本專欄僅為介紹歷史人物，與政治無關(guān)，本專欄旨在批判與諷刺法西斯主義，并無任何違規(guī)內(nèi)容，希望審核的小哥哥小姐姐們給過，謝謝

因?yàn)楸救四壳斑€沒有tno這個(gè)mod,故不介紹tno中此人物的生平，請您諒解

因?yàn)楸救擞⒄Z水平不是很好，所以用的是機(jī)翻，雖然修改了一些錯(cuò)誤，但仍有一些錯(cuò)誤無法修改，請您諒解??

亞歷山大·波克雷什金（俄語：Алекса?ндр Ива?нович Покры?шкин；2月21日[?OS?3月6日] 1913年-1985年11月13日）是二戰(zhàn)中的蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，后來成為航空元帥。他是蘇聯(lián)得分最高的王牌飛行員之一，也是有史以來駕駛美國飛機(jī)得分最高的飛行員，他在Lend-Lease?Bell P-39 Airacobra上完成了大部分擊殺任務(wù)。戰(zhàn)爭期間，波克里什金三度獲得蘇聯(lián)英雄稱號：1943 年 5 月 24 日、1943 年 8 月 24 日和 1944 年 8 月 19 日。戰(zhàn)后，他在蘇聯(lián)防空部隊(duì)服役，軍銜為?航空元帥；他于 1981 年退休。

在戰(zhàn)爭期間，他大力提倡訓(xùn)練和使用改進(jìn)的空戰(zhàn)技術(shù)，例如新型戰(zhàn)斗機(jī)能夠執(zhí)行的垂直機(jī)動，他將大部分時(shí)間用于研究戰(zhàn)斗情況下的特技飛行。

早些年

波克雷什金出生于托木斯克省的新西伯利亞（現(xiàn)新西伯利亞），是一名俄羅斯農(nóng)民出身工廠工人的兒子。他在一個(gè)貧窮、犯罪猖獗的小鎮(zhèn)長大，但與大多數(shù)同齡人不同，他對學(xué)習(xí)更感興趣，而不是打架和輕微犯罪。他十幾歲時(shí)的綽號是工程師.?他 12 歲在當(dāng)?shù)氐囊淮魏秸股习l(fā)現(xiàn)了“航空蟲”，夢想從未離開過他。1928年，經(jīng)過七年的學(xué)校教育，他找到了一份建筑工人的工作。1930 年，他不顧父親的抗議，離家進(jìn)入當(dāng)?shù)氐囊凰夹g(shù)學(xué)院，在 18 個(gè)月內(nèi)獲得學(xué)位，并在當(dāng)?shù)匾患臆娀饛S當(dāng)鋼鐵工人，又干了 6 年。隨后，他自愿參軍并被送到一所航空學(xué)校。他的夢想似乎終于要實(shí)現(xiàn)了。不幸的是，飛行學(xué)校突然關(guān)閉，所有學(xué)生都轉(zhuǎn)而接受飛機(jī)機(jī)械師培訓(xùn)。數(shù)十個(gè)官方請求被一個(gè)簡單的解釋拒絕了：“蘇聯(lián)航空業(yè)同樣需要機(jī)械師”。

?波克雷什金仍然努力成為一名出色的機(jī)械師。1933 年畢業(yè)后，他迅速晉升。到 1934 年 12 月，他成為第 74 步兵師的高級航空機(jī)械師。他一直擔(dān)任這一職務(wù)直到 1938 年 11 月。在那段時(shí)間里，他的創(chuàng)造力變得清晰可見：他發(fā)明了對ShKAS 機(jī)槍和R-5偵察機(jī)等的改進(jìn)。

最后，在 1938 年冬天的假期里，波克雷什金僅用了 17 天就通過了一項(xiàng)年度民用試點(diǎn)計(jì)劃，從而繞過了當(dāng)局。這自動使他有資格參加飛行學(xué)校。他甚至沒有收拾行李，就登上了前往飛行學(xué)校的火車。1939年，他以最高榮譽(yù)畢業(yè)，并以中尉軍銜被分配到第55戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)。

第二次世界大戰(zhàn)

