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5.戰(zhàn)場初涉

與1936A型和1938A型同期進(jìn)行規(guī)劃的其實(shí)還有一型驅(qū)逐艦——“1938B”型。《倫敦海軍條約》規(guī)定驅(qū)逐艦的最大噸位為1850噸，但是大于1500噸的驅(qū)逐艦的噸位總和只能占所有驅(qū)逐艦的總噸位的16%。而盡管德國人已經(jīng)將他們超過2200噸的1934型和1936型描述為“1625噸”（1934型）和“1811噸”（1936型），但是即便如此也已經(jīng)超過了1500噸，英國人不希望德國人大量建造這種條約嚴(yán)格限制數(shù)量的驅(qū)逐艦。于是在1936年底，德國人便與1937年計(jì)劃同期開始討論建造一型噸位較小的驅(qū)逐艦，以在名義上符合條約規(guī)范。海軍司令部為大型驅(qū)逐艦設(shè)定的作戰(zhàn)區(qū)域?yàn)榇笪餮笊钐幒头侵蓿⌒万?qū)逐艦的目標(biāo)自然落在了家門口——波羅的海上。司令部為小型驅(qū)逐艦設(shè)定的目標(biāo)也十分簡單——為大型艦艇提供偵察訊息，同時能夠壓制波羅的海內(nèi)的所有同類艦艇，也同樣需要擁有足夠的航程以能夠在需要時進(jìn)入大西洋作戰(zhàn)。

由于德國海軍內(nèi)繁重的工作，1938B型小型驅(qū)逐艦直到1938年底才確定了各項(xiàng)指標(biāo)。司令部要求小型驅(qū)逐艦?zāi)軌驌碛信c1934型和1936型同等的火力——不過由于噸位變小，允許削減一門主炮——同等的航速，以及更大的航程——至少要達(dá)到3000海里/19節(jié)。設(shè)計(jì)部門很快拿出了方案，由于新方案基本滿足需求，因此未經(jīng)修改就直接進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)，并由雷德爾加入Z計(jì)劃，預(yù)計(jì)1945年之前建造12艘。1938B型方案長111.7米，寬11.3米，最大吃水深度4.3米，設(shè)計(jì)噸位1969噸（如果建成服役，對外宣稱估計(jì)會少報(bào)個400~500噸——以上為筆者腦補(bǔ)），輪機(jī)出力50000馬力，設(shè)計(jì)航速36節(jié)。1938B型方案對比此前的設(shè)計(jì)，最大區(qū)別是回歸了平甲板艦型——由于1934型和1936型采用的艏樓艦型并未如預(yù)想般提高艦艇的適航性并減輕重量，因此德國設(shè)計(jì)師決定回歸原本的大型魚雷艇艦型設(shè)計(jì)。武備方面，1938B型計(jì)劃安裝4門12.7cm主炮和兩座四聯(lián)裝魚雷發(fā)射管，不過由于艦體較短，因此四門主炮置于兩個與1936A型類似的雙聯(lián)裝炮塔內(nèi)。1939年夏，完成詳細(xì)設(shè)計(jì)的1938B型訂單下發(fā)至德希馬克和斯德丁奧德工廠兩家造船廠，建造編號Z31~Z42。

