在英國有一家成立于1810年的湯普森兄弟工程公司，起初它依靠制造蒸汽機鍋爐等設(shè)備維持運營，當(dāng)汽車出現(xiàn)后也想進入這個領(lǐng)域分一杯羹，它主打三輪車產(chǎn)品，遺憾的是在那些大品牌擠壓下生意很差，據(jù)稱整個上世紀20年代只賣出了一百多輛三輪汽車，公司在30年代開始謀劃轉(zhuǎn)型，既然常規(guī)汽車競爭不過，那就把力氣花在別人不怎么關(guān)注的冷門領(lǐng)域，比如各種各樣的消防車、工程車等，此舉取得不錯的成果，其中1935年設(shè)計的P505機場油罐車堪稱代表作。

機場油罐車對大部分人來說是沒什么存在感的輔助車輛，但它對機場的高速運轉(zhuǎn)非常重要，總不可能讓這些動不動翼展就十幾米起步的飛機排隊加油吧，軍用機場更是如此，P505作為早期的專業(yè)油罐車產(chǎn)品，正好滿足英國軍用、商用機場的需求。

P505的基本結(jié)構(gòu)其實比較簡單，它的底盤是一輛管狀框架的小型三輪車，這是用公司以前的三輪車更改而來，發(fā)動機和變速箱安裝在車體尾部，使用一臺福特10馬力汽油機作為動力，動力通過鏈條驅(qū)動后軸，駕駛員坐在發(fā)動機前部的開放式駕駛室里，方向盤與前轉(zhuǎn)向輪機械連接。P505在平坦的機場運作不追求速度，出于安全考慮將它的速度限制在5英里/小時。

儲油箱占據(jù)了車體前部大部分空間，這里主要是縱向布置的燃油箱和機油油箱，另外還有燃料、機油供應(yīng)所需的泵、管道等必要設(shè)施，早期版本中這兩個油箱總?cè)莘e超過1350升，它的油泵能以91升/分鐘的速度為飛機加油。

一輛P505的車長約5.4米，寬約1.5米，適合為中、小型飛機進行補給，公司也可以根據(jù)客戶要求修改油箱容積或形狀，后期MK V型則將油箱容積增加到2273升，并且安裝了儀表顯示剩余油量，使其工作效率大大提升。

P505在30年代的航空競賽上作為輔助車輛受到重視，在二戰(zhàn)爆發(fā)時已經(jīng)服役于英國很多機場，除了業(yè)務(wù)能力強，它簡單易維護的特點也是受到軍方喜歡的重要原因，戰(zhàn)爭期間它與其他大型油罐車一起維持機場高速運轉(zhuǎn)，堪稱機場保姆，不過網(wǎng)絡(luò)上很少看到它服役時的照片。

英國軍隊在二戰(zhàn)后仍舊使用P505，據(jù)稱在上世紀90年代才徹底退役，不過它在二戰(zhàn)后的使用受到更大限制，它的油箱容量小是硬傷，已經(jīng)跟不上噴氣式飛機的需求。