引言：從去年8月開啟交付以來，嵐圖FREE市場銷量一路快速攀升；剛剛過去的12月份單月勁銷3138臺(tái)，強(qiáng)勢挺進(jìn)國內(nèi)高端電動(dòng)SUV市場銷量前四！

農(nóng)歷新年將至，相信你周遭也有不少親戚朋友，有春節(jié)前購車的打算。

電動(dòng)車還是油車

就我們家而言，前幾年買的第一臺(tái)車，是一輛10萬元出頭的緊湊級(jí)燃油家轎代步車。

目前開了也有幾年了，雖說還遠(yuǎn)沒有到淘汰“報(bào)廢”的地步，但由于對(duì)生活品質(zhì)的追求有了一定提升，家里也尋思著購買一臺(tái)裝載性和通過性更高、同時(shí)也相對(duì)高端一點(diǎn)的SUV。

按照以往買車的思路，三十多萬的預(yù)算，可以選擇的燃油SUV確實(shí)還挺多，甚至也能買到BBA等豪華品牌的一些產(chǎn)品了。但斟酌再三，我和愛人達(dá)成了共識(shí)：

這年頭買車，完全可以與時(shí)俱進(jìn)一點(diǎn)，購買一臺(tái)更加節(jié)能環(huán)保的新能源電動(dòng)車！

事實(shí)上，根據(jù)我們自己的切身觀察，這兩年即便像武漢這樣的“非限行限購”城市，馬路上懸掛綠色牌照的新能源汽車，越來越多。

什么特斯拉、蔚來、理想、小鵬、嵐圖等，能見度還是蠻高的。

就連我們所住的小區(qū)里面，也不乏Model 3、ES6、理想ONE等一些“網(wǎng)紅”電動(dòng)車的身影。

這些真實(shí)可見的現(xiàn)象和案例，也更進(jìn)一步堅(jiān)定了我們選擇新能源電動(dòng)車的決心。

經(jīng)過前期的了解和對(duì)比，并結(jié)合我們的實(shí)際購車用車需求，最終我們鎖定了——嵐圖FREE純電版。

下面結(jié)合我們自身的實(shí)際選車、試駕心得，給大家做一些分享和參考，為什么在這么多的新造車電動(dòng)車品牌和車型當(dāng)中，我們選擇了嵐圖FREE。

特斯拉蔚來理想，還是嵐圖

需要指出的是，特斯拉、蔚來、理想，包括今年也將推出中大型電動(dòng)SUV的小鵬，它們都挺好。

畢竟無論是品牌知名度，還是市場銷量，有那么多的人知道并選擇了它們，某種意義上已經(jīng)證明，起碼它們都有幾把刷子。

當(dāng)下的國人消費(fèi)者，盡管整體的汽車消費(fèi)意識(shí)和認(rèn)知度，還有較大提升空間，但真金白銀投票，大伙兒也沒那么傻。

但蘿卜白菜各有所愛，每個(gè)人和家庭在選購車輛時(shí)需求不同、看重的點(diǎn)也有很大差異性。這些都無可厚非。

就我們家而言，一開始也關(guān)注和了解了下特斯拉、蔚來、理想等幾家車企在售的相應(yīng)產(chǎn)品，但綜合權(quán)衡和對(duì)比后，還是覺得嵐圖FREE和我們的需求更加的匹配。

首先看看特斯拉。

Model 3就不說了，如果我還沒有結(jié)婚或者沒有生娃，僅僅考慮自己或者小兩口的用車需求，毛豆3當(dāng)然很帥氣挺不錯(cuò)。但它和我們家的第一臺(tái)車一樣均為轎車，裝載性、通過性的環(huán)節(jié)就被排除在外了。

Model Y呢，之前在馬路上遇到過實(shí)車，我還緊隨其后追著看了很久，我愛人直接來了句，“比Mode 3丑太多，車身比例不協(xié)調(diào)，從后面看像‘駝背’了一樣！”

