????在紅牛拉稀的情況下，我們終于迎來(lái)了一場(chǎng)激烈的比賽。新加坡美哉善哉。

????新加坡站賽后分析送上。本文基本基于個(gè)人對(duì)比賽的理解，因此文中討論的部分難免有所錯(cuò)漏，希望各位不吝指正。如果還有什么想討論想問(wèn)的歡迎在評(píng)論區(qū)留言。

? ? 如果喜歡我的專欄不妨來(lái)個(gè)關(guān)注+三連，比賽周賽后分析跟進(jìn)中，非比賽周技術(shù)/雜談/新聞三選一更新~? ?

? ??恭喜法拉利成功打破紅牛對(duì)本賽季分站冠軍的壟斷，賽恩斯在再一次展現(xiàn)了自己極高的比賽智商的情況下為自己收獲了在法拉利（也是F1生涯）的第二個(gè)分站冠軍，我認(rèn)為這場(chǎng)勝利完全證明他配得上這個(gè)法拉利的席位。勒克萊爾本周狀態(tài)相比上站蒙扎有所回升，但是運(yùn)氣成為了他獲得好成績(jī)的決定性因素，最后還差點(diǎn)失去自己最熟悉的位置，有點(diǎn)慘。

????奔馳方面，拉塞爾在比賽最后的低級(jí)失誤一方面確實(shí)受了一點(diǎn)諾里斯的影響（諾里斯也蹭了那個(gè)護(hù)欄一下但是他沒(méi)失控，拉塞爾蹭得太大了），但另一方面我覺(jué)得這次撞車也是他整場(chǎng)比賽（甚至轉(zhuǎn)會(huì)到梅奔以來(lái)）心態(tài)比較急躁的一個(gè)縮影。從這個(gè)方面來(lái)看，他似乎和勒克萊爾有一點(diǎn)相似處。我對(duì)他的現(xiàn)狀的觀點(diǎn)也和勒克萊爾一樣，心態(tài)很難靠外力幫忙調(diào)整，他需要在有必要的時(shí)候給自己松松弦。漢密爾頓那邊雖然排位賽沒(méi)跑過(guò)隊(duì)友，但是七屆世界冠軍在正賽中的推進(jìn)能力確實(shí)威力不減當(dāng)年，如果梅奔的策略組能夠在賽場(chǎng)上提供更好的支持的話，我相信這站比賽他們是有機(jī)會(huì)取得更好的名次的。

????最后，聽(tīng)說(shuō)梅奔的人賽后沒(méi)去前三名的停車區(qū)和漢密爾頓慶祝，不知道是不是真的，如果是的話我覺(jué)得這個(gè)有點(diǎn)那啥了，法拉利的人都能跟漢密爾頓擊個(gè)掌你本隊(duì)連幾個(gè)人都不出的。

????邁凱倫這站比賽的過(guò)程其實(shí)沒(méi)什么特別突出的地方，至少?gòu)霓D(zhuǎn)播畫(huà)面來(lái)看如此——皮亞斯特里在車陣后方的超車秀并沒(méi)有得到鏡頭太多的照顧，諾里斯在前面雖然長(zhǎng)距離表現(xiàn)出色但最終仍然受制于法拉利和梅奔，沒(méi)辦法做什么表現(xiàn)，唯二的高光時(shí)刻可能就是借老隊(duì)友給的DRS守住了梅奔以及把拉塞爾帶上墻了。當(dāng)然，諾里斯能在賽道上不用言語(yǔ)交流就和老隊(duì)友達(dá)成這樣的默契非常難得，我還是想建議要不讓勒克萊爾和諾里斯互換一個(gè)試試，說(shuō)不定對(duì)兩個(gè)人都有提升作用……

????此外，邁隊(duì)的賽車性能進(jìn)步是明顯值得肯定的，他們現(xiàn)在在大部分賽道上都已經(jīng)可以做到與梅奔/法拉利掰腕子的水平了，斯戴拉真的是個(gè)很有水平的領(lǐng)導(dǎo)。法拉利，你們要不要想想為什么隊(duì)里原來(lái)的能人大部分都跑路了？

