任何場上，有得意的那位，自然也有失意的那位。今天漫哥就不帶大家看那些風光滿面的車型了，轉(zhuǎn)頭看看2021年，有哪些新車上市沒能濺起一點水花的失意車型。

捷尼賽思G80

捷尼賽思是韓國現(xiàn)代旗下的豪華品牌，英文名GENESIS，在北美賣得老火的。眼看韓系車在中國市場越來越不受待見，便想著搏一搏高端市場，看能不能把韓系車形象拔高。去年7月份，捷尼賽思G80正式在中國上市，定位于C級豪華轎車。

捷尼賽思G80中網(wǎng)使用類似賓利的菱形格柵，因此便有人稱“小賓利”。轎跑式車身，內(nèi)飾豪華感和科技感都做的比較不錯。動力搭載2.5T+8AT總成，最大馬力304Ps，對比BBA等還是有一定競爭力的。但是定價36.28-45.38萬就有點勸退了，畢竟捷尼賽思在中國幾進幾出，品牌信心還沒建立起來，有這錢買BBA不香嗎？

這就叫沒有BBA的命，卻得了BBA的病。所以后果是銷量帶不動，影響力以及知名度更是沒樹立起來，上市才半年已無人提起。

廣汽豐田 凌尚

豐田出品很少有戰(zhàn)五渣，但凌尚恰恰算一個，連同其姊妹車型亞洲獅也是五十步。原本想著凱美瑞和雷凌之間，有那么一點點的空洞有機可乘，于是豐田推出這么一款A+級定位的產(chǎn)品，打算跟速騰爭個高低。

只是凌尚本身產(chǎn)品素質(zhì)雖然不差，但總體上還是有點尷尬，因為太像雷凌了。外觀是熟悉的豐田配方，內(nèi)飾直接照搬了雷凌。軸距比雷凌長了50mm，而車寬和車高跟雷凌又完全一致。動力雖然換上了凱美瑞的2.0L發(fā)動機，可人家第一眼看，這還不是雷凌嗎？

而價格上，凌尚還比雷凌貴個兩三萬，面子和體驗卻沒多漲，何必呢？所以凌尚每個月銷量也比較涼淡，去年9、10、11月銷量分別為139、64、440臺。亞洲獅也好不了哪去，去年9、10、11月銷量分別為1、1105、3447臺。

DS 9

DS 9又是一款豪華車型，看車名就能看出它在品牌序列里所處地位，屬于旗艦級的豪車。事實上DS 9產(chǎn)品力也尚可，外觀透露一股法式的優(yōu)雅，辨識度是不錯的。車長近5米，軸距達2895mm，氣場足夠。售價24.99-33.99萬，相較BBA來說也算誠意，何況還有優(yōu)惠。

拉跨的地方在于，一是動力不夠看，這么大的豪車，動力居然只給個1.6T+8AT的組合，滿足不了土豪們激情澎湃的心。二是DS的品牌力，大家都懂，存在感低，影響力弱，買回去還比不上村口二狗子的三手奧迪。

而且DS的4S店本來就少，出個問題跑維修還挺鬧心。DS轉(zhuǎn)手被賣給寶能后，這種擔心便更甚了，畢竟之前在長安手中，百年長安還能令人安心些。寶能是干什么的？看看觀致怎樣就知道了。

海馬6P

最后給海馬增加一點知名度吧。海馬去年終于脫離苦海，重新投入海南媽媽懷抱。本著一顆炙熱的奮斗之心，湊足天時地利人和，準備再干一番大事業(yè)。去年3月份海馬推出新能源車海馬6P，這個擁有漫哥想都不敢想的名字的車型也是托負海馬重望的，畢竟海馬已經(jīng)沒幾款在售車了。

但整體上，海馬6P產(chǎn)品力實屬平平，外觀和內(nèi)飾都是沿用了海馬S5造型，點綴了點新能源元素而已。就只是動力變了，搭載1.2T三缸發(fā)動機+186kW的單電機構成插混系統(tǒng)，據(jù)說零百加速為7秒，純電續(xù)航80公里，油耗低至1.38L/100km。

這也算了，緊湊型SUV定位，考慮海馬品牌力，售價還去到16.28-17.58萬元，只能說勇氣可嘉。據(jù)說全年銷量僅28臺，漫哥似乎聽見海馬在唱：吹啊吹啊我的驕傲放縱，吹啊吹不毀我純凈花園，任風吹任它亂，毀不滅是我盡頭的展望……

不過海馬可能真沒錢了，看上圖就知道，車輪子也不P得動感一些，這三流設計，給兩百塊漫哥也能做出來。

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