不過，計(jì)劃總是趕不上變化快。1939年9月1日，德國入侵波蘭，德國海軍立即調(diào)整了造艦策略以能夠更好地服務(wù)戰(zhàn)爭。1939年9月19日，雷德爾修改了Z計(jì)劃，已經(jīng)下發(fā)訂單的1938B型被全數(shù)取消，12艘1936A型取而代之——雷德爾此舉的目的是為了利用成熟設(shè)計(jì)以盡可能縮短建造測試周期。12艘訂單此次分發(fā)給了德希馬克（9艘）和日耳曼尼亞（Z37~Z39三艘）兩家。為了能夠更快地將這些驅(qū)逐艦推上前線，司令部要求造船廠盡量應(yīng)用一些能夠縮短工時的同時又不至降低質(zhì)量的改進(jìn)，例如砍掉艦內(nèi)一些不必要的設(shè)備，同時將原本計(jì)劃為O級戰(zhàn)列巡洋艦配備的雙聯(lián)裝15cm火炮炮塔（作為副炮）全部優(yōu)先提供給1936A型。設(shè)計(jì)師們于是按照要求，找到了艦上最容易制造麻煩的部位——鍋爐。由于此前自1934型便一直沿用下來的瓦格納/本森高溫高壓鍋爐不夠成熟，制造工藝復(fù)雜，并且在使用中也暴露出了問題——用的時間越長，它出現(xiàn)故障就越頻繁，并且內(nèi)部腐蝕嚴(yán)重，大大影響了這些驅(qū)逐艦的出勤時間——因此德國人決定為新一批驅(qū)逐艦更換改進(jìn)制造工藝的鍋爐。除此之外，根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)，這批1936A還計(jì)劃換裝一個拱形煙囪帽以阻止煙囪飄向艦橋，艦艏炮塔座圈抬高0.7米以獲得更好的射擊俯角。應(yīng)用了這些改進(jìn)的Z31~Z42被稱作“1936A（Mob）”型，Mob意為Mobilisierung（“動員”之意），即為戰(zhàn)時大量建造型。

1936A（Mob）型驅(qū)逐艦在盟軍陣中還有一個更為人所熟知的名字——“納爾維克”級驅(qū)逐艦。也許在盟軍看來，這型驅(qū)逐艦是德國人為了報(bào)納爾維克海戰(zhàn)的一箭之仇才建造的——畢竟，首艦Z31要等到1940年9月份才正式動工。納爾維克海戰(zhàn)是德國驅(qū)逐艦參與的首次大規(guī)模海戰(zhàn)——在此前的戰(zhàn)事中，盡管Z1“勒布雷希特·馬斯”和Z9“沃爾夫?qū)ぴ藸枴痹?jīng)與波蘭驅(qū)逐艦“烈風(fēng)”號有過交手，但是兩艦由于受到海岸炮威脅而迅速撤出戰(zhàn)斗。此后，德國驅(qū)逐艦們的主要任務(wù)除了攔截檢查中立國商船外，便是在英國船的必經(jīng)航道上布雷。這些水雷也產(chǎn)生了一些戰(zhàn)果——例如英國驅(qū)逐艦“格倫維爾”號即是因此沉沒。不過，尚未等到納爾維克海戰(zhàn)開始，德國驅(qū)逐艦就蒙受了損失——1940年2月18日，兩個驅(qū)逐艦分隊(duì)共6艘驅(qū)逐艦協(xié)同“格奈森瑙”、“沙恩霍斯特”和“希佩爾海軍上將”三艘大型戰(zhàn)艦，準(zhǔn)備針對“阿爾特馬克”號事件對英軍進(jìn)行報(bào)復(fù)（行動代號“Nordmark”）。不過由于并未發(fā)現(xiàn)英國船只，德國海軍決定和空軍合作，攻擊一些英國漁船，以引出英國人。2月22日，6艘驅(qū)逐艦在尋找英國船只過程中突遭德國空軍的He111轟炸機(jī)襲擊，“勒布雷希特·馬斯”號被命中至少一顆炸彈，斷成兩截沉沒，而在搶救“馬斯”號的過程中，Z3“馬克斯·舒爾茨”號也觸雷沉沒。

