I.N.G.系統(tǒng)可動(dòng)性的飛控軟件，這個(gè)問題也得到了解決（注4）。

????（注4：據(jù)說也有熟練的飛行員能夠完全靠手動(dòng)操作配平機(jī)頭重量的變化。不僅如此，F(xiàn)W/GW系列雖然安裝了很多操作輔助程序，但由于怪獸與外星人進(jìn)行的電磁攻擊導(dǎo)致程序完全無法使用的情況也很多，因此，能夠不借助程序完全手動(dòng)操縱機(jī)體的飛行員成了珍惜資源）

????選裝單元簡(jiǎn)介

-????泛用單元

????在大多數(shù)狀況下通用的，事實(shí)上的主單元。在左右兩側(cè)各有兩門、共計(jì)四門炮口，整個(gè)單元由其中的發(fā)射裝置和彈藥裝載空間構(gòu)成。四門中內(nèi)側(cè)的兩門配有以自衛(wèi)和矮小障礙物破碎用的7.62mm機(jī)槍。外側(cè)是兩門120mm多功能發(fā)射器，配備的彈倉(cāng)最多可裝載16發(fā)火箭彈。使用的彈種包括信號(hào)彈、照明彈、滅火彈、破碎炸藥彈（按威力不同分為三種型號(hào)）、凝固彈（使快要崩塌的土方、巖盤、建筑物等暫時(shí)凝固的粘結(jié)彈）、冷凍彈（將泥石流等暫時(shí)冷凍截住，或?qū)⒑Ｑ?湖泊的一部分冷凍，產(chǎn)生作業(yè)與著陸用的“冰島”的液氮彈）等。既可以搭載不同種類的火箭彈，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況自行選擇需要的彈種使用，也可以只搭載單一彈種，在某一特定狀況下使用。

-????消防專用單元

????專用于滅火作業(yè)的單元，在左右兩側(cè)的彈倉(cāng)中裝填大量滅火劑，從機(jī)體前部和下方噴射滅火。不僅適用于處理大范圍的火災(zāi)，在處理市區(qū)的某一棟大樓的火災(zāi)這樣需要精確滅火的作業(yè)中也很活躍。

-????簡(jiǎn)易運(yùn)輸單元

????機(jī)首整體是簡(jiǎn)易的集裝箱單元，雖然能裝的東西很少，但在大型運(yùn)輸機(jī)無法著陸且事態(tài)緊急時(shí)會(huì)作為備用手段進(jìn)行物資運(yùn)輸。

-????探測(cè)單元

? ? 收集用于觀測(cè)與預(yù)測(cè)超常現(xiàn)象的數(shù)據(jù)的重要的單元。搭載了用于檢測(cè)電磁波、聲波、光波、重力波等所有可能的能量波的雷達(dá)與傳感器。從空中可以觀測(cè)到地底的地震波和大氣層外的太陽電磁波。

-????機(jī)械手單元

????在實(shí)戰(zhàn)中最為大放異彩的單元。機(jī)首是一個(gè)巨大的仿生形機(jī)械臂。這個(gè)機(jī)械臂不僅可以用于破拆瓦礫和巖石，也可以用于無法移動(dòng)的車輛和小型船舶的搬運(yùn)。在Hyper Mode下，機(jī)體可以實(shí)現(xiàn)垂直起降，即使是相當(dāng)重的物體也可以移送（不過飛行員會(huì)被迫以不穩(wěn)定的姿勢(shì)進(jìn)行相當(dāng)復(fù)雜的機(jī)體操作）。

????FW-1在2004至2006年期間總共生產(chǎn)了40余架，當(dāng)時(shí)配備在世界各地的UNDF據(jù)點(diǎn)，利用其機(jī)體尺寸小和機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)活躍在收拾世界各地的災(zāi)害與異變的第一線。不過，其搭載的7.62mm機(jī)槍屬于常規(guī)口徑的舊式武器，雖然實(shí)際上只是被用作掃蕩局部地區(qū)的恐怖組織，不過還是經(jīng)常成為和平主義者的批判對(duì)象。同樣，120mm口徑的發(fā)射器也屬于常規(guī)的軍用火箭炮范疇，因此也常常成為被譴責(zé)的原因。2006年之后，機(jī)上所有的“自衛(wèi)武器”都被卸載了，F(xiàn)W-1成為了單純的救援用飛機(jī)。雖然已經(jīng)是舊式飛機(jī)，但由于其性能尚可，可靠性也很高，直到近些年都在一部分地區(qū)被使用著。最后一架FW-1于2023年退役。

