一汽-大眾的2021年，不僅僅是“產(chǎn)品大年”，更是轉(zhuǎn)型元年。

11月19日開幕的2021廣州國際車展上，全新速騰領(lǐng)銜，攬境、全新數(shù)字高爾夫GTI、CC家族、邁騰GTE、探岳家族、探歌R-Line、ID.CROZZ家族等高人氣車型悉數(shù)亮相。2021廣州國際車展，展出的是一汽-大眾強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容，更展出了應(yīng)需而變的價格價值戰(zhàn)略端倪：“以產(chǎn)品價值為突破口的價格價值戰(zhàn)略”，不是選擇題，而是年輕消費(fèi)群體對智能化、科技化日益增長需求的必答題。

全新速騰加長A+級轎車新標(biāo)桿看得見

廣州車展首發(fā)亮相的全新速騰，是一汽-大眾滿足市場和消費(fèi)升級進(jìn)階需求踐行價格價值戰(zhàn)略的縮影之一。

一汽-大眾速騰步入中國汽車市場的15年間，其名字已經(jīng)深深刻在A+級轎車銷量榜單之中，是這一市場的標(biāo)桿車型，收獲350萬用戶的青睞。

在本屆廣州車展上，A+級轎車市場常青樹一汽-大眾速騰迎來了煥新升級，在外觀、內(nèi)飾、動力等方面進(jìn)行了全面煥新升級。

外觀上，一汽-大眾全新速騰采用了“浩瀚星際”的設(shè)計理念，不僅展現(xiàn)了德式工業(yè)美學(xué)，還展現(xiàn)出未來科技感。前臉采用了全新星輝進(jìn)氣格柵，搭配IQ.LIGHT智能矩陣式LED大燈，使得車頭的視覺效果飽滿了許多，烘托出高級感。全新速騰的尾部設(shè)計與前臉呼應(yīng)，以星球運(yùn)行軌跡勾勒出尾部線條，視覺效果更加寬大。

得益于全新設(shè)計理念，全新速騰的車身長度提升至4791mm，相較現(xiàn)款車型加長了38mm，達(dá)到同級別最長的尺寸。

在價值價格戰(zhàn)略的指引下，全新速騰的內(nèi)飾兼顧科技感與舒適性。以駕駛員為中心的星際座艙式設(shè)計，搭配懸浮式中控臺，真皮多功能方向盤、翻毛皮電動座椅，打造出精致高級的駕乘氛圍。值得一提的是，只在攬境、ID.CROZZ家族等高端車型上配備的12英寸的中控大屏，首次應(yīng)用在全新速騰之中，高價值感油然而生。

作為一汽-大眾價格價值戰(zhàn)略落地的重點車型，全新速騰在動力匹配方面也下足了功夫，將配備中國區(qū)首次采用的EA2111.5T EVO發(fā)動機(jī)， 其采用了與保時捷911渦輪車型一致的“可變截面渦輪技術(shù)VTG”，該技術(shù)能夠有效緩解渦輪遲滯，提升動力響應(yīng)以及燃油經(jīng)濟(jì)性。

后350萬輛時代，一汽-大眾全新速騰憑借高顏值、高價值將再度成為A+級轎車市場的標(biāo)桿產(chǎn)品。與此同時，全新速騰身上諸多領(lǐng)先的技術(shù)應(yīng)用也使得德系高品質(zhì)家轎的形象深入人心。

轉(zhuǎn)型元年初見成效

面對席卷全球汽車市場的芯片短缺危機(jī)，即便是擁有30年合資合作經(jīng)驗的一汽-大眾，也無法獨(dú)善其身。

據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年前十個月，一汽-大眾大眾品牌產(chǎn)量為73萬輛，同比下降近25%，芯片供應(yīng)短缺影響顯著。

不過，一汽-大眾比誰都更清楚，一己之力無法改變芯片短缺局面，通過夯實體系力的強(qiáng)筋壯骨，提升自身的抗風(fēng)險能力，化危機(jī)為新機(jī)遇。

因此，一汽-大眾提出價格價值戰(zhàn)略和以用戶為中心的營銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以高價值產(chǎn)品和直達(dá)用戶的營銷體系，展現(xiàn)出逆市表現(xiàn)。

不同于其他汽車企業(yè)，一汽-大眾的數(shù)字化轉(zhuǎn)型自上而下。為推進(jìn)數(shù)字化管理，一汽-大眾成立名為數(shù)字化變革辦公室的全新機(jī)構(gòu)，直屬于總經(jīng)理，幫助各業(yè)務(wù)部門找痛點并提出解決方案，推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型順利實施。

