國產(chǎn)“賽那”實車出街，作為GL8的天敵，價位有望看齊漢蘭達

不得不說現(xiàn)在中國汽車消費市場正在變成熟，原來消費者總是跟風選擇一些銷量比較高的車型，實際買到手之后可能不太適合自己的用車需求。而如今隨著更多的年輕人越來越懂車，買車的時候也會根據(jù)自己家庭的實際用車環(huán)境來選擇，比如家庭成員比較多，或者家里有老年人經(jīng)常需要出行，這種情況下選擇一臺MPV產(chǎn)品就比較合適。更何況現(xiàn)在三胎政策已經(jīng)放開，后續(xù)MPV市場是非常利好的，因此也有不少合資品牌廠商開始引進全新MPV產(chǎn)品，比如國產(chǎn)之后的廣汽豐田賽那。

這款車型確定引進國產(chǎn)化，而且最近開始陸續(xù)有十車亮相出街，也就意味著該車型距離正式發(fā)布上市已經(jīng)不遠了，預計最快可以在月底的成都國際車展上正式亮相。從實車的狀態(tài)來分析，量產(chǎn)條件基本實現(xiàn)了，外觀鈑金裝配工藝都相當精密，并不是試驗車的狀態(tài)，整體造型風格完全繼承了海外版本原版設(shè)計。

車頭前臉將會提供半封閉中網(wǎng)設(shè)計，下半部分大嘴進氣中網(wǎng)有點像豐田亞洲龍，燈光造型風格有點雷克薩斯的味道，車身側(cè)面沒有過多復雜的線條，屬于比較扁平化的視覺效果，后排很明顯提供了原廠隱私玻璃。尾燈更像雷克薩斯，前后都懸掛藍色豐田車標，這也就意味著引進國產(chǎn)化之后的廣汽豐田賽那會直接全系提供自然吸氣混動系統(tǒng)，其實就是新款漢蘭達的同款動力總成。

車內(nèi)中控臺面上確定提供大尺寸懸浮導航屏幕，軟包材質(zhì)用料并不算差，至少整部車內(nèi)飾質(zhì)感不輸給新款漢蘭達，當然這款車型沒法和豐田埃爾法正面對比，本身這兩款MPV的定位就不太一樣。第2排兩個獨立座椅帶有腿托，支持前后滑動，最后一排則是魔術(shù)座椅設(shè)計，能夠完全將座椅折疊放平，直接打造出純平的儲物空間，或者兩個人出去長途自駕游能夠變成床車功能。

國產(chǎn)之后的廣汽豐田賽那直接提供2.5升自然吸氣發(fā)動機與電機組成混動系統(tǒng)，預計高配版本加上電機之后綜合最大輸出功率達到249馬力，動力其實比多數(shù)200P發(fā)動機更強，而且這種混動系統(tǒng)可以擁有更低的用車成本。

其實這款車作為別克GL8的天敵，最終能否成為銷量爆款關(guān)鍵就看價位，從尺寸定位和三大件配置來看，該車型的造車成本與新款漢蘭達非常類似，所以有理由相信廣汽豐田賽那價位有望看齊漢蘭達，也就是預測起步價位控制在27萬左右，這是一個比較合理的價位區(qū)間。

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