• FW-2 Fairwing-2

全長(zhǎng)：30.5米

最高速度：M2.8

乘員：1-8名

????同時(shí)具備強(qiáng)大裝載能力和無需跑道就能垂直起降的能力的“究極的運(yùn)輸機(jī)”。機(jī)身全長(zhǎng)與以往的中型運(yùn)輸機(jī)相同，但長(zhǎng)方形的貨艙的載貨量是同類運(yùn)輸機(jī)的三倍以上。雖然基本結(jié)構(gòu)和概念上與UN-XB相比沒有變化，但一看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，該機(jī)在很多方面都進(jìn)行了改良。

????雖然該機(jī)方方正正的輪廓讓它看上去很難在空中飛行，但內(nèi)置了HPE宙/空引擎的W.I.N.G.系統(tǒng)以及配置在機(jī)身下方后部的HPE引擎帶來的升力和推力使得這架機(jī)身巨大的飛機(jī)也能夠進(jìn)行長(zhǎng)距離的超音速飛行。當(dāng)然，與優(yōu)先考慮氣動(dòng)效率的機(jī)體相比，該機(jī)的燃料消耗直線上升，但由于巨大的機(jī)體也能裝載更多的燃料，所以燃料消耗并不成問題。準(zhǔn)確地說，在該機(jī)體的形狀、重量、燃料搭載量和估算的速度以及續(xù)航能力達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的那一刻，還要考慮貨艙部分的氣動(dòng)性能就是不可能的了。另外，雖然搭載的是HPE宙/空引擎，但由于沒有考慮過該機(jī)體在宇宙外使用的情況，所以被設(shè)計(jì)成了大氣層內(nèi)專用機(jī)。

????由于能夠通過機(jī)身下方的HPE噴口滿足V/STOL需求，所以FW-2上的W.I.N.G.系統(tǒng)也被設(shè)計(jì)成了變后掠翼結(jié)構(gòu)。為了能夠承受最大起飛重量帶來的壓力，機(jī)翼本體的強(qiáng)度和變后掠翼機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度都得到了優(yōu)先考慮。機(jī)翼的可變范圍同F(xiàn)W-1一樣，可以由完全展開收至在機(jī)身后部成一直線，在機(jī)翼完全關(guān)閉時(shí)FW-2全寬僅為機(jī)翼展開時(shí)的一半，換言之，在機(jī)翼收起時(shí)只需要一塊15×40米的空間就可以進(jìn)行垂直起降。

????最大的特點(diǎn)是集裝箱部分的機(jī)構(gòu)及其使用方法。貨艙被設(shè)計(jì)成了獨(dú)立模塊，因此在需要裝卸貨物時(shí)只需要讓貨艙部分向下滑動(dòng)到緊貼地面的高度，再打開各個(gè)艙門就可以了，貨物的裝卸也因此變得極其方便。貨艙的框架設(shè)計(jì)得非常強(qiáng)韌，貨艙前端和兩側(cè)都可以打開面積極大的艙門，這也解決了UN-XB時(shí)期遇到的著陸后在機(jī)體前后沒有充足的空間時(shí)就無法確保裝卸貨的通道能展開的問題。FW-2和UN-XB一樣采用了在機(jī)體后方上部設(shè)置駕駛艙的設(shè)計(jì)，因而做到了包括駕駛艙、機(jī)翼、引擎在內(nèi)的機(jī)體部分與貨艙部分的完全分離。機(jī)體下方的視野通過攝像頭和距離傳感器進(jìn)行確認(rèn)，機(jī)組成員的乘降通過升降梯進(jìn)行。

