起亞和現(xiàn)代燒機(jī)油主要集中在2.0和2.4還有1.6T發(fā)動機(jī)上，2.0和2.4燒機(jī)油的原因就兩種，第一種，跟大眾奧迪是一樣的活塞款堵塞問題；第二種，機(jī)油潤滑不足出現(xiàn)敲缸拉傷缸壁，嚴(yán)重的曲軸瓦片磨損。1.6T燒機(jī)油原因主要就是活塞環(huán)堵塞卡滯。

今天我們主要聊2.0和2.4發(fā)動機(jī)，2.0 G4NA發(fā)動機(jī)主要在名圖，索納塔8、IX35、起亞K5、智跑等車型上，2.4的G4KE主要用在進(jìn)口的索蘭托 勝達(dá)等車型。

燒機(jī)油的主要原因

首先，機(jī)油潤滑不足問題。2.0和2.4發(fā)動機(jī) 初期沒有加裝機(jī)油噴油嘴，依靠機(jī)油的慣性飛濺潤滑，很多車后期是養(yǎng)護(hù)不及時，延期更換機(jī)油，使用機(jī)油不好，或者機(jī)油標(biāo)號認(rèn)證不得當(dāng)出現(xiàn)這種潤滑問題，缸體磨損，發(fā)動機(jī)有噠噠異響。也有一些車輛保持用正確使用好機(jī)油習(xí)慣，5000公里保養(yǎng)一次，即便沒有機(jī)油噴油嘴，依舊十五萬公里沒有出現(xiàn)敲缸拉缸的情況。所以，機(jī)油平時養(yǎng)護(hù)好是非常關(guān)鍵的。我們一起聽一下，不光是索蘭托，任何發(fā)動機(jī)在怠速有這樣明顯尖銳的敲擊聲音，絕大部分都是拉缸了。面臨是大修發(fā)動機(jī)。

其次，活塞環(huán)堵塞問題。雖然平時養(yǎng)護(hù)比較及時，但是十多萬公里沒有拉缸的2.0和2.4發(fā)動機(jī)，也一樣出現(xiàn)燒機(jī)油，這就是第二個原因，油路長期不做有效的清潔，不使用有效的PNF技術(shù)的清潔劑保持發(fā)動機(jī)燃燒溫度在一個合理范圍內(nèi)，高溫導(dǎo)致活塞環(huán)堵塞。日系和韓系發(fā)動機(jī)的精密程度比歐美系發(fā)動機(jī)高，高溫的傳遞在精密的發(fā)動機(jī)上更高效。

有人會說，1.6的伊蘭特二十萬公里不燒機(jī)油，那是因?yàn)楫?dāng)時是電噴自然吸氣發(fā)動機(jī)，本身高溫就低。后期的直噴自然吸氣發(fā)動機(jī)，一燃燒要求更高，火花塞和點(diǎn)火線圈稍有性能下降，就會影響燃燒效果，加上后期的直噴發(fā)動機(jī)，即便是自然吸氣，也是提升了缸壓，直噴車的缸壓比電噴車的缸壓要高很多，一來可以滿足直噴的燃燒需要，二來可以更加節(jié)省油耗，滿足尾氣環(huán)保的需求。一團(tuán)熱火，在加壓的情況下遠(yuǎn)比沒有加壓的情況，熱效能高，看過抗美援朝電影吧，火焰槍是怎么讓火焰射程更遠(yuǎn)，同時在火焰末端還能降低損耗，就是加壓。

高缸壓的發(fā)動機(jī)就是這個原理，現(xiàn)在就很好理解，為什么直噴發(fā)動機(jī)對應(yīng)的高缸壓，熱能更大，也更容易導(dǎo)致越精密的發(fā)動機(jī)堵塞活塞出問題。本田的直噴發(fā)動機(jī)是不是燒機(jī)油也很多出現(xiàn)在幾萬公里？所以，發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)我們改變不了，我們可以改善燃燒的質(zhì)量，讓燃燒的混合氣中的汽油更清潔，同時順帶清潔缸內(nèi)的積碳和噴油嘴的積碳，是不是同等情況下，燃燒的溫度就相對可控了。

