深圳訊 近日，中國(guó)水利水電第八工程局承建的深圳地鐵12號(hào)線赤灣停車場(chǎng)項(xiàng)目最后一根樁基完成灌注，標(biāo)志著赤灣停車場(chǎng)全面轉(zhuǎn)序?yàn)橹黧w施工，離全面封頂目標(biāo)更近一步。

赤灣停車場(chǎng)施工區(qū)域整體分為兩個(gè)部分，運(yùn)用庫(kù)區(qū)為B區(qū)，共有570根樁基；咽喉區(qū)為A區(qū)，共有1136根樁基，其中A1-A3區(qū)347根，A4-A6區(qū)789根，此次灌注樁基為A6區(qū)最后一根人工挖孔樁。

項(xiàng)目原始地貌為剝蝕殘丘，場(chǎng)地內(nèi)以填塊石層為主，呈松散狀態(tài)，局部地段混雜粘性土、碎塊石，成分不均。而咽喉區(qū)大部分位于原采石坑回填區(qū)域邊緣，常用的鉆孔灌注樁施工方式極易塌孔，現(xiàn)場(chǎng)施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，故部分樁基采取人工挖孔樁施工。因A4-A6區(qū)出入線基巖較完整，區(qū)域較狹窄，破除至樁頂標(biāo)高工期較長(zhǎng)，不易受控，導(dǎo)致后期人工挖孔樁受汛期影響較大，進(jìn)度緩慢。若不能按原計(jì)劃完成樁基施工，將嚴(yán)重影響主體結(jié)構(gòu)封頂計(jì)劃，甚至造成地鐵集團(tuán)“全線軌通”節(jié)點(diǎn)滯后。

針對(duì)以上施工重難點(diǎn)，項(xiàng)目部在保證施工安全的前提下，多舉措推進(jìn)施工進(jìn)度，一是督促土方隊(duì)伍、樁基隊(duì)伍增加人員和設(shè)備數(shù)量，啟動(dòng)24小時(shí)土方破除作業(yè)，快速移交工作面進(jìn)行“兩班倒”樁基施工；二是不斷優(yōu)化破除方法，安排專人進(jìn)行監(jiān)管，每日定期測(cè)量放樣并進(jìn)行通報(bào)，確保施工進(jìn)度正常；三是提前貫通北側(cè)雨水箱涵，并在南側(cè)修筑排水溝、集水井等排水設(shè)施，將汛期影響降到最小，保障施工安全、質(zhì)量可控；四是積極與深圳工程公司匯報(bào)對(duì)接，反映施工推進(jìn)難點(diǎn)，通過上級(jí)單位約談分包隊(duì)伍，不斷督促其資源到位，并對(duì)其進(jìn)行日常考核，優(yōu)化進(jìn)度管理。

接下來(lái)，赤灣停車場(chǎng)項(xiàng)目部將繼續(xù)凝心聚力，攻堅(jiān)克難，穩(wěn)定推進(jìn)工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)履約。（姚敦坤）