也是，大伙兒也都清楚，Y本來就是在毛豆3的基礎(chǔ)上“拉條”而來，整體的線條比例不協(xié)調(diào)勻稱，不足為怪。

再結(jié)合我們一個(gè)朋友前年買了Mode 3，過去這兩年沒少聽她吐槽，“被割韭菜”的感覺，香菇藍(lán)瘦！我們也就更加的釋然了。

至于蔚來，我們兩口子倒是高度統(tǒng)一地很快做了排除，并不是ES6不香，只是蔚來這個(gè)品牌的調(diào)性決定，它們家的產(chǎn)品“品價(jià)比”在國產(chǎn)熱門新勢力中，沒有品價(jià)比可言。

蔚來習(xí)慣了高舉高打、以及“燒錢”搞營銷包裝等虛的東西，所以售價(jià)層面“羊毛出在羊身上”，我和愛人的性格總體還是相對(duì)務(wù)實(shí)。所以蔚來的話，很簡單，你買我推薦，我買我不買。

最后一度讓我們有些糾結(jié)的，恰恰是理想ONE，主要是它有6座布局，奶爸車的定位比較精準(zhǔn)。不過理想ONE的優(yōu)劣勢都很明顯。

其一、理想ONE的造型設(shè)計(jì)較為方正，核心尺寸跟嵐圖FREE相近的前提下，理想ONE顯得更加的龐大笨重，開起來和停車等沒有嵐圖FEE方便。

這一點(diǎn)主要考慮到我愛人，平時(shí)也有開車的需求，女司機(jī)而言嵐圖FREE更加的優(yōu)雅、適合。

其二、拋開后面會(huì)單獨(dú)講到的駕駛質(zhì)感等動(dòng)態(tài)層面，理想ONE在一些高端化用材、配置上，也沒有嵐圖FREE更加的良心厚道。

比如前懸部分理想ONE采用的是中低端車型，慣常采用的麥弗遜式懸掛，嵐圖FREE則是豪華品牌習(xí)慣采用的雙叉臂，并且在懸架材質(zhì)上嵐圖FREE用的是成本更高、輕量化更優(yōu)的全鋁！

空氣懸掛就更不用說了，理想ONE沒有空懸，嵐圖FREE選擇專屬豪華套裝里就有空氣懸架。

綜合種種，我們最終鎖定了嵐圖FREE，然后就有了以下更為深入的接觸和體驗(yàn)。而這次實(shí)車試乘試駕體驗(yàn)，也讓我和愛人更加堅(jiān)定我們的選擇了。

嵐圖FREE的親密接觸

眾所周知，近兩年整個(gè)汽車圈都在經(jīng)歷“芯慌”。

由于產(chǎn)能及供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)的掉鏈子，這兩年大大小小的主機(jī)廠普遍面臨芯片短缺的問題，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)包括嵐圖FREE在內(nèi)，很多熱門的高端電動(dòng)車產(chǎn)品，是有提車周期的。有的長達(dá)幾個(gè)月。

嵐圖由于背后有央企東風(fēng)集團(tuán)鼎力支持，加之嵐圖FREE目前的月銷量還在爬坡，所以相較而言購買嵐圖FREE，提車等待時(shí)間幾乎是最短的。

結(jié)合這次試乘試駕的過程來看，因?yàn)樯厦嬲劦降男酒o俏、嵐圖FREE春節(jié)前也在全力保障已下單的消費(fèi)者提車事宜，所以即便是武漢工廠大本營，也是沒有單獨(dú)的“量產(chǎn)版”試駕車的。

為了讓我們體驗(yàn)到嵐圖FREE量產(chǎn)版的真實(shí)產(chǎn)品力，廠家方面特意協(xié)調(diào)了一部他們車身總監(jiān)自己買的一臺(tái)嵐圖FREE純電版，借給了我們體驗(yàn)。

拿到車的時(shí)候筆者也注意了一下，行駛里程才2000多公里，可以說是準(zhǔn)新車狀態(tài)了。

于是我駕駛著這臺(tái)已經(jīng)上了“綠牌”的嵐圖FREE，帶著愛人來了一場說走就走的模擬日常用車的電動(dòng)出行。

一路體驗(yàn)了城市道路、環(huán)線高速等多種工況，一番零距離親密接觸下來，我們兩口子均徹底被這臺(tái)嵐圖FREE純電版“種草”！

首先靜態(tài)感官層面，大家看圖說話就好。

拿我愛人的話說，嵐圖FREE的造型設(shè)計(jì)很是動(dòng)感優(yōu)雅，不顯山露水之余，能夠讓人感受到它的高端氣息。符合嵐圖汽車淡、靜、雅的品牌調(diào)性。