驗(yàn)證活塞環(huán)堵塞燒機(jī)油問題

為了驗(yàn)證活塞環(huán)問題，我們來看拆下來的活塞環(huán)，拆下的2.4的發(fā)動機(jī)內(nèi)部的配件還是比較干凈的，只是活塞環(huán)是堵塞了，這臺車的活塞環(huán)設(shè)計(jì)和大眾奧迪是完全一樣的，螺旋撐簧的活塞環(huán)，這個環(huán)它沒有任何的卡滯，彈性沒有問題也沒有被卡在活塞內(nèi)，但是溝孔完全堵塞了，油環(huán)就失去了刮油的能力。那機(jī)油就會順著活塞環(huán)直接的在缸筒內(nèi)燃燒掉。后面就是活塞頂大量積碳的開始生成。

活塞環(huán)這個位置的機(jī)油溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于了其他部位的機(jī)油油溫，比渦輪中的機(jī)油油道溫度也要高很多。環(huán)體在正常工作時候大約是150度，而發(fā)動機(jī)出現(xiàn)一些不良燃燒，此處溫度會提升到接近200度。機(jī)油最先會在這里失效，我們選擇換油的周期，在機(jī)油最差的工作部位失效之前換掉。由此可見，很多的發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)上似乎有缺陷，但是通過保養(yǎng)可以把問題規(guī)避掉，這也就是為什么同樣是2.4和2.0的發(fā)動機(jī)，有的十五萬公里也不會拉缸，而其他沒有安裝機(jī)油噴嘴的車幾萬公里出現(xiàn)拉缸。

如何預(yù)防燒機(jī)油

看到這里，我們就明白了，還沒有燒機(jī)油的2.0和2.4發(fā)動機(jī)，要預(yù)防拉缸和活塞環(huán)堵塞燒機(jī)油問題做到以下三點(diǎn)：

1.油路務(wù)必要做有效清潔，PNF技術(shù)的清潔劑修復(fù)劑是不可或缺的。

2.縮短機(jī)油更換周期，長期短途行駛的車輛，如果是渦輪直噴發(fā)動機(jī)五千公里更換機(jī)油。

3.采用市場保有量大的機(jī)油，機(jī)油的穩(wěn)定性遠(yuǎn)比機(jī)油的體感性能更重要。特殊需求，可以采用一些特定功能的機(jī)油，比如分子油。千萬不能使用高粘度機(jī)油，全合成機(jī)油對于這樣的發(fā)動機(jī)是必備的。

如何解決燒機(jī)油

第一點(diǎn)，已經(jīng)拉缸的，需要 大修發(fā)動機(jī)。

第二點(diǎn)，沒有拉缸，但是缸壁已經(jīng)出現(xiàn)一些斑痕，一塊深一塊淺的，缸壁可能經(jīng)歷了超高溫，失圓的概率很大，也考慮大修。

第三點(diǎn)，缸壁較好，缸壓正常，廢氣閥沒有問題的 2.0 2.4發(fā)動機(jī)，那大概率就是活塞環(huán)問題，此時不需要大修，司有普PNF技術(shù)的修復(fù)劑疏通活塞環(huán)后即可解決或者大幅緩解燒機(jī)油問題。

第四點(diǎn)，缸壁較好，缸壓不正常，廢氣閥沒有問題，考慮中修更換活塞環(huán)。

最后補(bǔ)充一點(diǎn)，該類發(fā)動機(jī)因?yàn)橛偷讱び猩嵝艿偷膯栴}，很多大修后，再次嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油的周期很短，加之是較高精度的發(fā)動機(jī)，大修難度不小，大修的原廠配件成本很高。平時好好養(yǎng)護(hù)，不要省下平時養(yǎng)護(hù)的小錢，最后釀成嚴(yán)重?fù)p失。