????從機(jī)體上單獨(dú)將貨艙分離出來也是可以的，這一設(shè)計(jì)也讓FW-2實(shí)現(xiàn)了各種不同的功能。其能夠搭載的不只是運(yùn)輸效率優(yōu)先的普通通用運(yùn)輸貨艙，還有將貨艙分隔成上下兩層，一層劃分成12個(gè)房間、形成共計(jì)24個(gè)房間的簡(jiǎn)易居住區(qū)的避難居住艙；搭載醫(yī)療物資、充足的醫(yī)療設(shè)備和醫(yī)務(wù)人員，能夠現(xiàn)場(chǎng)建立臨時(shí)醫(yī)院的醫(yī)院艙；帶有20臺(tái)裝有車輪，5米見方的預(yù)制板，能配合艙體本身展開形成100米左右的簡(jiǎn)易跑道，還設(shè)置了供小型機(jī)起飛的彈射器的彈射艙等多種帶有特殊功能的艙室。能夠根據(jù)發(fā)生的事態(tài)不同，有針對(duì)性地搭載相應(yīng)的救援設(shè)備出動(dòng)。

????在機(jī)體左右兩側(cè)的進(jìn)氣口附近設(shè)置了自衛(wèi)·障礙物破壞用的12.7mm口徑機(jī)槍。和FW-1一樣，這一武器的配備也成為了被批判的焦點(diǎn)，不過這一武器實(shí)際上并沒有得到使用的機(jī)會(huì)，因?yàn)樵贔W-2出動(dòng)的大多數(shù)時(shí)候都有FW-1進(jìn)行護(hù)衛(wèi)。

????乍看上去FW-2是一部相當(dāng)理想的救援運(yùn)輸機(jī)，但在實(shí)際列裝應(yīng)用的方面卻遇到了很多問題。由于模塊化的設(shè)計(jì)過于特殊，再加上機(jī)體尺寸太大，F(xiàn)W-2成為了極其昂貴且整備麻煩的東西，尤其是其針對(duì)各種特殊情況設(shè)計(jì)的艙體模塊的維護(hù)成本不容小覷。所以，能夠支撐其運(yùn)維成本并保證隨時(shí)能夠最大限度維持其性能的UNDF支部基地是相當(dāng)有限的。再加上要培養(yǎng)適應(yīng)新式飛行系統(tǒng)，且能夠操作大型機(jī)的飛行員是件費(fèi)時(shí)費(fèi)錢的事，而作為燃料的HPE在當(dāng)時(shí)還沒有達(dá)到能夠大量生產(chǎn)的程度，價(jià)格很高。在這樣的門檻面前，F(xiàn)W-2最終只將2004年生產(chǎn)的8架初版飛機(jī)分散列裝給了一部分UNDF支部基地，實(shí)際上作為主力救援機(jī)的變成了BTER228VR。雖然成為“救世之翼”的目標(biāo)遺憾地沒能實(shí)現(xiàn)，不過其劃時(shí)代的設(shè)計(jì)卻給后來TPC時(shí)代的特殊機(jī)型開發(fā)施加了莫大的影響。

????和FW-1一樣，F(xiàn)W-2在2006年被解除了全部武裝，僅在出現(xiàn)大型災(zāi)害時(shí)投入使用?，F(xiàn)在僅有在Dive Hangar航空司令部的公開記錄館中保有一架作為展示。

FW-OB Fairwing Orbital Booster（計(jì)劃）

????在最初的計(jì)劃中，F(xiàn)W-1是被預(yù)定要制造成，在察覺到宇宙中發(fā)生了異變的情況下，希望能夠獨(dú)立脫離大氣層對(duì)異變進(jìn)行觀測(cè)，完成任務(wù)后再返回大氣層內(nèi)的，能夠單機(jī)脫離大氣層/再突入大氣層的機(jī)體。不過，當(dāng)時(shí)的W.I.N.G.系統(tǒng)內(nèi)置的HPE引擎的推力尚還不足，燃料的消耗速度也過快，以 FW-1自身的燃料箱容積不足以支持其進(jìn)行往返大氣層內(nèi)外的飛行，除此之外，其駕駛艙的生命維持方面的設(shè)計(jì)面對(duì)長(zhǎng)時(shí)間的外太空飛行也缺乏可靠性?；谏鲜龇N種因素，F(xiàn)W-1投入宇宙飛行任務(wù)使用的計(jì)劃被推遲了。