早期經(jīng)歷

1941 年 6 月，他駐扎在靠近邊境 的摩爾達(dá)維亞蘇維埃社會主義共和國，他的機(jī)場在 6 月 22 日戰(zhàn)爭的第一天遭到轟炸。

他第一次參與空戰(zhàn)是一場災(zāi)難?？吹揭患芩麖奈匆娺^的飛機(jī)在空中，他攻擊并擊落了它，只是在它下降時(shí)注意到它的機(jī)翼上有蘇聯(lián)紅星。它是第 211 轟炸機(jī)航空團(tuán)的蘇聯(lián)Su-2輕型轟炸機(jī)，由中隊(duì)指揮官米哈伊爾·古岑科駕駛。這是一種新的轟炸機(jī)類型，甚至對其他蘇聯(lián)飛行員也保密。然后他瘋狂地飛到所有其他排在其他蘇霍伊轟炸機(jī)上的米格 3 飛行員面前，阻止了他單位其他飛行員的任何其他蘇聯(lián)損失。幸運(yùn)的是，Gudzenko 幸免于難，盡管導(dǎo)航員遇難了。

當(dāng)他擊落一架Bf 109時(shí)，他聲稱自己第一次擊落敵機(jī)第二天，當(dāng)他和他的僚機(jī)執(zhí)行偵察任務(wù)時(shí)，被五名敵方戰(zhàn)斗機(jī)跳下。7 月 3 日，在取得了數(shù)次勝利后，他在敵后被德軍高炮擊落，并花了四天時(shí)間返回部隊(duì)。在戰(zhàn)爭的最初幾周，波克雷什金開始非常清楚地看到蘇聯(lián)的戰(zhàn)斗學(xué)說是多么過時(shí)，并開始在他細(xì)致的筆記本上慢慢地起草自己的想法。他仔細(xì)記錄了他和他所有朋友參與的所有空中交戰(zhàn)的所有細(xì)節(jié)，并對每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)分析。他在非常復(fù)雜的條件下作戰(zhàn)：不斷撤退、控制能力差到無法控制以及與總部的溝通，以及與優(yōu)勢對手的壓倒性優(yōu)勢。他后來說“沒有在 1941-1942 年間參加過戰(zhàn)斗的人還沒有真正嘗過戰(zhàn)爭的滋味”

波克雷什金在此期間幸免于難。一發(fā)機(jī)槍子彈穿過駕駛艙的右側(cè)，割斷了他的肩帶，從左側(cè)彈開并劃傷了他的下巴，整個(gè)擋風(fēng)玻璃都被鮮血覆蓋。兩次，未爆炸的炸彈落在他的雙腳之間，一次是在一對Ju 88對他的機(jī)場進(jìn)行戲劇性的低空突襲時(shí).??波克雷什金試圖保護(hù)他的戰(zhàn)斗機(jī)，這是為數(shù)不多的可用飛機(jī)之一，他從附近的轟炸機(jī)上取下一挺靈活的機(jī)槍，并將其放在戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身頂部。其中一名德國轟炸機(jī)看到波克雷什金在該地區(qū)發(fā)射了唯一的機(jī)槍，并直接向他飛來，在淺俯沖中投下小型炸彈。波克雷什金看著一連串的爆炸向他跑來，但緊接著落在他身邊的炸彈并沒有爆炸。Ju 88 降得太低了；炸彈在落地前沒有足夠的時(shí)間武裝自己。

1941 年秋天，波克雷什金駕駛一架 MiG-3（可能是冬季偽裝的），在另外兩名飛行員在起飛時(shí)墜毀后，在雨夾雪和下雨的條件下起飛。他的任務(wù)是定位馮克萊斯特的第1 裝甲大隊(duì)，該大隊(duì)在沙赫蒂前面被攔住，然后他們的陣地被蘇軍迷失了。經(jīng)過一段時(shí)間的低空飛行、低油耗、惡劣天氣后，他終于找到了它們，并帶著這些關(guān)鍵信息安全返回基地。為了成功完成這項(xiàng)任務(wù)，他被授予列寧勛章。

