大約一個(gè)月之前理想L9的上市，可以說(shuō)是驚艷了不少人，居然有車(chē)可以做到這個(gè)樣子，既有科技感同時(shí)還有出色的實(shí)用性，但是那個(gè)時(shí)候只能對(duì)車(chē)輛進(jìn)行一個(gè)靜態(tài)的測(cè)評(píng)，而現(xiàn)在車(chē)輛可以進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)了，也是真正的檢驗(yàn)這臺(tái)車(chē)是不是真正的適合家用。

1.油耗

這臺(tái)車(chē)作為一輛增程式的汽車(chē)，那就著重說(shuō)說(shuō)這輛車(chē)的一個(gè)油耗。我們平時(shí)正常的一個(gè)使用環(huán)境中，這款車(chē)實(shí)測(cè)大約在每百公里8個(gè)油左右，相比于理想one低大約0.5個(gè)油，其實(shí)這個(gè)油耗對(duì)于這樣一臺(tái)大型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常省油了，如果是臺(tái)純?nèi)加蛙?chē)最起碼是10個(gè)油起步。比理想one能耗更低其實(shí)和使用了自研的這個(gè)4缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)，再來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，之前網(wǎng)上總是有人說(shuō)理想沒(méi)有技術(shù)，其實(shí)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)就是理想控股的公司，專(zhuān)門(mén)來(lái)研發(fā)增程式的發(fā)動(dòng)機(jī)。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)增程器噪音的問(wèn)題，在車(chē)內(nèi)基本聽(tīng)不見(jiàn)任何增程器工作的聲音，一方面是這臺(tái)車(chē)的NVH做的好，另一方面就是這臺(tái)車(chē)使用的這個(gè)4缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)自身產(chǎn)生的噪音少。

2.輔助駕駛

這臺(tái)車(chē)在交付的時(shí)候就可以使用NOA導(dǎo)航輔助駕駛，不像別的車(chē)，交付后還需要漫長(zhǎng)的等待，等OTA升級(jí)后才會(huì)陸續(xù)開(kāi)啟輔助駕駛的權(quán)限。

車(chē)輛的具體輔助駕駛的配置就不過(guò)多的去贅述了，之前已經(jīng)詳細(xì)介紹了，這是一個(gè)主視覺(jué)輔激光雷達(dá)，極端情況使用毫米波雷達(dá)的一個(gè)配置。這一套輔助駕駛使用感覺(jué)是讓人感覺(jué)驚艷的，比理想one的輔助駕駛要好上一個(gè)等級(jí)。在高速開(kāi)啟輔助駕駛后，車(chē)輛自身的判斷已經(jīng)非常貼近我們駕駛了，在超車(chē)和并線(xiàn)時(shí)整套流程非常果斷，沒(méi)有任何拖泥帶水，而且在遇到前方車(chē)輛壓車(chē)時(shí)也會(huì)主動(dòng)的進(jìn)行超車(chē)，整體感覺(jué)基本沒(méi)有像程序一樣刻板的完成動(dòng)作，過(guò)程非常的順滑，沒(méi)有過(guò)多刻意的去使用剎車(chē)去降速，給人的體驗(yàn)感基本算的上一流的感覺(jué)。

理想L9的環(huán)境識(shí)別也非常的精準(zhǔn)，成體的呈現(xiàn)效果非常絲滑，同時(shí)識(shí)別的準(zhǔn)確率也非常高，并且還可以和車(chē)道指引同時(shí)開(kāi)啟，而且HUD也可以同時(shí)投屏，這樣在駕駛時(shí)駕駛者會(huì)更加清楚的了解和掌握道路的實(shí)時(shí)信息。在通過(guò)車(chē)輛對(duì)路況的掃描情況來(lái)看，理想的城市道路輔助駕駛在不久之后就有可能開(kāi)放，掃描的準(zhǔn)確性相比特斯拉基本算是平分秋色，甚至還高于特斯拉。車(chē)輛雖然沒(méi)有儀表盤(pán)，但是使用時(shí)所需要的所有信息都可以通過(guò)HUD來(lái)展現(xiàn)，平時(shí)開(kāi)車(chē)的時(shí)候基本不會(huì)去刻意的注視方向盤(pán)上的那個(gè)小屏幕。