盡管尚未入侵挪威就損失兩艘驅(qū)逐艦，“威悉演習(xí)”計(jì)劃還是要按部就班進(jìn)行。在準(zhǔn)備過程中，一些正在整備的德國驅(qū)逐艦進(jìn)行了幾項(xiàng)改裝，包括拆除艦艉的小型楔形龍骨（因?yàn)檎J(rèn)為這項(xiàng)裝備弊大于利），以及在艦艏安裝了被稱作“S設(shè)備”的主動聲吶。1940年4月9日，德國人發(fā)動了“威悉演習(xí)”行動入侵丹麥和挪威，所有戰(zhàn)備狀態(tài)的1934/1934A型和1936型驅(qū)逐艦均開始作為輸送艦向挪威運(yùn)送登陸部隊(duì)。其中，5艘1936型（除Z20外的所有）、4艘1934A型（Z9、Z11、Z12、Z13）和一艘1934型（Z2）前往納爾維克，4艘1934A型（Z5、Z6、Z8、Z16）前往特隆赫姆。前往納爾維克的艦隊(duì)在和當(dāng)?shù)厥剀姡▋伤野斗琅灒敖簧妗笔『?，?jīng)過短暫的交戰(zhàn)便使用魚雷將兩艘挪威岸防艦擊沉。原本計(jì)劃完成登陸任務(wù)后，驅(qū)逐艦隊(duì)就應(yīng)撤離納爾維克，但是由于進(jìn)行補(bǔ)給的油輪未能及時趕到，無法自力返回的德國驅(qū)逐艦隊(duì)只得繼續(xù)留在納爾維克（預(yù)計(jì)中的三艘油輪只有一艘趕到，而這一艘只能同時為兩艘驅(qū)逐艦加油，加滿需要7~8個小時）。次日清晨，下轄5艘H級驅(qū)逐艦的英國第二驅(qū)逐艦分隊(duì)突入納爾維克，并迅速擊沉了最先碰面的Z21“威廉·海德坎普”號（旗艦）和Z22“安東·施密特”號，正在加油的Z17“迪特·馮·勒德爾”號也受到重創(chuàng)擱淺。尚有戰(zhàn)斗能力的Z18“漢斯·呂德曼”號和Z19“赫爾曼·屈內(nèi)”號隨即開始進(jìn)行反擊，但是混亂中他們幾乎沒有對英國人形成有效的打擊，也盲目射出了自己所有的魚雷。英國人在向港內(nèi)射出了所有的魚雷（擊沉了許多港內(nèi)的商船，包括一艘英國籍的）后準(zhǔn)備撤退，但是卻被另外5艘前來增援的德國驅(qū)逐艦圍住。這次輪到英國人手忙腳亂了，旗艦“哈迪”號被德國人用艦炮擊沉，“獵人”號被魚雷擊沉，“熱刺”號也被魚雷打成重傷。其余的兩艘英艦“敵意”號和“浩劫”號釋放煙霧掩護(hù)“熱刺”號撤退，而德國人也因?yàn)槿狈θ剂虾蛷椝帥]有繼續(xù)追擊。英國人撤退過程中還遭到了兩艘德國U艇伏擊，但是由于德國潛射魚雷不可靠的磁引信而逃過一劫。

由于確認(rèn)德國的大型艦艇（“沙恩霍斯特”、“格奈森瑙”、“希佩爾海軍上將”）已經(jīng)自挪威撤退，并且出于提升士氣的目的，英國人決定全殲德國在納爾維克的殘留艦隊(duì)。4月13日，“厭戰(zhàn)”號戰(zhàn)列艦協(xié)同9艘驅(qū)逐艦再度駛向納爾維克。此前的兩日內(nèi)，由于英軍對納爾維克的封鎖，德國人遲遲未能收到補(bǔ)給，而且在躲避襲擊的過程中，Z9“沃爾夫?qū)ぴ藸枴焙蚙13“埃里?！た藸柤{”號還觸底擱淺?！霸藸枴碧柹杏袡C(jī)動能力，“克爾納”號則只得與此前嚴(yán)重?fù)p壞的Z17“迪特·馮·勒德爾”號一同作為固定炮臺使用。當(dāng)英國艦隊(duì)來到納爾維克時，6艘尚有戰(zhàn)斗力的德國驅(qū)逐艦（除Z13和Z17外的其他）主動對她們進(jìn)行了攻擊，但是缺乏彈藥的德國人并未對英國人造成任何實(shí)質(zhì)性損傷，僅剩的幾顆魚雷也未能命中“厭戰(zhàn)”。在強(qiáng)大的戰(zhàn)列艦面前，德國驅(qū)逐艦幾乎毫無反抗能力，三艘（Z12、Z13和Z18）被英國艦隊(duì)直接擊沉，其余在重傷或耗盡彈藥后由德國船員自行破壞。至此，德國建成服役的22艘驅(qū)逐艦中，已經(jīng)損失超過半數(shù)（12艘）。