1942 年德國夏季攻勢開始時(shí)，第 16 近衛(wèi)戰(zhàn)斗機(jī)航空團(tuán)的一部分已經(jīng)重新裝備了雅科夫列夫 Yak-1戰(zhàn)斗機(jī)，包括波克雷什金的中隊(duì)。在那個(gè)時(shí)期，波克里什金執(zhí)行了護(hù)航 Su-2 和Il-2 Shturmovik飛機(jī)的任務(wù)，并經(jīng)常被德國戰(zhàn)斗機(jī)交戰(zhàn)。1942 年 7 月 17 日，在與 Bf 109 的混戰(zhàn)中，他與僚機(jī) Konstantin Figichov 分離，并被專家 Feldwebel?Hans?Dammers和他的僚機(jī)Unteroffizier駕駛的 Bf 109G-2 “Gustavs”?Rotte跳下?庫爾特·凱澤 (7./JG 52)。Pokryshkin 最初潛入水中逃跑，但意識到更重、更快的 Gustavs 會抓住他，他先進(jìn)行了一次手搖，然后進(jìn)行了滾桶。這導(dǎo)致德國人過火，然后波克雷什金在短距離內(nèi)擊落（并殺死）凱澤。不久之后，Dammers 襲擊了 Pokryshkin，損壞了他的 Yak-1。但波克雷什金再次進(jìn)行了一次滾桶，迫使達(dá)默斯向前滑動，然后擊落了德國王牌。

1942 年夏末，他的團(tuán)從前線被召回，改用新型戰(zhàn)斗機(jī)，即貝爾 P-39 Airacobra。在后方訓(xùn)練時(shí)，波克雷什金經(jīng)常與團(tuán)的新指揮官伊薩耶夫（前團(tuán)的領(lǐng)航員）發(fā)生沖突，伊薩耶夫無法忍受他對蘇聯(lián)空戰(zhàn)學(xué)說的批評。伊薩耶夫編造了一個(gè)軍事法庭案件，指控波克雷什金怯懦、不服從和不服從命令。波克雷什金被停職，從團(tuán)總部撤職，并被取消黨籍。然而，他得到了中隊(duì)隊(duì)友、團(tuán)政委和師長的幫助，很快就被平反了。216 戰(zhàn)斗機(jī)航空師的領(lǐng)導(dǎo)駁回了對他的指控，并讓他復(fù)職。

庫班

波克雷什金對戰(zhàn)爭的最重要貢獻(xiàn)和最令人印象深刻的殺戮記錄發(fā)生在 1943 年庫班地區(qū)的戰(zhàn)斗中。克里米亞半島以東的地區(qū)在幾個(gè)月內(nèi)發(fā)生了惡性空戰(zhàn)，導(dǎo)致蘇聯(lián)對克里米亞本身發(fā)動襲擊，以庫班為基地的蘇聯(lián)空軍團(tuán)在那里與以克里米亞為基地的Luftwaffe?Geschwader作戰(zhàn)。?波克雷什金的團(tuán)與JG 52和JG 3等著名的德國戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)作戰(zhàn)'烏德'。該地區(qū)發(fā)生了東線最激烈的戰(zhàn)斗，每天有多達(dá) 200 架飛機(jī)在空中交戰(zhàn)。Pokryshkin 使用不同類型戰(zhàn)斗機(jī)在高度上堆疊的創(chuàng)新戰(zhàn)術(shù)、用于巡邏空域的所謂“鐘擺”飛行模式，以及使用地面雷達(dá)、前向控制器和先進(jìn)的中央地面控制系統(tǒng)，促成了蘇聯(lián)空軍對德國空軍的第一次偉大勝利。

1942 年夏天，波克雷什金所在的第 4 航空軍收到了他們的第一個(gè)移動雷達(dá)站。他們在指揮攔截德國和羅馬尼亞飛機(jī)在水面上進(jìn)行了測試，并證明他們非常成功。[需要引用]

