縱觀整個汽車市場，雖然SUV領域已然是自主品牌之間的高度內卷。但在家轎領域，尤其是A級車，絕對是合資車之間的“生死較量”，如果你手頭有15萬的預算，那市面上繁雜的合資車絕對會讓你挑花了眼。今天筆者給大家選取了兩款熱度比較高的車型，分別是別克威朗Pro和大眾速騰，作為美系車和德系車代表品牌的代表車型。那么，這兩款車誰更懂你呢？

外觀方面，威朗Pro的整體外觀褪去了一些臃腫，多了幾分運動與精致。車頭部分，采用別克家族最新的飛翼式格柵，并與展翼前大燈貫穿相連，進一步延伸了視覺效果。來到車身側面，兩條腰線流暢、動感，看起來很有張力。尾部同樣采用了展翼式LED尾燈，使得整車的前后一體性更強。另外，威朗Pro還提供更為運動的GS版本，并且配備了熏黑套件和紅色卡鉗。

大眾速騰依舊延續(xù)了大眾家族的經(jīng)典設計風格，沒有多余的裝飾，一切都是秉持著中庸、耐看為原則，不過這樣的設計對于年輕人來說可能并不討喜。車頭部位的多條幅式的鍍鉻前中網(wǎng)還是很有質感的，下包圍相比于老款增添了幾分運動氣息，車身側面，鋒利的腰線從A柱貫穿至車尾，尾部采用了一個類似小鴨尾的設計來提升運動感。

來到車內，威朗Pro的整體座艙采用環(huán)抱式設計。并且運用了同級合資車中罕見的雙聯(lián)屏設計，10.25寸全液晶儀表+10.25寸中控屏，顯示效果清晰、細膩，操作體驗較為流暢。內置的別克最新eConnect 3.0互聯(lián)技術，除了集成多媒體娛樂、手機映射等常用功能之外，還融入在線導航、在線APP，OTA在線升級等功能。相比之前進步了不少。

新款速騰的內飾風格與帕薩特極為相似，不過用料上肯定還是有差距，硬塑料材質使用較多。雖然車機系統(tǒng)的界面還是熟悉的大眾風格，但相比于老款在科技感同樣有不小的提升。各項常用的功能比較齊全，同樣支持手機映射互聯(lián)，并且，新加入的手勢感應功能使用起來比較方便。在輔助駕駛方面，包括ACC自適應巡航、車道保持、變道輔助等功能在高配車型上上均有配備。

尺寸方面，威朗Pro的長寬高分別為4664*1786*1472毫米（GS版本長度為4688毫米），軸距2700毫米。雖然官方宣稱其為A+級轎車，但這個尺寸其實并不算突出。在將前排座椅調整到合適的坐姿后，后排腿部空間大概有一拳半的距離，滿足日常通勤沒有問題，值得表揚的是，威朗PRO的頭部空間在同級車中較為充裕。

速騰的車身尺寸為4753*1800*1462毫米，軸距2731毫米。在長度和軸距方面都領先于威朗Pro，在后排的腿部空間表現(xiàn)上，速騰要比威朗PRO更優(yōu)秀。不過，大眾一貫高聳的后排地板在一定程度上會影響后排中間乘客的體驗。另外一點就是速騰的座椅相對偏硬一些。

動力方面，威朗Pro全系搭載了別克最新的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機的整體熱效率還是比較出色的嗎，其最大功率達到了184馬力，最大扭矩250牛.米。匹配CVT變速箱，百公里加速成績僅為7.7秒，這樣的成績已經(jīng)達到了很多2.0T車型才有的水準。

速騰搭載的EA211發(fā)動機雖然在名氣上沒有EA888那么響亮，但也非常經(jīng)典了，分為1.2T和1.4T兩個版本，其中1.2T車型的最大功率116馬力，最大扭矩175牛.米；而1.4T版本的最大功率150馬力，最大扭矩250牛.米。算得上是許多消費者的“老朋友了”，最大功率110kW，最大扭矩250N.m。除手動版車型外，均匹配7擋干式雙離合變速箱。其中1.4T車型的零百加速為8.7秒，這個成績相比于威朗Pro，還是慢了不少。

結束語

通過對比可以發(fā)現(xiàn)，這兩款車在顏值、空間、配置、動力等方面都有著各自的取向，也都展現(xiàn)出了不俗的產(chǎn)品力，作為美系代表，別克威朗Pro更加主打年輕與運動，動力強、科技配置高是它的賣點，但同時也在空間方面有所犧牲。大眾速騰秉持著一貫的中庸，各方面均有所兼顧，但代價就是犧牲掉了一定的個性，當然，對于有大空間訴求的家庭來說，速騰不失為一個好選擇。