同比增長(zhǎng)45.5%、環(huán)比增長(zhǎng)39.8%，是一汽-大眾在今年6月獲得的銷售成績(jī)，當(dāng)眾多新興品牌依舊深陷裁員、質(zhì)量門等危機(jī)時(shí)，一汽-大眾已經(jīng)擺脫疫情停工造成的困擾，在上半年完成累計(jì)終端銷量88.6147萬(wàn)輛（含奧迪進(jìn)口車）的成績(jī)。

受吉林、上海、北京疫情的影響，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在今年上半年遭受多輪挑戰(zhàn)，上海的封城管控使其在今年4月創(chuàng)下有銷售記錄以來(lái)最低的銷售成績(jī)——0輛；而在吉林省，一汽集團(tuán)的大本營(yíng)也經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)數(shù)十天的停工停產(chǎn)狀態(tài)，一汽-大眾在全國(guó)共有五大生產(chǎn)基地，其中長(zhǎng)春基地是一汽-大眾體量最大、產(chǎn)值最高的基地。

如何高效復(fù)工復(fù)產(chǎn)、把握供應(yīng)鏈按時(shí)交付等故事已書寫在過(guò)往的春天。炎熱酷暑，剛剛邁入7月的一汽-大眾在完成旗下兩款重磅車型的上市后，便公布了今年上半年銷售成績(jī)——終端銷量886,147輛，其中大眾品牌銷售492,438輛，占品牌總量的55.6%。這份成績(jī)，在上半年受挫嚴(yán)重的中國(guó)汽車市場(chǎng)多少有些來(lái)之不易。

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「SUV的百萬(wàn)成就」

一汽-大眾大眾品牌在上半年達(dá)成兩件重要的目標(biāo)：在SUV領(lǐng)域，品牌用45個(gè)月的時(shí)間完成累銷百萬(wàn)的業(yè)績(jī)；在轎車領(lǐng)域，于6月成功上市全新寶來(lái)和速騰兩款家教車型。

自2018年一汽-大眾首次入局SUV市場(chǎng)并提出“三年5款SUV”的戰(zhàn)略目標(biāo)后，由探岳、探岳X、探岳GTE組成的探岳家族以及探歌、探影、探影車型的上市為大眾品牌在SUV市場(chǎng)作出有力貢獻(xiàn)。在疫情影響嚴(yán)重的2020年，憑借SUV車型的熱銷，一汽-大眾在當(dāng)年創(chuàng)下累銷207萬(wàn)輛新車的成績(jī)，成為2020年度國(guó)內(nèi)唯一一家產(chǎn)銷量突破200萬(wàn)輛的車企。

SUV車型已成為大眾品牌銷量不可分割的一部分。甚至在數(shù)智化時(shí)代，一汽-大眾在該領(lǐng)域的多項(xiàng)突破也體現(xiàn)在SUV車型中——自2007年品牌著手GTE插電混動(dòng)技術(shù)的正向開發(fā)后，一汽-大眾對(duì)外推出探岳GTE車型，打開了“德系混動(dòng)SUV”的大門，成為品牌布局新能源市場(chǎng)的重要落子。

在一汽-大眾成立30周年時(shí)，品牌再對(duì)外推出首款車長(zhǎng)超5.1m的全能SUV車型攬境，成功開辟出合資領(lǐng)域全新B+級(jí)產(chǎn)品細(xì)分。“積硅步而成千里”，作為合資品牌中最快達(dá)成SUV家族累銷百萬(wàn)輛業(yè)績(jī)的品牌，一汽-大眾對(duì)SUV市場(chǎng)仍抱有更多期許。據(jù)悉，品牌計(jì)劃在今年推出全新中型SUV ,?面向B級(jí)主流5座SUV市場(chǎng)，并將在2025年前向300萬(wàn)輛年銷目標(biāo)發(fā)起沖擊。

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「“家轎”再定義」

細(xì)數(shù)大眾品牌上半年表現(xiàn)，品牌向市場(chǎng)投放的重點(diǎn)對(duì)象無(wú)外乎6月上市的新寶來(lái)和新速騰。一款于2001年首次引入國(guó)產(chǎn)，一款于2006年，兩者自國(guó)產(chǎn)至今累計(jì)為一汽-大眾貢獻(xiàn)超700萬(wàn)輛銷售成績(jī)，是當(dāng)之無(wú)愧的“家轎”之王。