1943 年 1 月上旬，第 16 近衛(wèi)戰(zhàn)斗機(jī)航空團(tuán)被派往第 25 基地戰(zhàn)斗機(jī)航空團(tuán)，該部隊(duì)的任務(wù)是檢查蘇聯(lián)制造和租借的飛機(jī)是否已準(zhǔn)備好在伊朗邊境附近服役，以重新裝備新飛機(jī)，并且還接收新的飛行員。其中許多飛機(jī)必須從伊朗運(yùn)來。雖然美國人在伊朗的集會有所延誤，但參與其中的蘇聯(lián)飛行員認(rèn)為美國人故意阻礙戰(zhàn)爭努力[需要引用]正是在這個(gè)時(shí)候，該單位轉(zhuǎn)換為 P-39 Airacobra，當(dāng)一切都到達(dá)時(shí)，將該單位轉(zhuǎn)換為一個(gè) 3 中隊(duì)團(tuán)。第 16 近衛(wèi)戰(zhàn)斗機(jī)航空團(tuán)接收了 14 架 P-39L-1、7 架 P-39K（其中最后一架分配給波克里什金）和 11 架 P-39D-2。該部隊(duì)于 1943 年 4 月 8 日重新開始行動。在該月剩余的時(shí)間里，波克里什金被記入了 11 架 Bf 109 和 1 架 Ju 88 被摧毀。

他在 1943 年 4 月 9 日的第一次 Airacobra 任務(wù)中摧毀了一架 Bf 109，并在 1943 年 4 月 12 日擊落了四架 Bf 109，這是他最成功的日子之一。他在 4 月 15 日、16 日、20 日、21 日和 24 日再次得分——每天一個(gè) Bf 109，4 月 29 日增加一個(gè) Ju 88（實(shí)際上可能是一個(gè) He 111），4 月 30 日又增加一個(gè) Bf 109。

1943 年 5 月 4 日，波克雷什金獲得了三架已確認(rèn)的擊殺戰(zhàn)機(jī)——兩架 Ju 87 和一架 Bf 109。

在隨后的大多數(shù)戰(zhàn)斗中，波克雷什金通常會扮演最困難的角色，攻擊德國飛行領(lǐng)隊(duì)，后者通常是一個(gè)好斗的專家。他在 1941-42 年間了解到，擊落飛行領(lǐng)隊(duì)會使敵人士氣低落，并經(jīng)常讓他們爭先恐后地回家?？紤]到這一點(diǎn)，幾位這樣的專家?guī)缀蹩隙ㄊ窃谀悄晡逶滤麣⑺赖娜酥小?943 年 5 月 6 日，Pokryshkin 擊落了一架 Bf 109，可能是 9 殺王牌Unteroffizier?Heinz Scholze (4./JG 52) 的飛機(jī)，該飛機(jī)在試圖降落在Kuteinikovo時(shí)墜毀。兩天后，他的受害者可能是Helmut Haberda 中尉的Bf 109G-4（專家5./JG 52 與 58 次勝利歸功于他），盡管德國空軍將損失歸功于蘇聯(lián)的高炮。

波克雷什金于 1943 年 5 月 24 日獲得了他的第一個(gè)“蘇聯(lián)英雄”獎(jiǎng)，并于 6 月晉升為少校，成為其中隊(duì)的指揮官。6 月 23 日，他將舊的 P-39K-1 USAAF 序列號 42-4421“White 13”換成了著名的 P-39N USAAF SN 42-9004“White 100”。在 1943 年 8 月或 1943 年 9 月 42-9004 受損后，他駕駛指定為 100 的飛機(jī)用于戰(zhàn)爭的剩余時(shí)間，例如 P-39N-5 42-19185，除了柏林高速公路作為康斯坦丁·蘇霍夫 (Konstantin Sukhov) 的跑道的測試。白色 50"，被拍了很多照片。

烏克蘭戰(zhàn)役

7 月中旬，第 216 戰(zhàn)斗機(jī)航空師（當(dāng)時(shí)重新指定為第 9 近衛(wèi)戰(zhàn)斗機(jī)航空師）部署在烏克蘭南部，以幫助占領(lǐng)頓巴斯地區(qū)。在那里，他繼續(xù)擊敗德國王牌——1943 年 7 月 23 日，波克雷什金擊落了 56?式的專家烏夫茲?漢斯·埃倫特，4./JG 52。

偶爾他的 P-39 也護(hù)航Pe-2轟炸機(jī)。在那個(gè)角色中，他使用了他的綽號Sotka（“一百”）——他的無線電呼號），因?yàn)樗浅Ｇ宄?，如果德國空軍知道他在空中，他們就會命令其飛行員留在地面上。第 36 轟炸機(jī)航空團(tuán)的一名 Pe-2 飛行員 Timofey P. Puniov 回憶說，由于德國戰(zhàn)斗機(jī)造成重大傷亡，第 16 近衛(wèi)戰(zhàn)斗機(jī)航空團(tuán)的任務(wù)是護(hù)送他們。Puniov 清楚地記得，兩次 Pokryshkin 違反無線電靜默，在頻率上公開說：“Vnimanie！Ya – sotka。Poedu na rabotu！”（注意！我是“100”。我要去工作了?。Ｔ谶@兩次和之后，德國戰(zhàn)斗機(jī)都沒有試圖攔截第 36 轟炸機(jī)航空團(tuán)。

