蔚來(lái)，再也不是大哥了！

這兩天，車企們陸陸續(xù)續(xù)公布了十月份的銷量成績(jī)。對(duì)于很多車企甚至新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，它們都交出了一份相對(duì)亮眼的成績(jī)單。

比亞迪，首次月銷突破三十萬(wàn)；理想，首次邁過(guò)4萬(wàn)輛大關(guān)；小鵬，月銷首次突破兩萬(wàn)，重回新勢(shì)力榜二。還有問(wèn)界，涅槃重生，月銷過(guò)萬(wàn)。此外，嵐圖、智己銷量成績(jī)也不錯(cuò)。

但是，就在這個(gè)大家都興高采烈的10月，新勢(shì)力有這么一家車企，這兩天遇到了一些坎坷，那就是蔚來(lái)。

今天，網(wǎng)上傳出了關(guān)于蔚來(lái)裁員的消息，部分部門將裁員10％-20％，蔚來(lái)認(rèn)證的員工也在社交平臺(tái)上證實(shí)了這一消息，并表示裁員是為了提高效率和降低成本。

這也不禁讓人唏噓，蔚來(lái)是不是快沒(méi)有未來(lái)了。

眾所周知，蔚來(lái)這些年一直在換電項(xiàng)目上死磕，目前蔚來(lái)在全球已累計(jì)建成2079座換電站與19579根充電樁。但或許就是這個(gè)換電項(xiàng)目，一直在吸蔚來(lái)的血。畢竟在換電項(xiàng)目上，蔚來(lái)的戰(zhàn)線拉的太長(zhǎng)了，同時(shí)，在換電上蔚來(lái)的投入非常大，但是目前卻看不到回報(bào)。

而且從蔚來(lái)第二季度的財(cái)報(bào)來(lái)看，蔚來(lái)凈虧損60.56億元，同比擴(kuò)大119.6%，毛利率僅為1%。僅今年上半年，蔚來(lái)的虧損已達(dá)109.26億元。

另外從銷量上來(lái)看，前段時(shí)間降價(jià)的策略讓蔚來(lái)銷量短暫突破兩萬(wàn)后，這一次10月份的成績(jī)又回到了1.6萬(wàn)輛的水平。盡管仍舊保持在萬(wàn)元俱樂(lè)部，但是在蔚小理陣營(yíng)中，蔚來(lái)已經(jīng)被小鵬反超，處于墊底的位置。

所以一邊虧損，短期內(nèi)又沒(méi)有新車上市，蔚來(lái)想維持現(xiàn)有的交付水平，恐怕很難。

在這樣的情況下，蔚來(lái)裁員的選擇，無(wú)可厚非。

明年，蔚來(lái)還有個(gè)阿爾卑斯品牌，無(wú)論是產(chǎn)品還是渠道的建設(shè)，都需要花錢。更嗆的是，蔚來(lái)現(xiàn)在不僅要面對(duì)蔚小理內(nèi)部的重重壓力，更要面對(duì)像零跑、哪吒、極氪等品牌的擠壓與挑戰(zhàn)。

可以看到，在內(nèi)外雙重壓力下，蔚來(lái)有點(diǎn)喘不過(guò)氣了。明年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加激烈，蔚來(lái)能否成功突破，成功度過(guò)艱難時(shí)刻，我們拭目以待。