哈嘍各位，說到市面上常見的日系品牌中型車，那不得不提雅閣、凱美瑞和天籟。這三位之中，全新一代凱美瑞最近剛剛上市，在上市前后的這段時間里，八代凱美瑞刷足了存在感，現(xiàn)在該輪到第二位選手了。只聽哐當一聲巨響——全新一代雅閣閃亮登場。

十代雅閣和八代凱美瑞有一個共同點就是整體的設計風格更偏運動。

十代雅閣的前臉采用了家族式的設計風格，寬大的鍍鉻飾條連接兩側頭燈，延伸了橫向的視覺寬度；下方的U型格柵尺寸巨大，內部采用了黑色處理；前包圍的造型比較有棱角，搭配上引擎蓋上凸起的銳利線條，營造了不錯的運動感。此外，實拍車型的頭燈和霧燈均采用了LED光源。

側面來看，撲面而來的依舊是滿滿的運動風格。一條銳利的腰線從頭燈延伸至尾燈，拉伸了視覺長度，側裙的線條也營造了不錯的運動感；

車頂?shù)木€條設計比較圓滑，與現(xiàn)款雅閣區(qū)別較大；

車窗下沿線條在后三角窗處突然上揚，搭配上向后延伸的鍍鉻飾條，有著不錯的設計感；

雙色五輻輪圈造型非常動感，尺寸為19英寸。

車身尺寸上，十代雅閣的長寬高分別為4879/1859/1450mm，軸距為2830mm。與老款車型相比，十代雅閣的寬度和軸距都有增加。

尾部來看，依舊是年輕化的設計風格。跟思域一樣，十代雅閣的尾燈也采用了C形的設計，不過更顯圓潤。尾廂蓋上的小鴨尾加上扁平的雙邊共兩出排氣營造了不錯的運動感。

十代雅閣的內飾發(fā)生了翻天覆地的變化。中控臺采用了全新的設計，左右對稱設計的中控臺通過運用不同的材質和顏色，營造了不錯的層次感。雖然有三輻式多功能方向盤和懸浮式中控大屏的加持，但是我依然感覺十代雅閣的內飾時尚感不強。

十代雅閣內飾的用料符合同級別應有的水平，中控臺表面采用了軟性材質包裹，摸上去的手感也不錯。

配置上，通過照片來看，實拍車型配備了LED日間行車燈、多功能方向盤、8英寸懸浮式中控大屏、CarPlay和Android Auto手機互聯(lián)、HondaLink信息服務系統(tǒng)、電子駐車、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ACC自適應巡航系統(tǒng)、自動駐車、LKAS車道輔助保持系統(tǒng)等配置。

十代雅閣的座椅造型和現(xiàn)款近似，比較寬大。雖然座椅有著比較明顯的側向支撐造型，但是包裹性一般。主駕駛座椅支持12向電動調節(jié)，表現(xiàn)不錯。

來看空間，體驗者身高178cm，坐前排座椅調最低，頭部空間1拳2指，實際體驗車型沒有配備天窗，所以頭部空間非常充裕；來到后排，受車頂線條影響，后排頭部空間3指，腿部空間不錯，達到了兩拳半。后排中央地板的凸起有點高，不過縱向長度不錯，在一定程度上彌補了不足。

后備廂來看，本田官方稱十代雅閣的后備廂容積比現(xiàn)款增加了28L，整體表現(xiàn)和同級別的凱美瑞、天籟基本處于同一水平。

動力上，十代雅閣搭載了1.5T和2.0T兩種排量的渦輪增壓發(fā)動機。其中1.5T發(fā)動機最大功率195馬力、峰值扭矩260?！っ?；2.0T發(fā)動機最大功率256馬力、峰值扭矩370?！っ?。此外，還有搭載i-MMD混合動力系統(tǒng)的2.0L混動版車型。

傳動上，與1.5T發(fā)動機匹配的有6MT和CVT無級變速兩款變速箱；2.0T發(fā)動機匹配的有6MT和10AT兩款變速箱。不過未來十代雅閣引入國產(chǎn)之后，2.0T手動擋車型應該會被取消，1.5T手動擋車型保留下來的可能性稍大些。

此外，2.0T發(fā)動機匹配的10AT變速箱是世界上首款與橫置發(fā)動機匹配的10AT變速箱，該變速箱此前已經(jīng)搭載于美版全新一代奧德賽車型上。

懸架上，十代雅閣采用了前麥弗遜+后多連桿的雙獨立懸架組合，并且底盤也比老款車型減重了6%，重心也降低了10mm。

既然國內現(xiàn)在還沒有十代雅閣的身影，那咱就來看看它在美國的價格吧。

十代雅閣在美國的起售價格為＄23570，而上一代雅閣（2017款）在美國的起售價格為＄22455。由此可見十代雅閣的起售價格是有上漲的。至于引入國產(chǎn)后價格會有怎樣的變化這就不好估計了，希望不要漲，最好還能降點兒。

現(xiàn)在市場在售的雅閣，內飾的設計已經(jīng)顯得有些落后于時代了，常規(guī)動力的車型只有2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機，這在一定程度上阻礙了年輕消費者去選擇它，不過繼新一代君威、凱美瑞之后，全新一代雅閣也有望在不遠的將來引入國內。

全新一代雅閣可以說是脫胎換骨了，更時尚運動的外觀內飾設計，新?lián)Q裝的1.5T/2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機，以及極具吸引力的10AT變速箱，都頗具看點。這些使得全新雅閣在年輕消費者面前更具吸引力。各位官人們會不會考慮購買十代雅閣？歡迎踴躍在留言區(qū)評論！