6.偵察巡洋艦

盡管盟軍將1936A（Mob）型稱作“納爾維克”級，但是這型驅(qū)逐艦的訂單其實(shí)在納爾維克海戰(zhàn)過后不久即遭到削減——在1940年6月，首艦Z31尚未鋪下龍骨時，便有5艘（分別是Z35、Z36、Z40、Z41、Z42，即德希馬克的最后五艘訂單）遭到取消，原因是德國海軍想要集中資源建造潛艇，并完成“齊柏林伯爵”號航空母母艦的建造。不過，隨著航母計(jì)劃的擱淺，10月份德國海軍計(jì)劃續(xù)建5艘1936A（Mob）型，Z35和Z36的訂單被恢復(fù)，剩余3艘（Z43~Z45）訂單預(yù)計(jì)第二年下發(fā)，Z40~Z42的編號則被用于別處——被稱作“偵察巡洋艦”的新計(jì)劃。

“偵察巡洋艦”計(jì)劃最早始于1938年末。該年10月份，作為“大西洋型驅(qū)逐艦”的1938A型方案由于Z計(jì)劃的調(diào)整而被放棄，取代之的即為“小型偵察巡洋艦”計(jì)劃。相比于此前的大型驅(qū)逐艦，小型巡洋艦的作戰(zhàn)對手由驅(qū)逐艦變更為巡洋艦。在德國人設(shè)想中，這種小型巡洋艦應(yīng)該如同戰(zhàn)列巡洋艦一般，在巡洋艦對戰(zhàn)中承擔(dān)先導(dǎo)偵察和搶占陣位的任務(wù)。與此同時，其在面對比自己小的驅(qū)逐艦時有火力和防護(hù)優(yōu)勢，在面對比自己大的大中型巡洋艦時有速度優(yōu)勢。在編成上，德國人希望將這種小型巡洋艦編入巡洋艦隊(duì)（而非此前的驅(qū)逐艦隊(duì)），以應(yīng)對英國人數(shù)量龐大的巡洋艦隊(duì)，同時也可以為航空母艦進(jìn)行護(hù)航。1938年底，布洛姆-福斯造船廠即根據(jù)要求提交了一份4600噸的方案，但是這份方案與此前的1938A差別不大，因此并不能令德國海軍滿意。司令部指示，可以在該方案4600噸的基礎(chǔ)上增加1400噸，以加強(qiáng)該艦的防護(hù)、對空火力和續(xù)航力。1939年初，設(shè)計(jì)部門基于布洛姆-福斯的方案提出了5800噸的新方案，加強(qiáng)了裝甲防護(hù)（擁有20mm厚的露天裝甲甲板和20~25mm厚的主裝甲甲板），通過換用更大功率的柴油機(jī)并刪減一座蒸汽輪機(jī)的方式增加了續(xù)航力（此前的1938A和布洛姆-福斯方案是由兩臺蒸汽輪機(jī)驅(qū)動兩側(cè)的兩根推進(jìn)軸，柴油機(jī)驅(qū)動中心軸；改動后的方案為柴油機(jī)驅(qū)動兩側(cè)軸，蒸汽輪機(jī)驅(qū)動中心軸），增加了高炮數(shù)量，同時添加了水上飛機(jī)設(shè)備。

不過，司令部對這項(xiàng)方案仍有所不滿，他們認(rèn)為6門15cm主炮的火力太弱，應(yīng)該再添加一座雙聯(lián)裝主炮塔，然而設(shè)計(jì)部門討論后認(rèn)為，若想保持重心穩(wěn)定，多出來的一座主炮塔應(yīng)位于艦艉，但是位于艦艉又會給艦體增加額外的強(qiáng)度壓力，如同在1934/1934A型驅(qū)逐艦上那樣。基于此，增加主炮數(shù)量的提議被否決，同時水上飛機(jī)設(shè)備也被認(rèn)為對于這個尺寸的軍艦來講是負(fù)擔(dān)，而由柴油機(jī)驅(qū)動兩軸、蒸汽輪機(jī)驅(qū)動單軸的動力組合方式會令艦只高速性能顯著降低。因此，在經(jīng)過如此來來回回的修改后，德國人才在1940年底確定了“偵察巡洋艦”的計(jì)劃并加入Z計(jì)劃，初步計(jì)劃建造6艘，代號SP1~SP6，但是頭三艦使用Z40~Z42的驅(qū)逐艦編號。1941年2月，三艘被稱作“1940型偵察巡洋艦”的“Z字軍”訂單下發(fā)至日耳曼尼亞造船廠。不過，1942年初，所有6艘“偵察巡洋艦”的建造計(jì)劃就被取消以集中資源建造潛艇，已經(jīng)開工的Z40也因此被拆解回收材料。

