【科普】“重天皇”美國圣路易斯-舊金山鐵路4100型和4200型蒸汽機車
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
LA NUIT
TOUS LES CHATS SONT GRIS
——DICTON
在夜色里
貓皆灰色
——諺語
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美國賓夕法尼亞鐵路公司在本文簡稱“PRR”⑴，大急流城和印第安納鐵路簡稱“GRIR”⑵，圣路易斯-舊金山鐵路簡稱“SLSF”⑶，密蘇里太平洋鐵路簡稱“MP”⑷，印第安納港口群鐵路簡稱“IHB”，美國鐵路管理局簡稱“USRA”⑸；美國機車公司簡稱“ALCO”⑹，利馬機車廠簡稱“LLW”⑺。
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資料參考來源
https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-8-0&railroad=slsf
https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-8-2&railroad=slsf
http://frisco.org/mainline/?s=2-8-0
http://frisco.org/mainline/?s=2-8-2
http://www.rgusrail.com/flslsf1355.html
引子
在《【科普】命運不盡相同的“輕天皇”——美國賓夕法尼亞鐵路L2s型蒸汽機車》一文中，我由L2s型蒸汽機車引出原計劃分配給PRR、實際由SLSF獲得的23臺“輕天皇”4000型蒸汽機車。不過這段時間我發(fā)現(xiàn)，SLSF除了獲得“輕天皇”4000型機車外，還采購了“重天皇”4100型和4200型蒸汽機車。那么，它們是何許車也？
概述
“重天皇”4100型和4200型蒸汽機車，是SLSF使用的煤水車式蒸汽機車車型。BLW于1923年~1926年間分三批向SLSF交付65臺4100型機車，后于1930年向SLSF交付20臺4200型機車。
背景
1913年，PRR動力總管J.T.Wallis與首席機械工程師A.W.Gibbs和A.S.Vogt設(shè)計出使用相同設(shè)計鍋爐以及許多其他機械部件的L1s型和K4型蒸汽機車，這意味著PRR有999臺幾乎相同的機車。除去A.J.Belpaire式平頂火箱外，L1s型蒸汽機車的其余設(shè)計后來在第一次世界大戰(zhàn)時期被USRA借鑒，成為“重天皇”蒸汽機車家族的設(shè)計基礎(chǔ)。
第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，PRR盡管已經(jīng)有L1s型機車，但仍需要一種軸重更輕的“天皇”來牽引管內(nèi)的輕載貨運列車。PRR為此于1919年以GRIR的名義，從USRA獲得了5臺ALCO制“輕天皇”。這5臺“輕天皇”被定型為L2s型，號段為L2s-108號~L2s-112號，后于1921年重新編號為L2s-9627號~L2s-9631號。
除了上述5臺“輕天皇”外，USRA還計劃分配33臺“輕天皇”給PRR，但由于各種原因被PRR拒收，USRA不得不將它們分轉(zhuǎn)售給SLSF和MP。SLSF從USRA獲得了23臺原計劃分配給PRR的“輕天皇”，其中8臺機車被賦予了4000號~4007號車號號段，其余15臺機車則被賦予了4017號~4031號車號號段⑻。
4100型（4100號~4164號）
1923年~1926年間，BLW分三批向SLSF交付65臺4100型機車。4100型機車基于USRA“重天皇”蒸汽機車家族設(shè)計，但前者走行部的十字頭卻改用單滑板式十字頭。4100型機車鍋爐內(nèi)有一個較短的燃燒室，使加熱表面積增加了4.74 m2。
1923年交付的首批35臺4100型機車，采用Baker式汽門，配備356 mm長的活塞閥；其余兩批30臺4100型機車，則采用Walschaert式汽門。后來，SLSF對前50臺4100型機車進行了包括改造火箱、加裝Nicholson式熱虹吸管在內(nèi)的改造，使鍋爐加熱表面積增加了8.75 m2，火箱面積也由26.57 m2增加到35.30 m2，動輪直徑也由1600 mm增加到1626 mm。
再后來，SLSF將部分4100型機車由燃煤蒸汽機車改造為燃油蒸汽機車，配套的煤水車油箱容積為17.03 m3。
4200型（4200號~4219號）
1928年，SLSF向BLW訂購了20臺比前者使用過的任何一款“天皇”都重的新“天皇”。這批20臺機車由BLW于1930年交付，并獲得了4200號~4219號機車車號號段。4200型機車重達170.45 t，比1919年獲得的4000型機車重36 t，比1923年~1926年間BLW交付的4100型機車重16 t。
事實上，4200型機車可以說是BLW對“天皇”的超級改造，大小煙管的數(shù)量比例換了個位，并且爐排和鍋爐可以長時間高速運行。
退役
與美國所有其他鐵路運營商一樣，SLSF在20世紀40年代后期積極開始走向內(nèi)燃化。1951年6月27日~1952年10月2日間，SLSF陸續(xù)退役了4100型機車；而4200型機車的退役時間相對晚一點，于1952年3月5日~1956年5月21日間退役。非常遺憾，共計85臺的4100型和4200型機車當中，沒有一臺機車留存下來。
技術(shù)數(shù)據(jù)表
注釋
⑴英語：Pennsylvania Railroad。
⑵英語：Grand Rapids and Indiana Railroad。
⑶英語：St. Louis–San Francisco Railway。
⑷英語：Missouri Pacific Railroad。
⑸英語：United States Railroad Administration。
⑹英語：American Locomotive Company。
⑺英語：Lima Locomotive Works。
⑻SLSF還從IHB購買了10臺“天皇”，賦予了4008號~4016號車號號段和4032號車號。
完稿時間：2021年9月11日
發(fā)表時間：2021年9月11日