????紅牛這站比賽主要的問(wèn)題肯定還是出在調(diào)車上，無(wú)論是離地間隙調(diào)得有問(wèn)題還是懸掛調(diào)得有問(wèn)題，總之這肯定不涉及到賽車的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。本站比賽投入實(shí)施的TD018（關(guān)于翼片變形幅度的TD）以及加強(qiáng)版的TD039肯定不是導(dǎo)致紅牛發(fā)揮失常的原因。另外，雖然排位賽和正賽前中期紅牛的速度很差（相對(duì)于他們的正常水平而言），但在正賽后期我們也能發(fā)現(xiàn)紅牛純刷圈的速度已經(jīng)不比梅奔慢了，這算是一個(gè)比較神奇的comeback。

????Alpine其實(shí)速度還行（這車很盲盒），加斯利跑著跑著就拿了不少分?jǐn)?shù)，奧康遭遇故障退賽算是倒霉，這也是Alpine的一號(hào)車手的某種宿命吧……

????馬丁呢確實(shí)是越來(lái)越爛了。一方面車比較爛，另一方面阿隆索在心急的情況下也有犯錯(cuò)（沒(méi)錯(cuò)就是那個(gè)5秒）。但是我賽后也看到有證據(jù)指出阿隆索的賽車在第2圈就遇到了懸掛整流罩損壞（不是懸掛斷了）的情況，這對(duì)于賽車的平衡確實(shí)是不利的，從最速圈和漢密爾頓的對(duì)比來(lái)看阿隆索吃虧多的地方也確實(shí)都是左彎，只能說(shuō)這肯定對(duì)賽車表現(xiàn)有所影響，但不知道是不是阿隆索后期直呼undrivable的原因之一，至于剩下的25.8秒換胎之類的那都只是雪上加霜了，倒霉程度讓人想起08年新加坡的馬薩。對(duì)于正賽缺陣的少爺，我只能說(shuō)您高興就好……

????小牛這站比賽升級(jí)應(yīng)該說(shuō)是卓有成效的，排位賽角田Q1能搶到第一（雖然和賽道條件改善以及少爺撞車有著脫不開(kāi)的關(guān)系），正賽勞森的速度也非常不錯(cuò)，上來(lái)第三場(chǎng)比賽就能拿分我覺(jué)得已經(jīng)是非常不錯(cuò)的成績(jī)了，還是那句話，希望他明年有份正式工合同，雖然目前傳出來(lái)的消息是明年小牛還是角田搭里卡多，但我個(gè)人更希望看到角田搭勞森。

????哈斯這場(chǎng)比賽升級(jí)的效果也不錯(cuò)，至少馬格努森正賽拿分了。在兩個(gè)多賽季（甚至更久）的周末高開(kāi)亂走之后，哈斯終于在正賽拿出了一次不那么昏厥的表現(xiàn)，希望他們之后也能發(fā)展得越來(lái)越好，讓積分區(qū)的名額競(jìng)爭(zhēng)更激烈一些。

????威隊(duì)這場(chǎng)本來(lái)也是有望拿積分的（而且這會(huì)導(dǎo)致馬格努森沒(méi)分拿），但是佩雷茲的魯莽超車毀掉了一切，阿爾本當(dāng)然有理由對(duì)此感到憤怒。實(shí)際上這并不是佩雷茲這周末撞掉的第一個(gè)人，角田在比賽開(kāi)始階段被撞出去的時(shí)候也不是他簡(jiǎn)單匯報(bào)的puncture，實(shí)際上他的底板側(cè)面已經(jīng)被佩雷茲那下撞擊嚴(yán)重?fù)p毀了，更糟糕的是由于小牛沒(méi)有帶備件，角田在主場(chǎng)將不得不使用舊底板出戰(zhàn)，所以他就顯得更加不幸了——而且問(wèn)題全是大牛帶來(lái)的，他沒(méi)處抱怨……

????可憐的打工人。

????對(duì)于某支六邊形車隊(duì)，我無(wú)話可說(shuō)。

策略方面

????無(wú)論這次賽道布局修改與否，在新加坡賽道位置幾乎大于一切的說(shuō)法仍然是成立的，這意味著大多數(shù)車手仍然會(huì)在正常情況下使用一停戰(zhàn)術(shù)，發(fā)車格上的絕大多數(shù)車手也確實(shí)都是用的黃胎和白胎起步，這意味著車隊(duì)們的想法是樸素的。