7.1936A型的戰(zhàn)時改進(jìn)計(jì)劃

納爾維克海戰(zhàn)之后，德國驅(qū)逐艦隊(duì)進(jìn)行了重組，幸存艦受損的入塢維修，狀態(tài)良好的則在8月份開始進(jìn)駐法國。駐扎法國期間，這些驅(qū)逐艦的主要任務(wù)依舊是布雷，因此與英國人接觸的機(jī)會不多，值得一提的戰(zhàn)斗僅有1940年11月27日，3艘執(zhí)行攻擊商船任務(wù)的驅(qū)逐艦（Z4、Z10、Z20）與英國第五驅(qū)逐艦分隊(duì)（下轄5艘J/K/N級驅(qū)逐艦）相遇，戰(zhàn)斗中英軍“標(biāo)槍”號驅(qū)逐艦被兩枚魚雷分別擊中艦艏和艦艉，不過并沒有沉沒，雙方此后也脫離接觸。自9月份起，隨著1936A型開始入役，早期型的德國驅(qū)逐艦開始入塢進(jìn)行改裝，除了例行維護(hù)外，這些驅(qū)逐艦也開始在艦橋上方安裝專門為驅(qū)逐艦設(shè)計(jì)的FuMO 21型對海搜索雷達(dá)（彼時型號稱為FMG 39G(gL)，1943年統(tǒng)一編號后才改為FuMO 21）。不過，服役后的1936A型驅(qū)逐艦表現(xiàn)并不好——1941年12月17日，在巴倫支海巡邏的Z25號驅(qū)逐艦用雷達(dá)發(fā)現(xiàn)了兩艘準(zhǔn)備前去執(zhí)行護(hù)航任務(wù)的英國掃雷艦，隨后便協(xié)同三艘姊妹艦（Z23、Z24、Z27）對其發(fā)起了攻擊。盡管氣象條件惡劣影響了德國人的發(fā)揮，但是這四艘裝備15cm重炮的驅(qū)逐艦竟未能對兩艘掃雷艦進(jìn)行有效打擊而讓她們順利逃走。這次戰(zhàn)斗也暴露出了15cm主炮的兩項(xiàng)重大缺陷：一是由于炮彈過重卻未使用裝填輔助裝置而導(dǎo)致射速過慢，二是半開放式的炮塔令炮組成員在巴倫支海的惡劣的條件下無法有效率地作戰(zhàn)。1942年初，1936A型驅(qū)逐艦紛紛開始入塢將艦艏單裝炮塔換為早該應(yīng)用的雙聯(lián)炮塔，然而盡管這型炮塔改善了惡劣天氣下的操作環(huán)境，但卻導(dǎo)致了更為嚴(yán)重的艏傾，1936A型的艦艏上浪甚至比1934型更為嚴(yán)重。

由于1936A型糟糕的使用體驗(yàn)，德國海軍在1942年4月決定，叫停尚在船臺上的Z35和Z36的建造工作，以改進(jìn)其設(shè)計(jì)。德國人決定放棄使用15cm主炮，回歸至1936型之前的5門12.7cm主炮的配置，Z35、Z36以及后續(xù)的Z43、Z44、Z45均按此標(biāo)準(zhǔn)建造，除此之外還追加了兩艘訂單（Z46、Z47）。這型在1936A型的船體上安裝5門12.7cm主炮的方案也因此被稱作1936B型。除去更換主炮外，1936B型還計(jì)劃加強(qiáng)對空火力，使用正在研發(fā)的3.7cm Flak-LM42型全自動高炮替換半自動的3.7cm SK C/30型（不過由于這型高炮研發(fā)的拖沓，1936B型實(shí)際上未進(jìn)行此項(xiàng)改進(jìn)），并將2cm高炮的數(shù)量增加至15門，新研發(fā)的FuMO 25型雷達(dá)也會取代FuMO 21型的位置，而尚在開發(fā)中的被動雷達(dá)FuMB 4型和對海警戒雷達(dá)FuMO 63型也計(jì)劃安裝——如果其能及時服役的話。

