?上半年的車市如果用三個字來形容那就是"一團糟"，我們甚至無法直接從銷量數(shù)據(jù)去衡量哪些車在市場上是真正受歡迎的，因為這個行業(yè)的停擺遠比大家想象中更嚴重。

但隨著此輪疫情接近尾聲，國家一攬子提振經(jīng)濟的政策出臺，包括我們汽車消費市場的購置稅減征，以及廠家出臺的相關購車優(yōu)惠措施，下半年的車市還是很值得期待。

今天這篇就聊聊下半年值得關注的一些新車，考慮到篇幅過長，分成了上下篇。

蔚?來?ES7

預計上市時間：離發(fā)布不遠了，就看什么時候能交付

預計售價：據(jù)說要50萬？

期待指數(shù)：四顆星

截稿前，ES7的官圖還沒有發(fā)布，但網(wǎng)絡上已經(jīng)有各種石器時代清晰度的曝光圖了，按照蔚來第二代產(chǎn)品群的總體特點，ES7的大致信息已經(jīng)清晰可見。

如果各位看過曝光圖，大概會覺得ES7還挺像ES6的，只是跟ET7、ET5一樣取消了實體X-Bar元素，尾燈也換成了貫穿式。

但實際上ES7并不是ES6的中期改款，它反倒正正是定位于ES6和ES8中間的車型，ES6、ES7、ES8的軸距分別為2900mm、2960mm、3010mm，好家伙，差一點點就是等差數(shù)列了。

作為蔚來第二代產(chǎn)品群的一員，ES7無疑會基于NT2.0平臺研發(fā)，激光雷達也會有，預計智能駕駛系統(tǒng)也會跟ET7一樣，標配全套硬件預埋，使用服務按月開通。據(jù)說這車50萬起，我倒是覺得這個數(shù)字不太準確，高于我們的預期，我們認為40萬左右起售更合理。

一汽豐田格瑞維亞

預計上市時間：反正是下半年

預計售價：30-40萬元

期待指數(shù)：一顆星

不應該問為什么格瑞維亞的期待指數(shù)只有一顆星，而應該問為什么還能有一顆星。這是因為格瑞維亞跟廣汽豐田的賽那其實就是同一款車，他們再度玩起了雙車策略，玩法也跟漢蘭達與皇冠陸放一樣，廣豐引入的是普通版套件，而一汽豐田則負責運動版套件。

不得不說，格瑞維亞換上了一身運動裝之后，確實為其臃腫的車身減去了一些肥膩，尤其亮眼的是格瑞維亞最大將會裝備上20英寸的輪轂，而賽那最大只有18英寸。不過話又說回來，對于MPV來說，用上這么大的輪轂會不會影響行駛質(zhì)感？

至于實際產(chǎn)品力方面，基本上可以確認格瑞維亞跟賽那不會出現(xiàn)太大的差異。

極 氪 002

預計上市時間：反正是下半年

預計售價：30-40萬元

期待指數(shù)：四顆星

今年不知道為什么，MPV市場一下子就熱鬧了起來，除了剛才說到的豐田雙MPV，還有嵐圖、騰勢等自主品牌也推出了MPV，有時候甚至讓人懷疑，MPV難道不是一個小眾品類嗎？MPV的市場容量真的喂得飽各家廠商嗎？

極氪第二款車型就是一款MPV，這也是我沒猜到的，按照極氪的設計語言和品牌調(diào)性，做出來的MPV會是什么樣，還挺讓人好奇的。話說MPV與純電其實有些八字不合，很大的體型、很大的風阻都不利于續(xù)航表現(xiàn)，嵐圖和騰勢都有混動來弱化這個問題，那么極氪作為一個純電品牌，又該如何解決這個問題？

另外，我們也希望極氪在帶來了第二款車型之后，不要再像極氪001那樣錯漏百出了。

東風標致408

預計上市時間：還不清楚

預計售價：12-16萬元

期待指數(shù)：三顆星

如果你看過海外發(fā)布了的新款標致308，你應該會被它的顏值所吸引。這次東風標致引入的新一代408依然是一款專供中國市場的車型，但基本沿用了海外308的設計語言，只是從一輛緊湊的兩廂掀背車變成了一輛修長的三廂轎車，這套路跟上一代408是一樣的。

雖然408會是一款很漂亮的車，但我依然不確定它能夠拿出什么招數(shù)來吸引消費者，因為它再怎么樣也還是一輛普普通通的轎車，并不像同門師兄雪鐵龍凡爾賽C5 X，從車身形式就布滿了讓人能吹一番的浪漫?，F(xiàn)如今的消費者可太難滿足了，你均衡，他說你沒特點；你特別，他說你不顧全大局。你還要我怎樣？

東風本田CR-V

預計上市時間：9月份

預計售價：參考現(xiàn)款就差不多了

期待指數(shù)：兩顆星

像CR-V這種車，就是那種別人家早上能自覺起床上學去，下午放學回到家能迅速把作業(yè)寫完，晚上還能拿一張全班第一的考試卷來讓你簽名的孩子。所以它換代無論變成什么樣，都不愁賣，所以期待指數(shù)只有兩顆星。