????（譯者注：實(shí)際上FW-1遇到的這些問題直到后期開發(fā)GW-01時(shí)才正式解決）

????雖然無法單機(jī)反復(fù)出入大氣層，但作為NSDA宇宙開發(fā)計(jì)劃中的一環(huán)，F(xiàn)W-1在由衛(wèi)星軌道上投入使用的實(shí)驗(yàn)中已經(jīng)證明了其出色的宇宙機(jī)動(dòng)性能以及單機(jī)突入大氣層的能力。由于世界各地的宇宙機(jī)構(gòu)對(duì)宇宙中的異?，F(xiàn)象以及UFO的報(bào)告數(shù)量在急劇上升，所以，樫村小組中由NSDA調(diào)職而來的成員們對(duì)FW-1的實(shí)驗(yàn)結(jié)果并不滿意，為了讓FW-1能夠?qū)崿F(xiàn)既定目標(biāo)，他們希望使用一切可能的手段對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)足，最終得出的結(jié)論就是這個(gè)FW-OB。

????通過在FW-2貨艙與機(jī)體的連接部分設(shè)置軌道齒輪（Rail Gear），并且設(shè)置了能夠左右打開貨艙部分的機(jī)構(gòu)。在貨艙內(nèi)部搭載著收縮式的上升用HPE燃料箱，兩側(cè)打開部分的中間設(shè)置了增強(qiáng)FW-2本體的HPE引擎輸出的渦輪單元以及用于連接FW-1的單元。在打開的機(jī)體前端連接FW-1，利用FW-2的HPE引擎+渦輪單元的輸出上升到平流層頂，在那里切斷與FW-1的連接并讓其獨(dú)立向大氣層外飛行。這一想法應(yīng)用了曾經(jīng)的多級(jí)火箭原理，在FW-1從容地升空之后，F(xiàn)W-2將空掉的HPE燃料罐收回并關(guān)閉貨艙部分，以常規(guī)模式返回基地。

????不過，隨著衛(wèi)星軌道監(jiān)視防衛(wèi)站和機(jī)動(dòng)宇宙飛艇NSDA-2000的推進(jìn)部署以及NSDA本家開發(fā)的宇宙飛行系統(tǒng)的實(shí)用化進(jìn)度比預(yù)計(jì)的提前了很多，再加上NSDA開發(fā)的宇宙航行系統(tǒng)的實(shí)用化進(jìn)程比預(yù)期的早了許多，?所以FW-OB計(jì)劃還在紙面階段就結(jié)束了。不過，在當(dāng)時(shí)的開發(fā)團(tuán)隊(duì)中恐怕誰都沒有想到，在這個(gè)計(jì)劃中提出的幾種設(shè)計(jì)思想，之后以不同的形式被再次有效地利用了起來（譯者注：即后來的GUTS WING EX-J）。

• NSDA-2000SC Cosmo Attacker

全長(zhǎng)：18.7米

乘員：1-6名

????NSDA于2000年開發(fā)的通用型機(jī)動(dòng)宇宙飛艇。

????其原型NSDA-2000是往返于各宇宙設(shè)施和地球之間的聯(lián)絡(luò)飛艇，在無重力及低重力環(huán)境下的機(jī)動(dòng)性能出色，在當(dāng)時(shí)搭載傳統(tǒng)的火箭引擎的機(jī)體中擁有頂級(jí)的宇宙飛行速度，同時(shí)也有突入大氣層的能力以及最低限度的大氣層內(nèi)飛行能力，不過如果想要脫離大氣層需要裝備專門的助推器。

????由于其泛用性交稿，除了在宇宙的大量物資運(yùn)輸以外，在很多其它方面也得到了應(yīng)用，還曾一度被列為TPC專用機(jī)體的原型候選，不過最終由于其大氣層內(nèi)飛行性能較差、火箭引擎會(huì)造成大氣污染問題且熱效率較低等問題沒有被采用。雖然存在上述缺點(diǎn)，但NSDA-2000在宇宙飛行方面取得的實(shí)績(jī)得到了高度評(píng)價(jià)，TPC最終將大氣層內(nèi)-亞宇宙區(qū)域的任務(wù)交予了新開發(fā)的TPC專用機(jī)，該機(jī)仍然作為負(fù)責(zé)衛(wèi)星軌道-行星/衛(wèi)星區(qū)間的機(jī)種得以列裝。