企業(yè)運(yùn)營也進(jìn)行數(shù)字化管理，通過規(guī)范零件數(shù)據(jù)和流程，不僅將零件清單一致性由80%提升到100%，還大幅度縮短雙品牌訂單交付周期。在渠道生態(tài)層面，一汽-大眾通過EP/MEP廠店一體化生態(tài)平臺，實現(xiàn)業(yè)務(wù)在線化處理程度、業(yè)務(wù)智能化程度、經(jīng)銷商獲客能力與銷售管理效率等方面都得到不同程度的提升。

直面用戶，一汽-大眾通過營銷體系數(shù)字化轉(zhuǎn)型，大幅度增加用戶黏性。專門為用戶和粉絲打造了超級APP、ID.Hub小程序等渠道，已實現(xiàn)1400萬用戶注冊，200萬月活，20萬到店客流，2萬成交量，觸點覆蓋度從80%提高至100%。

與用戶形成緊密聯(lián)系后，一汽-大眾利用大數(shù)據(jù)洞察用戶需求，不但為用戶提供精準(zhǔn)、全面、高質(zhì)量的內(nèi)容推薦，還可以依托數(shù)字化營銷體系提供差異化用戶服務(wù)。以一汽-大眾OTD個性化定制服務(wù)為例，用戶可以通過個性能化定制電商平臺對車型配置進(jìn)行個性化定制，為客戶提供豐富的選擇。目前，OTD個性化定制服務(wù)已給大眾品牌帶來了15萬的銷量。

與此同時，一汽-大眾還實行了“價格價值戰(zhàn)略”，將曾經(jīng)出現(xiàn)在中高配以及旗艦車型上的配置逐漸下放至中低配車型，并大幅增加全系車型、中低配車型、主銷車型的裝備，產(chǎn)品的性價比得到大幅度提升。

以攬境380TSI入門版車型為例，在價格價值戰(zhàn)略的指引下，一汽-大眾為該車型配備了Travel Assist L2+駕駛輔助系統(tǒng)、360°全景可視影像、最新4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)等諸多高端裝備，將原本出現(xiàn)在高配或頂配車型的配置逐一下放，實現(xiàn)“入門即旗艦”。

其實，一汽-大眾的“化危為機(jī)”不僅如此，其首創(chuàng)的代理制模式，為渠道創(chuàng)新提出了新發(fā)展思路。一汽-大眾ID.代理制介于傳統(tǒng)4S店和品牌直營店之間，結(jié)合了直營模式和傳統(tǒng)經(jīng)銷模式的優(yōu)點。

對于消費(fèi)者來說，代理制模式的價格透明省去議價煩惱，解決了終端銷售價格參差不齊、不透明等問題，對于經(jīng)銷商來說，代理制不僅可以省去庫存壓力，還能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，保持持續(xù)穩(wěn)定的盈利。在實行代理制模式這半年來，代理ID.的經(jīng)銷商數(shù)量從最初的幾十家，迅速增長到超過800家。

一系列的轉(zhuǎn)型舉措和創(chuàng)新已然反饋到一汽-大眾的銷量表現(xiàn)上。最新的數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，一汽-大眾（包含奧迪品牌）累計銷量達(dá)到155.7萬輛，蟬聯(lián)車市冠軍寶座。攬境、ID.CROZZ家族等新車型以及速騰、高爾夫、邁騰、探岳等實力車型在各自細(xì)分市場亦有出色的市場表現(xiàn)，其中，ID.CROZZ家族車型銷量不斷攀升，連續(xù)兩個月銷量突破5000輛。

價格價值是一副好牌

轉(zhuǎn)型是新時代、新世代成為消費(fèi)主流大背景下，每個車企的必修課，怎么轉(zhuǎn)、如何轉(zhuǎn)，大家都在摸著石頭過河，轉(zhuǎn)型的路徑也并不相同。

一汽-大眾作為車企傳統(tǒng)勁旅，成立時間早、企業(yè)規(guī)模大、市場基數(shù)高。因此，他們的轉(zhuǎn)型一直為外界關(guān)注。很高興看到，“以市場為導(dǎo)向，聚焦數(shù)字化、直面用戶”三部曲成為一汽-大眾“價格價值戰(zhàn)略”的重要支撐，價格價值戰(zhàn)略有一汽-大眾的獨(dú)有特色。說白了，讓價格覺得更值、讓價值得到體現(xiàn)是核心。

全新速騰將吹響一汽-大眾全面落實價格價值戰(zhàn)略的號角。透過全新速騰，一汽-大眾面對危機(jī)的從容不迫以及轉(zhuǎn)型升級的游刃有余，無不讓人感受到其品牌韌性和抗壓性。

當(dāng)然，轉(zhuǎn)型是一個過程，不能一蹴而就，從方向上，價格價值戰(zhàn)略是一汽-大眾走對了的路。