不過，盡管1936B型已經(jīng)計(jì)劃增強(qiáng)對空火力，但是只有近程防空能力的德國驅(qū)逐艦還是令海軍司令部放不下心。德國海軍認(rèn)為，只有中小口徑高炮的驅(qū)逐艦在對付高空目標(biāo)時無能為力，無法為錨泊中的艦艇或者港口提供有效的對空支援。德國人其實(shí)在1940年就意識到了這個問題，但是一直苦于沒有合適的艦用大口徑對空高炮可用。至1941年，這個問題愈發(fā)嚴(yán)重，不過隨著該年萊茵金屬為德國空軍研發(fā)的12.8cm Flak 40型高射炮研制成功，海軍終于找到了救星——來自空軍的陸基高射炮。

德國海軍迅速啟動了將Flak 40搬上艦的工作，為其進(jìn)行適應(yīng)艦船使用的改進(jìn)設(shè)計(jì)（主要是減重、修改炮架設(shè)計(jì)、縮短炮管以減小后坐力等），并計(jì)劃使用一個與1936A型上的雙聯(lián)15cm主炮塔類似的雙聯(lián)裝炮塔。德國人最初計(jì)劃新設(shè)計(jì)一款與1938A計(jì)劃尺寸類似的大型驅(qū)逐艦以安裝這種新型主炮，第一批建造數(shù)量四艘（規(guī)劃中的建造代號Z48~Z51），設(shè)計(jì)部門也提交了4個噸位在3000噸左右的方案，但是隨后海軍司令部認(rèn)為，新設(shè)計(jì)艦艇費(fèi)時費(fèi)力，而且大型的驅(qū)逐艦也會為建造帶來負(fù)擔(dān)，于是最終決定在1936A型的艦體上安裝這型被稱作12.8cm SK C/41的新主炮。出于對新炮產(chǎn)能的擔(dān)憂，初期只選定了1936B型訂單中的最后兩艘——Z46和Z47，以作為首批安裝新型主炮的驅(qū)逐艦。這型在1936A型船體上安裝12.8cm SK C/41型主炮的型號因此被稱作“1936C型”。1936C型計(jì)劃安裝三座雙聯(lián)裝主炮塔，為了容納新炮塔，其船體相比于1936A型需要加寬0.15米，但是長度卻得以縮短0.8米，其余與1936B型完全相同。1942年，Z43~Z47五艦相繼動工，不過由于盟軍的轟炸而導(dǎo)致進(jìn)度很慢。1943年，德國海軍追加了3艘1936C型的訂單，編號Z48~Z50。

8.柴油動力與最后的異想天開

1942年底，M.A.N公司研發(fā)的新型小型艦用柴油機(jī)測試成功，這款24缸柴油機(jī)可以輸出10000馬力的動力，單位功率已經(jīng)十分接近蒸汽輪機(jī)。由于德國海軍一直十分青睞于能夠極大提升續(xù)航力的柴油機(jī)，因此他們在1942年11月25日便下達(dá)了訂單，購買了6臺機(jī)器。與此同時，還規(guī)劃了一條專門用于測試新機(jī)器的驅(qū)逐艦——Z51。

由于更換了動力系統(tǒng)，因此德國海軍決定，在Z51上不再使用沿用已久的1936A型艦體，轉(zhuǎn)而去進(jìn)行全新設(shè)計(jì)。不過為了節(jié)省時間，設(shè)計(jì)還是以1936A型為基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)。由于柴油機(jī)總動力相比于蒸汽輪機(jī)依舊還是有一些差距，因此設(shè)計(jì)部門縮小了艦體（長×寬×吃水為114×11×4.47米），噸位下降至2040噸，主武備縮減為4門12.7cm主炮和兩座三聯(lián)裝魚雷發(fā)射管，動力系統(tǒng)則為6座柴油機(jī)推動3根驅(qū)動軸的形式。Z51被定型為“1942型驅(qū)逐艦”，并在1943年開工。建造過程中，為了能夠縮短工期以盡快建成服役，德國海軍決定只在其上安裝4座新型柴油機(jī)，另外兩座用老式的代替，這樣也可以盡快完成測試任務(wù)。