新速騰和新寶來(lái)的上市讓眾人看到這家老牌汽車制造商在市場(chǎng)轉(zhuǎn)型下的態(tài)度和實(shí)力。作為目前合資A+級(jí)轎車市場(chǎng)的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品，一汽-大眾改款速騰在外觀、內(nèi)飾、配置均進(jìn)行升級(jí)的情況下，還新增推出搭載1.5TSI EVO發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力版本，綜合產(chǎn)品力顯著提升；而另一款一汽-大眾目前市場(chǎng)持有量最高的車型，新寶來(lái)在車聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)外飾、自動(dòng)駕駛、娛樂系統(tǒng)等方面也得到全面提升，動(dòng)力方面更是全面升級(jí)到 TSI —— 1.2T/1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)。12.79-17.29萬(wàn)元/11.29-14.19萬(wàn)元的售價(jià)，分別對(duì)指新速騰/新寶來(lái)兩款車型，在目前汽車市場(chǎng)呈高端化、細(xì)分化發(fā)展?fàn)顟B(tài)下，新速騰和新寶來(lái)的出現(xiàn)體現(xiàn)出大眾“造普羅大眾的車”的理念和信仰。

但對(duì)于一家擁有近百年制造經(jīng)驗(yàn)的汽車廠商而言，傳統(tǒng)與創(chuàng)新似乎更加考驗(yàn)品牌的承受能力及發(fā)展抉擇。當(dāng)新能源汽車已越來(lái)越成為更多消費(fèi)者的首選車型時(shí)，一款I(lǐng)D.CROZZ，傳承的不止是機(jī)械與夢(mèng)想。

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「ID.CROZZ的星辰大?！?/strong>

2022年3月28日，是一汽-大眾ID.CROZZ上市一周年。作為大眾想純電動(dòng)市場(chǎng)推出的重要作品，ID.CROZZ被看作集團(tuán)在電氣化轉(zhuǎn)型階段的實(shí)力與表現(xiàn)。過(guò)去一年，一汽-大眾ID.CROZZ累計(jì)銷量45,655輛，行駛總時(shí)長(zhǎng)55萬(wàn)小時(shí)，行駛總里程1.6億公里。ID.CROZZ的授權(quán)代理商擴(kuò)張至831家，ID.HUB商圈體驗(yàn)中心開設(shè)到72家...“一年很短，未來(lái)很長(zhǎng)”，短的是產(chǎn)品的推新時(shí)間與用戶反饋，長(zhǎng)的是品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃與轉(zhuǎn)型決心。

實(shí)際上，在大眾品牌推出ID.CROZZ系列的背后，是一汽-大眾加速向數(shù)智化轉(zhuǎn)型的量化表現(xiàn)。在年初召開的2022年發(fā)布會(huì)上，一汽-大眾提出了三個(gè)不同維度上的轉(zhuǎn)型升級(jí)規(guī)劃，分別為繼續(xù)聚焦“用戶體驗(yàn)”變革、繼續(xù)加速數(shù)智化管理轉(zhuǎn)型和人才儲(chǔ)備以及持續(xù)投放滿足用戶需求的新車型。

疫情已邁入第三年，當(dāng)車企跨過(guò)重重挑戰(zhàn)后，一汽-大眾在中德建交50周年的節(jié)點(diǎn)上，將今年定義為“眾志”之年，以矢志向新的態(tài)度，眾心同行、迎難而上、乘勢(shì)勇為、志在必得。經(jīng)歷了轉(zhuǎn)型的艱苦，也遭受過(guò)供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)，一汽-大眾以其過(guò)硬的產(chǎn)品支持及用戶基礎(chǔ)在上半年創(chuàng)下汽車市場(chǎng)難以逾越的優(yōu)秀成績(jī)。未來(lái)半年，一汽-大眾還將在數(shù)智化和創(chuàng)新領(lǐng)域持續(xù)深耕，“堅(jiān)持以用戶為中心，深化高效益轉(zhuǎn)型增長(zhǎng)，持續(xù)保持企業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模位于行業(yè)第一，為廣大用戶提供高品質(zhì)的出行服務(wù)?！?/p>

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