可事情怪就怪在，新一代CR-V車尾又是長得很像沃爾沃XC60的造型，你應該明白我為什么說"又"。但這大概率也只會是個梗，不會影響購買決策的。不過我們暫時沒有獲得作為半個中期改款CR-V的廣汽本田皓影的換代信息。

廣汽本田致在

預計上市時間：快了

預計售價：比繽智貴，比皓影便宜

期待指數(shù)：兩顆星

不知為何本田把HR-V這個車型在全球分成了兩個版本，原本HR-V就是繽智，只是在不同地區(qū)有不同名字，但新款HR-V有了個美版，廣汽本田引入的ZR-V致在就是美版HR-V了，它的設計風格比起繽智本尊，無論新款老款，都要來的"雍容"一些。

無獨有偶，豐田那邊也把小型-緊湊型SUV產(chǎn)品分得更加細微，推出了卡羅拉銳放和鋒蘭達。不過豐田和本田最大的區(qū)別在于，卡羅拉銳放和鋒蘭達采用了比C-HR規(guī)格更低的底盤，但致在采用了比繽智規(guī)格更高的底盤。

反正這年頭，兩田推出的SUV基本都不愁賣，命中注定的。

傳 祺 影?酷

預計上市時間：他們說今年年內(nèi)會上

預計售價：我猜是12-17萬？

期待指數(shù)：四顆星

你怎么看待走紅？會不會認為黑紅也是紅？在過去的一段時間里，以黑紅而紅的經(jīng)典案例就是傳祺影豹了，具體我們就不展開了，因為這次我們要說的是傳祺家族"影"字輩的第二款車，影酷。

不過影酷就不像影豹那么膚淺了，因為隨著影酷而來的，是一套廣汽自研的混動系統(tǒng)，由專為混動系統(tǒng)研發(fā)的2.0L阿特金森發(fā)動機和多擋位DHT耦合雙電機變速箱組成，說白了就跟吉利DHT、長城DHT差不多，是本田i-MMD思路的一種延伸。

盡管有了自研的混動系統(tǒng)，但傳祺依然還會在部分車型上繼續(xù)使用豐田THS混動系統(tǒng)，這種動力總成策略還真是活久見。

一汽-奧迪Q4 e-tron

預計上市時間：七八月吧

預計售價：30-38萬元

期待指數(shù)：三顆星

之前看過我們解析上汽奧迪Q5 e-tron的朋友們應該都知道，那是一輛披著奧迪外衣的ID.6，那么Q4 e-tron嘛，你猜是怎么回事？

相比上汽奧迪Q5 e-tron，一汽-奧迪的Q4 e-tron雖然尺寸小一圈，但卻是一款與海外同步的全球車。我在車展上看過實車了，還挺好看的，而且也不需要擔心MEB平臺的空間利用率。

只是MEB能給人的驚喜確實不多了，一汽-奧迪Q4 e-tron該如何吸引電動車的買家，這是個很大的問題。

小?鵬?G9

預計上市時間：較早前說過8月交付

預計售價：35萬以上？

期待指數(shù)：五顆星

是的，我真的覺得新勢力造的高端產(chǎn)品會比現(xiàn)階段豪華品牌造的電動車更值得期待，小鵬G9就是其中一個。作為小鵬迄今為止定位最高的車型，小鵬G9可以說是不遺余力，有激光雷達，有XPilot 4.0，還有800V高壓SiC平臺。

鑒于小鵬當前所具有的品牌號召力，我們認為他們有能力支撐G9的定位，畢竟P7作為一款不那么討好的轎跑，都成為了新勢力中第一款產(chǎn)銷破10萬輛的單一車型，一方面證明了產(chǎn)品的實力，另一方面也說明了消費者對這個新勢力品牌有著比較高的接受程度。

一汽-大眾Tavendor

預計上市時間：萬事俱備只欠東風

預計售價：參考途昂X

期待指數(shù)：兩顆星

很少有大眾賣不動的車，一汽-大眾就有一款，叫做攬境，是一款尺寸比上汽大眾途昂還大的SUV。上汽大眾除了途昂，還有一款途昂X，大五座SUV，既然如此，一汽-大眾當然得有，只不過一汽-大眾的做法跟上汽大眾不太一樣，他們選擇將兩款車型區(qū)分得明顯一些，不過這四款車的軸距都是一模一樣的2980mm。

不過這款Tavendor能不能賣好，是個未知數(shù)，因為大眾這個品牌目前在中高端領域已經(jīng)逐漸力不從心（途銳除外），包括途昂在內(nèi)，其實銷量也開始疲弱。作為對比，豐田反倒是有反超的趨勢，他們推出三四十萬的漢蘭達、皇冠陸放、賽那等車型都還挺搶手。難道大眾已經(jīng)不那么懂中國人了？

未完待續(xù)……To be continued