不過，Z51畢竟只是一艘試驗(yàn)艦，為了能夠盡快服役并未計(jì)劃應(yīng)用包括12.8cm SK C/41型艦炮和FuMO 63型雷達(dá)在內(nèi)的新裝備，因此設(shè)計(jì)部門還需要設(shè)計(jì)一型量產(chǎn)艦。1943年初，量產(chǎn)艦的設(shè)計(jì)工作啟動，德國海軍的要求是在1942型的噸位和尺寸基礎(chǔ)上安裝與1936C型同等級的武備——包括火炮、魚雷和雷達(dá)等。不過，由于1942型的艦體空間實(shí)在是過于有限，設(shè)計(jì)師們最終只在其身軀上安裝了4座單裝的新型主炮炮塔，由此誕生了衍生方案為“1942A型”。削減的火力顯然不能令德國海軍司令部滿意，因此設(shè)計(jì)部門只得放大艦體以裝下6門主炮，也因此導(dǎo)致艦體尺寸再度回歸1936A型的水準(zhǔn)。為了保證動力，新的放大方案計(jì)劃增設(shè)兩座柴油機(jī)，因此這個被稱作“1942B型”的方案實(shí)際設(shè)計(jì)噸位比1936C型還大——達(dá)到了2860噸。不過，由于1942B型方案采用了艏艉各一座雙聯(lián)和一座單裝背負(fù)式的主炮塔布局，因此司令部建議將其布局改為前2后1共三個雙聯(lián)裝炮塔，以期能夠縮短艦體長度節(jié)省噸位，同時平衡因增加的輪機(jī)重量導(dǎo)致偏后的艦體重心。設(shè)計(jì)部門照做，改進(jìn)后的方案被稱作1942C型。1944年初，1942C型設(shè)計(jì)基本定型，但是司令部隨后又要求全面升級艦上的小口徑高射炮——2cm高炮替換為3cm Flak 103/38的海軍型，3.7cm高炮替換為5.5cm Ger?t 58的量產(chǎn)型。這兩款新型高炮均為開發(fā)中的武器，但是預(yù)計(jì)1945年可以投入使用。更換了高炮的1942C型方案定型為“1944型驅(qū)逐艦”，不久后5艘訂單下發(fā)至德希馬克造船廠（Z52~Z56）。不過，盡管Z52的建造準(zhǔn)備工作已經(jīng)開始，德國海軍還是在1944年7月取消了包括1936C型在內(nèi)的所有訂單——此時，國內(nèi)的形勢已經(jīng)不允許他們新建如此先進(jìn)的軍艦了。

然而，就如同一切德國在戰(zhàn)爭末期那些不切實(shí)際的武器計(jì)劃案一樣，驅(qū)逐艦也在1944型方案被取消后開始了“無限制想象”——已經(jīng)脫離現(xiàn)實(shí)的德國設(shè)計(jì)師們開始打開腦洞，想要在1936A型的船體上安裝4座雙聯(lián)裝12.8cm主炮炮塔。這型被稱作“1945型計(jì)劃”的方案從開始的那一天起就沒有考慮過建造的可能性，因此就如同1941年以后的H級戰(zhàn)列艦計(jì)劃一般，1945型驅(qū)逐艦計(jì)劃只不過是空中樓閣，是德國設(shè)計(jì)師最后的異想天開。

9.步向戰(zhàn)爭末尾

德國人下發(fā)訂單的最后一艘驅(qū)逐艦為Z56，實(shí)際開工的最后一艘驅(qū)逐艦為Z51，而實(shí)際建成服役的最后一艘驅(qū)逐艦為Z43——因此，活躍于二戰(zhàn)中的“Z字軍”實(shí)際上除了自挪威生還的10艘1934/1934A型和1936型（僅Z20一艘）外，就只有缺點(diǎn)多多的1936A/1936A（Mob）型。

