12月24日，比亞迪宣布與戴姆勒分別對騰勢新能源增資10億元，同時(shí)雙方簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，從各占50%股份到比亞迪持股90%、戴姆勒股份降至10%。目前股份轉(zhuǎn)讓還在審批當(dāng)中，預(yù)計(jì)明年年中完成。

比亞迪增持達(dá)90%，對騰勢來說意味著什么？

在筆者看來，比亞迪增持達(dá)90%，對騰勢來說是一個(gè)新的開始。在新能源汽車大爆發(fā)的時(shí)代，騰勢將獲得比亞迪的全力支持，在比亞迪由王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢及高端品牌組成的四個(gè)版塊中，成為獨(dú)樹一幟的存在。

騰飛正當(dāng)時(shí)

眾所周知，2010年，戴姆勒和比亞迪雙方簽署了關(guān)于成立股比為50:50的研發(fā)技術(shù)合資公司“深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司”的協(xié)議，致力于在中國、為中國研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車。隨后，該合資公司推出了以“騰勢”為品牌的全新車型。

騰勢在中國市場沉浮已經(jīng)11年了，有過輝煌，有過沉寂。小颯曾用一輛騰勢X代步了幾天，被其設(shè)計(jì)和性能完全折服了。作為一款中型SUV車型，騰勢X售價(jià)大概在30萬元左右，水滴形車標(biāo)、一體式貫穿燈條、花瓣形的輪轂、優(yōu)雅的內(nèi)飾，組合到一起，設(shè)計(jì)之美噴薄欲出。

這些都足以證明，騰勢出過好產(chǎn)品，無奈彼時(shí)的中國新能源汽車市場還不成熟。前些年，購買新能源汽車的用戶多為剛需，或者為了新能源車號牌而去購買一輛車，高端新能源車市場還未打開。

到了2021年11月，新能源車國內(nèi)零售滲透率達(dá)20.8%，每賣出5輛車，便有一輛是新能源汽車。據(jù)國信證券測算，比亞迪乘用車的單車均價(jià)2020年約為13.52萬元，2021年已達(dá)到15.17萬元。

以比亞迪漢為例，僅用了一年時(shí)間，累計(jì)銷量就突破10萬輛，成為有史以來最快達(dá)成10萬+銷量的中國品牌中大型轎車。截至11月，漢的累計(jì)銷量已突破14萬輛，并連續(xù)三個(gè)月銷量破萬，連續(xù)7個(gè)月環(huán)比增長，打破了20萬以上中國新能源自主品牌轎車的銷量天花板。

一切跡象都在宣告：新能源車迎來爆發(fā)時(shí)代，高端新能源汽車已經(jīng)被廣大消費(fèi)者所接受。騰勢此時(shí)重整旗鼓，再出發(fā)，正當(dāng)時(shí)！

高端形象已成

對于比亞迪來說，未來，比亞迪汽車業(yè)務(wù)將由王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢及高端品牌四個(gè)版塊構(gòu)成。

騰勢在這個(gè)四個(gè)版塊中，有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢，那就是品牌基礎(chǔ)。

2010年，騰勢汽車成立時(shí)，是國內(nèi)首個(gè)合資新能源品牌，騰勢是異地吃螃蟹的品牌。與戴姆勒的合資也給騰勢戴上了“豪華”的光環(huán)，11年的時(shí)間積累，騰勢高端形象早就深入人心。

如果說以前，騰勢需要依賴戴姆勒來支撐品牌，那么現(xiàn)在比亞迪足以讓騰勢更好。

從全球第一款通過針刺試驗(yàn)的刀片電池，到DM-i技術(shù)，到e平臺3.0技術(shù)，比亞迪直接讓市場瘋狂了。

消費(fèi)者用真金白銀來投票。11月份國內(nèi)新能源乘用車銷量排名中，比亞迪銷量達(dá)到90121輛，同比增長了247.8%，再次蟬聯(lián)新能源汽車銷售月度冠軍，而這一銷量幾乎是特斯拉的3倍。而且不單是在中國，放眼全球特斯拉也敗給了比亞迪。

資本市場也直接給出了認(rèn)可。截至12月25日，比亞迪的市值達(dá)到7860億元，超過長城、上汽、一汽等眾多國產(chǎn)汽車巨頭，一舉成為中國最大的汽車集團(tuán)。如果從全球車企排名來看，比亞迪已經(jīng)沖進(jìn)全球前三。

有比亞迪的全力支持，騰勢將會(huì)更上一層樓。

精兵強(qiáng)將督戰(zhàn)

在人員配置上，艾鳳杰 Alex Ai將繼續(xù)擔(dān)任深圳騰勢新能源汽車有限公司CEO，趙長江將擔(dān)任騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理。

對于趙長江，相信很多人都不會(huì)陌生。他從畢業(yè)后一直效力于比亞迪，并在銷售和管理工作一線崗位工作近十年。

他擔(dān)任過比亞迪電動(dòng)未來項(xiàng)目副組長、比亞迪汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、比亞迪汽車京津地區(qū)營銷總監(jiān)、比亞迪銷售公司總經(jīng)理。任職比亞迪汽車京津地區(qū)營銷總監(jiān)時(shí)，在北京地區(qū)創(chuàng)造了銷量翻十倍的業(yè)界神話，使比亞迪新能源車在北京市場保持35%以上的高占有率，也使北京成為全球新能源車銷量最大的城市。

自古宰相起于州部，猛將發(fā)于卒伍，趙長江便是比亞迪，從基層一路成長的一員悍將。將他放在騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理的位置，可見比亞迪對騰勢的重視。

騰勢預(yù)計(jì)將于未來兩年在中國市場推出3款極具競爭力的新車型，包括MPV和SUV。

海闊憑魚躍，天高任鳥飛。比亞迪增持達(dá)90%，對騰勢來說，可以有更大的自主權(quán)，在中國新能源汽車波瀾壯闊的時(shí)代，騰勢也將揚(yáng)起新的風(fēng)帆，創(chuàng)造出更多的奇跡。