就我個(gè)人而言，最喜歡的還是車內(nèi)那個(gè)儀式感爆棚、逼格滿滿的“一體式可升降三聯(lián)屏”，太帥了！目前嵐圖FREE的這個(gè)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，車市茫茫車流中獨(dú)一份。

此外，嵐圖FREE車內(nèi)的用材用料也非常的考究，據(jù)說座椅等材質(zhì)都是“母嬰用品級(jí)別”的，該材料通過了歐盟OEKO-TEX紡織品環(huán)保認(rèn)證，我和我愛人上車之后確實(shí)一點(diǎn)異味都沒有聞到。

動(dòng)態(tài)駕乘部分就更無需多言了。

和蔚來、理想、小鵬等許多“無根無萍”的造車新勢力有所不同，嵐圖汽車是央企東風(fēng)公司全力打造和自主孵化的高端電動(dòng)車品牌，背后有著50多年成熟的造車技術(shù)、工藝、品控等積淀。

事實(shí)上，結(jié)合這臺(tái)純電版的嵐圖FREE來說，整體的底盤非常具有韌性，不松垮但也能帶給你和家人足夠的舒適性。

我想，這也與其很下本地采用了可媲美百萬級(jí)豪車的“前雙叉臂+后多連桿”懸架方案，以及“空氣懸掛”有密切關(guān)系！

至于其他諸如續(xù)航、充電、服務(wù)等方面，我們小區(qū)地上、地下車庫都有充電樁，物業(yè)也支持我們加裝私人充電樁。

嵐圖FREE純電版超500公里的綜合續(xù)航，對(duì)于我們?nèi)粘Ｉ舷掳啻?、及?jié)假日中短途自駕游，都完全夠用！

尤為值得一提的是，嵐圖FREE車機(jī)地圖上顯示了可以免費(fèi)充電的公共樁，嵐圖的車主有一年的免費(fèi)充電權(quán)益，這對(duì)純電版車主來說簡直不要太香！

服務(wù)方面，結(jié)合此次試駕體驗(yàn)過程，也足以看得出來嵐圖方面對(duì)于消費(fèi)者和用戶，足夠用心。

樂逗觀察：

“把焦慮留給我們自己，把零焦慮帶給用戶?！?/p>

這是嵐圖汽車CEO盧放的一句簡單又樸實(shí)的表態(tài)，從中我們也或多或少能夠感受到，嵐圖作為造車新實(shí)力國家隊(duì)代表，骨子里具備的穩(wěn)健、務(wù)實(shí)作風(fēng)和基因。

誠然，智能電動(dòng)化時(shí)代，汽車早已經(jīng)不再只是一輛簡單冰冷的交通工具，而是有了情感與溫度的伙伴及智能移動(dòng)空間。

但作為消費(fèi)者，我們也要清醒地意識(shí)到，至少在自動(dòng)駕駛、無人駕駛真正來臨之前，高端智能電動(dòng)車首先還得是一臺(tái)足夠安全、好開、好用的車！

這方面，筆者也從嵐圖FREE量產(chǎn)車上進(jìn)一步看到了嵐圖的嚴(yán)謹(jǐn)和務(wù)實(shí)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，過去的2021年我國的新能源汽車整體產(chǎn)銷量，雙雙突破350萬輛、同比暴增167%，市場占有率提升至13.4%，，連續(xù)七年成為全球第一大新能源車市場。

嵐圖汽車方面呢，從去年8月開啟交付以來，市場銷量也一路快速攀升，剛剛過去的12月份單月勁銷3138臺(tái)，一舉成為國內(nèi)高端電動(dòng)SUV市場銷量前四！

可以預(yù)見，伴隨著芯片緊缺狀況的緩解和產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放，2022嵐圖汽車將駛?cè)胄碌目燔嚨馈?/p>