1942年2月11日，6艘德國驅(qū)逐艦（Z4、Z5、Z7、Z14、Z25、Z29）陪同“沙恩霍斯特”號、“格奈森瑙”號和“歐根親王”號執(zhí)行穿越英吉利海峽的“瑟布魯斯行動”——在此之前，Z8“布魯諾·海內(nèi)曼”號在為該行動掃雷開路的行動中觸雷沉沒。6艘驅(qū)逐艦在“瑟布魯斯”行動中圓滿完成了自己的任務(wù)，保護(hù)三艘大型戰(zhàn)艦成功穿越了英吉利海峽。隨后，“Z字軍”們基本全部開始在北極航線上執(zhí)行任務(wù)。盡管德國人對大型艦艇的使用比較謹(jǐn)慎，但是這些驅(qū)逐艦卻幾乎日復(fù)一日地出海執(zhí)行任務(wù)——布雷、反潛巡邏、對岸攻擊、搜尋落單的盟軍商船和護(hù)航艦無所不包。期間她們?nèi)〉昧艘恍?zhàn)果，但是也蒙受了不小的損失——在1942年3月29日攻擊PQ13船團(tuán)的任務(wù)中（由Z24、Z25、Z26執(zhí)行），Z26號驅(qū)逐艦被英國巡洋艦“特立尼達(dá)”號（“皇家殖民地/斐濟(jì)”級）和兩艘E/F級驅(qū)逐艦（“狂怒”號、“日蝕”號）聯(lián)合擊沉；Z26號損失后Z7“赫爾曼·舍曼”號被調(diào)來補(bǔ)缺，但是在5月2日，三艘驅(qū)逐艦在追擊被U-456號重傷的“愛丁堡”號輕巡洋艦時，“赫爾曼·舍曼”號在搶占魚雷發(fā)射陣位時被“愛丁堡”號打成重傷，由于其無法自力返回港口，因此被艦員鑿沉，而Z24和Z25為了營救“赫爾曼·舍曼”號的船員，也放棄了追擊此前被她們擊傷的英國驅(qū)逐艦的機(jī)會。

1942年12月31日，德國海軍水面艦隊(duì)在巴倫支海海戰(zhàn)中大出洋相，不僅沒有利用優(yōu)勢火力完成突襲任務(wù)，Z16“弗雷德里?！ぐ藸柼亍碧栠€因?yàn)殄e將英國巡洋艦“謝菲爾德”號辨認(rèn)為“希佩爾海軍上將號”而靠近對方，隨后輕易被擊沉。此戰(zhàn)過后，德國大型水面艦艇完全失去了希特勒的信任而成為了只能擺在家中的花瓶，而失去大型戰(zhàn)艦支援的“Z字軍”成為了孤家寡人，盡管她們此后進(jìn)行了一系列強(qiáng)化防空、強(qiáng)化雷達(dá)的改裝，但是獨(dú)自對抗盟軍水面艦艇的她們也迎來了更多的失?。?943年12月28日，Z27在比斯開灣戰(zhàn)役中被英國巡洋艦擊沉；1944年1月1日，Z37與Z32意外相撞后失去作戰(zhàn)能力，不久后直接退役；1944年，Z32在韋桑島海戰(zhàn)中被兩艘英國“部落”級驅(qū)逐艦（“海達(dá)”號和“休倫”號，后者隸屬于加拿大）聯(lián)合擊傷擱淺，隨后被飛機(jī)炸毀。韋桑島海戰(zhàn)也成為德國海軍水面艦艇的最后一戰(zhàn)。

共有15艘“Z字軍”驅(qū)逐艦存活到了戰(zhàn)后，她們分別被作為賠償艦引渡給了英、美、法、蘇四國。其中賠償給法國的Z5、Z6、Z25、Z31和賠償給蘇聯(lián)的Z14、Z15、Z20、Z33繼續(xù)服役至1950年代末，而美英獲得的軍艦則成為了靶船或廢棄艦，直接結(jié)束了自己的生命。

（題圖即為賠償給美國的Z39號驅(qū)逐艦，隨后被美國人送給法國，用于給法國服役的4艦提供零件）