????2006年，NSDA-2000S的所有機(jī)體都接受了將引擎更換為高功率HPE引擎的改造計(jì)劃，提高了飛行中的能量利用率以及排放的去污染化，提高了飛行性能的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了單機(jī)脫離大氣層。2007年，NSDA-2000S再次接受了改裝，強(qiáng)化了裝甲材料并追加了激光炮等武裝，作為對(duì)宇宙怪獸/敵對(duì)外星人擊退用的改良型戰(zhàn)機(jī)NSDA-2000SC（通稱Cosmo Attacker）。在GW-01A難以按計(jì)劃推進(jìn)宇宙部署的情況下，由于NSDA-2000SC能夠基于各宇宙基地的現(xiàn)有生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)和改裝，所以陸續(xù)部署在了月面卡羅（伽羅瓦/Galois）基地為首的各處宇宙設(shè)施中，構(gòu)成了2000-2010年代太陽系防衛(wèi)線的主要戰(zhàn)斗力。

????不過在Neo Maxima Engine已經(jīng)成為主流宇宙飛行用動(dòng)力源的現(xiàn)在，NSDA-2000SC也作為舊式飛機(jī)退役了。

• BTER 228VR Pelecana

全長(zhǎng)：17.6米

最高速度：1050km/h

乘員：2-4名

????這是由三家歐洲的飛機(jī)制造公司共同開發(fā)，在NATO被合并到UNDF之前使用的小型通用救援機(jī)，BTER是三家公司的首字母排列而成的。

????通過在兩主翼上搭載的使用無公害低成本的氫燃料噴氣式引擎以及在引擎部分和第二主翼部分采用了最大可達(dá)120°仰角的傾斜翼（Tilt Wing）設(shè)計(jì)，該機(jī)同樣能夠進(jìn)行短距離/垂直起降。此外，通過折疊第二主翼，BTER228的全寬能夠從機(jī)翼完全展開時(shí)的24.4米縮減到17.4米，因此，若要進(jìn)行垂直起降，只需要一塊20米見方的平整地面即可?？梢哉f，在山地、城市和歷史建筑相當(dāng)密集的歐洲，選擇開發(fā)這樣的機(jī)體是必然的。

????雖然引擎算是新式引擎，但其構(gòu)造還是比較簡(jiǎn)單的，除了引擎以外的機(jī)體結(jié)構(gòu)也是過去的“非常符合常識(shí)的機(jī)體”。作為運(yùn)輸機(jī)，其小巧的尺寸和裝載能力比較匹配，最高速度只達(dá)到亞音速，續(xù)航距離也不能說很長(zhǎng)，與FW-2相比性能差距一目了然。但是，BTER228的開發(fā)思想與FW-2基本一致，更重要的是，它的價(jià)格低廉，可生產(chǎn)性/可整備性/可靠性都很高，操作也極為簡(jiǎn)便，得到了高度評(píng)價(jià)，在以舊NATO為母體的UNDF歐洲支部的推動(dòng)下，該機(jī)在歐洲全境得到了迅速普及。

????判斷FW-2在實(shí)用量產(chǎn)階段會(huì)遇到問題的澤井秘書長(zhǎng)注意到了這一機(jī)體，并暫定作為對(duì)FW-2的空缺進(jìn)行填補(bǔ)的UNDF制式救援機(jī)進(jìn)行了采用。之后，F(xiàn)W-2的普及進(jìn)程停滯不前，而228VR在澤井所在的遠(yuǎn)東日本的地形中仍然極其有效地活躍著，在之后改編為TPC的組織中實(shí)際上仍然作為主力救援運(yùn)輸機(jī)被使用，有相當(dāng)多的機(jī)體在世界各地飛來飛去。如果把之后的GW系列稱為“面向異變的GUTS的門面”，那么BTER228VR就應(yīng)該被稱為“對(duì)民眾伸出救援之手的TPC的門面”吧。

? ? 伴隨著各種細(xì)節(jié)方面的改良，該機(jī)已經(jīng)生產(chǎn)了300余架，即使是在初次生產(chǎn)25年之后的現(xiàn)在，大量機(jī)體仍在服役中。