3.駕駛體驗(yàn)

這款車(chē)整體的駕駛體驗(yàn)和理想one差不多，加速的時(shí)候整體會(huì)非常線(xiàn)性，雖然這款車(chē)零百加速僅需5.3秒，但是當(dāng)電門(mén)到底后，不會(huì)和純電車(chē)一樣，給你人走了魂沒(méi)動(dòng)的那種不適感，如果大家經(jīng)常坐新能源車(chē)，那么大家應(yīng)該會(huì)對(duì)那種感覺(jué)感到不適，本不暈車(chē)的你，可能因?yàn)橐粋€(gè)急加速而出現(xiàn)暈車(chē)的癥狀。反觀理想L9在保障了加速時(shí)給人最舒適的體驗(yàn)，作為一臺(tái)家用車(chē)還是應(yīng)該更加的注意乘客的感受。.

再來(lái)說(shuō)說(shuō)車(chē)輛的底盤(pán)方面，駕駛時(shí)底盤(pán)傳遞的整體感覺(jué)還是舒適，一方面是搭載了空氣懸架，另一方面就是理想研究的這一套底盤(pán)算法，這個(gè)算法是什么呢，我來(lái)給大家簡(jiǎn)單的說(shuō)一下，就是當(dāng)車(chē)身因?yàn)槌丝蛿?shù)量導(dǎo)致變化，這個(gè)算法就會(huì)通過(guò)調(diào)整車(chē)身高度，從而使車(chē)輛保持在一個(gè)平直的姿態(tài)，這樣也減少了因?yàn)檐?chē)身姿態(tài)問(wèn)題帶來(lái)的不舒適的乘坐反饋。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)后排的體驗(yàn)，車(chē)輛在后排配備一個(gè)13.35英寸的大屏，供后排娛樂(lè)具體的使用體驗(yàn)之前也講過(guò)在這不做詳細(xì)的贅述了，整體的隔空操作邏輯非常在線(xiàn)，操控時(shí)的識(shí)別率也非常高，如果你在后排看電影或者打游戲時(shí)，在平整彎道少的高速上基本沒(méi)有什么反應(yīng)，但如果在城市擁擠的道路或者蜿蜒起伏的山路上，這時(shí)一般人就會(huì)有非常明顯的暈車(chē)惡心的癥狀，所以在使用大屏?xí)r要選擇好時(shí)機(jī)。

第三排的乘坐表現(xiàn)還是非常好的，整體的舒適性和前排沒(méi)有太大的差距，而且腿部也留有充足的空間，頭部也基本沒(méi)有壓抑的感覺(jué)，這個(gè)第三排是可以讓成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐的，而不是給小朋友或者日常應(yīng)急用的。

4.總結(jié)

理想L9在配置上確實(shí)做到了讓人眼前一亮，也做到了一臺(tái)家用車(chē)的天花板級(jí)別的配置，駕駛感受和舒適性也沒(méi)有拉跨，整體的表現(xiàn)也是在這個(gè)級(jí)別車(chē)中平均水平之上，理想one雖然經(jīng)常被網(wǎng)上的人噴，但是銷(xiāo)量卻非常誠(chéng)實(shí)，長(zhǎng)期霸榜中大型SUV銷(xiāo)量榜，這就說(shuō)明人們對(duì)它的接受度還是很高的。理想L9這次定價(jià)四十多萬(wàn)，大型SUV的尺寸，同價(jià)位和同級(jí)別車(chē)型中在配置上都基本找不到對(duì)手，并且駕駛體驗(yàn)還非常棒，我相信日后這也是一款走量的車(chē)型。