????然后我看到了三個(gè)紅胎，本人的大致想法如下：

????法拉利給勒克萊爾上紅胎，呃，可以理解，法拉利為了不重演19年的劇情讓兩位車手干脆執(zhí)行不一樣的戰(zhàn)術(shù)，徹底錯(cuò)開(kāi)進(jìn)站窗口，避免瓦特爾那種超級(jí)進(jìn)站圈+出站圈直接給隊(duì)友翻了的情況。畢竟紅牛不在，無(wú)論是讓賽恩斯保勒克萊爾還是讓勒克萊爾保賽恩斯都有得玩，賽恩斯防守強(qiáng)度沒(méi)得說(shuō)，勒克萊爾19年也在這里執(zhí)行過(guò)一次壓車戰(zhàn)術(shù)，算是得心應(yīng)手。

????角田……也可以理解，小牛升級(jí)之后的速度不錯(cuò)，起步搶搶位置，進(jìn)站早點(diǎn)換白胎也沒(méi)啥，而且從FP數(shù)據(jù)分析紅胎黃胎在這兒的壽命差得不太遠(yuǎn)，undercut說(shuō)不定可以建奇功，最壞的結(jié)果無(wú)非就是紅黃胎窗口之間的這幾圈碰到安全車，那就認(rèn)了。

????然后我看到了周冠宇的紅胎。

????對(duì)于阿羅的速度，大家和我一樣心里大概有數(shù)，而且他是維修區(qū)起步，你指望他起步搶搶位置，壓根兒不可能。那么阿羅的戰(zhàn)術(shù)就只能解釋為讓周冠宇起步刷幾圈直接進(jìn)去換白胎，盡量跑個(gè)長(zhǎng)stint，最后再換回紅胎（或者黃胎，視情況而定）。

????畢竟是維修區(qū)起步輸無(wú)可輸，看起來(lái)這確實(shí)也是一個(gè)可行解。但是顯然阿羅沒(méi)有考慮安全車的問(wèn)題——如果比賽早期出了安全車，周冠宇沒(méi)有第二套白胎，那么他只能吃啞巴虧后面跑黃-紅stint。我不知道阿羅有沒(méi)有考慮到這個(gè)問(wèn)題，但是至少這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，要知道歷史上第一屆新加坡站在第14圈就出安全車了，如果今年來(lái)個(gè)限時(shí)復(fù)刻，剩下48圈黃胎肯定是不夠使的。

????這個(gè)情況確實(shí)也成了現(xiàn)實(shí)，雖然安全車并沒(méi)有來(lái)得那么早，但42圈的距離對(duì)黃胎來(lái)說(shuō)還是太長(zhǎng)了。威廉姆斯的2號(hào)車手連續(xù)第二年在新加坡坑了小周，接下來(lái)的故事就不用多說(shuō)了，有點(diǎn)殘忍。

????剩下的部分主要講講法拉利和梅奔，有時(shí)間會(huì)附帶講兩句紅牛。

????法拉利的策略沒(méi)有不妥，他們其實(shí)也很明白怎么玩新加坡——19年干過(guò)的事我們今年再干一次，只不過(guò)要干得更好點(diǎn)。

????他們?cè)趫?chǎng)上面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況也和2019年有些相似，場(chǎng)上有兩個(gè)和自己賽車性能相似的對(duì)手，而且自己的賽車長(zhǎng)距離胎耗相對(duì)較高。在濱海灣賽道修改布局之后超車仍然不太方便（今年不少超車是在紅牛身上刷的）的情況下，法拉利選擇開(kāi)賽之后壓縮車陣的戰(zhàn)術(shù)布置是非常合理的。

????當(dāng)然這個(gè)戰(zhàn)術(shù)在新加坡應(yīng)用的起源其實(shí)遠(yuǎn)早于2019年，這里且不贅述，而法拉利則是這個(gè)戰(zhàn)術(shù)的優(yōu)秀學(xué)習(xí)者與發(fā)揚(yáng)光大者?？v觀法拉利在第一個(gè)stint的操作，其實(shí)他們的布局都沒(méi)什么問(wèn)題，我上面也說(shuō)了，勒克萊爾保賽恩斯也好，反過(guò)來(lái)賽恩斯保勒克萊爾也好，兩邊都有操作空間，不過(guò)既然賽恩斯是桿位，勒克萊爾就當(dāng)帶刀侍衛(wèi)也沒(méi)什么不妥。唯一的問(wèn)題就在于法拉利（或者說(shuō)勒克萊爾）的運(yùn)氣實(shí)在是太差了，過(guò)早遇到安全車導(dǎo)致很多車都一窩蜂涌進(jìn)了P區(qū)換胎，勒克萊爾因此不得不等漢密爾頓過(guò)去之后做安全釋放，這下直接被拉塞爾和諾里斯全部翻到前面去了。

????當(dāng)然，就算沒(méi)有這事兒，其實(shí)勒克萊爾在比賽最后還是會(huì)遇到大麻煩然后掉下去：比賽的差不多最后十圈時(shí)間里勒克萊爾都在與嚴(yán)重的引擎過(guò)熱作斗爭(zhēng)，每圈比之前還要慢2秒，這也是他最后被維斯塔潘急速追近的重要原因。所以也別苛責(zé)勒克萊爾沒(méi)怎么防守后面殺上來(lái)的兩臺(tái)梅奔了，確實(shí)是力有不逮，況且比賽第一段上紅胎給塞恩斯幫忙這個(gè)想法也是勒克萊爾自己提的，基本是仁至義盡了。

????關(guān)于梅奔，整場(chǎng)比賽也沒(méi)犯什么錯(cuò)，只有最后在VSC時(shí)的策略選擇值得商榷，就我個(gè)人的觀點(diǎn)來(lái)講，梅奔在VSC下讓漢密爾頓進(jìn)站換黃胎，讓拉塞爾留在外面給塞恩斯持續(xù)施加壓力可能會(huì)帶來(lái)更好的結(jié)果。一方面讓拉塞爾持續(xù)盯住賽恩斯施壓，另一方面讓持續(xù)推進(jìn)能力更強(qiáng)的漢密爾頓從后面殺上來(lái)，理論上講新胎的優(yōu)勢(shì)足夠讓漢密爾頓輕松斬殺諾里斯（尤其是在拉塞爾推著賽恩斯跑的情況下，諾里斯不會(huì)有DRS，他的防守會(huì)非常難受），梅奔很有可能至少收獲一個(gè)2-3保底的正賽成績(jī)，甚至有機(jī)會(huì)逮捕賽恩斯（當(dāng)然這個(gè)概率小一些）。

????但是這個(gè)猜想缺乏數(shù)據(jù)支撐，只是根據(jù)比賽最后階段的場(chǎng)上形式做出的猜測(cè)，不一定對(duì)，只能說(shuō)值得探討。

????時(shí)間不早了，簡(jiǎn)單提兩句紅牛吧。

????從比賽整體走向以及維斯塔潘在比賽后期突然好起來(lái)的節(jié)奏來(lái)看，紅牛選擇兩臺(tái)車一起白胎起步確實(shí)是保守了，如果上黃白甚至紅白說(shuō)不定會(huì)有意外之喜，膽子夠大的話給維斯塔潘搞個(gè)紅黃紅都未嘗不可一試。

????但還是那句話，第一從新加坡經(jīng)典戰(zhàn)術(shù)以及紅牛周五FP的長(zhǎng)距離表現(xiàn)來(lái)看，紅黃紅這樣的賭局有點(diǎn)大了，沒(méi)必要，畢竟目前紅牛的中心思想很簡(jiǎn)單——該拿的分盡量多拿，少冒險(xiǎn)；第二周五只有諾里斯一個(gè)人測(cè)過(guò)紅胎的長(zhǎng)距離數(shù)據(jù)，其他人都沒(méi)測(cè)過(guò)，在樣本量如此少的情況下，紅胎在正賽能跑成啥樣真要打問(wèn)號(hào)的。

????一點(diǎn)碎碎念：

????最近事情好多，有點(diǎn)提不起干勁

????以及看見(jiàn)ido北京場(chǎng)的嘉賓名單老子更氣了