8 月 20 日，曾擔(dān)任部隊(duì)導(dǎo)航員和指揮官的伊薩耶夫與波克雷什金存在強(qiáng)烈分歧，他采取措施剝奪波克雷什金的蘇聯(lián)英雄，將其開除出團(tuán)，并被送上法庭。 .?至少從當(dāng)晚 10 點(diǎn)到第二天，波克里什金、第 298 戰(zhàn)斗機(jī)航空團(tuán)少校塔拉延科和第 16 近衛(wèi)政委古巴列維姆和一些“奧索布派”（內(nèi)務(wù)人民委員部人員）完成了審訊和調(diào)查。古巴列維姆才承認(rèn)洗清了波克雷什金的名聲和名譽(yù)，于是“薩沙”于 1943 年 8 月 24 日被授予他的第二個(gè)蘇聯(lián)英雄。

1943 年 9 月 21 日，波克雷什金參與了另一次引人注目的空中交戰(zhàn)。這一次發(fā)生在前線的低海拔地區(qū)。數(shù)十名記者和高級指揮部代表見證了這一過程。?波克雷什金一次通過就擊落了三架 Junkers Ju 88，被仇恨所壓制，因?yàn)樗麆倓偘l(fā)現(xiàn)他的機(jī)械師 Zhmud 的全家都在德國占領(lǐng)的領(lǐng)土上被殺。只確認(rèn)了兩次擊殺，第三架 Ju 88 被記錄為被第二架爆炸擊倒，而不是因?yàn)椴死资步鸬臉屄?。德國損失記錄證實(shí)了所有三架容克 - 他們是 5./RummKGr 的 Ju 88A-4。同一天早些時(shí)候，波克雷什金在他的統(tǒng)計(jì)中又增加了兩架Junkers Ju 87，幾乎可以肯定是 Ju 87D-5，共 6 個(gè)。/圣 1。

1944–1945

1944 年 2 月，波克雷什金獲得了升職，并獲得了一份輕松的辦公室工作，負(fù)責(zé)管理新的飛行員培訓(xùn)。他立即拒絕了這個(gè)提議，并留在了他的舊團(tuán)和舊軍銜。然而，他并沒有像以前那樣飛得那么多。波克雷什金被宣傳機(jī)器塑造成了著名的英雄，由于害怕被殺，他不被允許經(jīng)常飛行。相反，波克雷什金在無線電掩體中度過了很多時(shí)間，通過無線電指揮他的團(tuán)的戰(zhàn)斗。1944 年 6 月，波克雷什金晉升為上校，并指揮第 9 近衛(wèi)航空師。

1944 年 8 月 19 日，波克雷什金以 550 次前線出擊和 53 次官殺，第三次被授予蘇聯(lián)英雄金星獎(jiǎng)。他是有史以來第一個(gè)三度獲獎(jiǎng)的人，也是唯一一位在戰(zhàn)時(shí)三度獲獎(jiǎng)的蘇聯(lián)士兵。波克雷什金被完全禁止飛行，但成功規(guī)避了幾次規(guī)則，仍然繼續(xù)偶爾擊殺。

其中一次發(fā)生在 1944 年 5 月 30 日，在羅馬尼亞的Jassy附近。整個(gè)第 16 近衛(wèi)戰(zhàn)斗機(jī)航空團(tuán)與由 Fw 190 和 Bf 109 護(hù)航的 Ju 87 大型編隊(duì)向蘇聯(lián)地面部隊(duì)進(jìn)發(fā)。在隨后的混戰(zhàn)中，Airacobra 飛行員聲稱擊落了 5 架 Stukas、3 架 Focke-Wulfs 和 1 架 Messerschmitt 而沒有損失——其中 3 架 Ju 87 被 波克雷什金本人擊落。波克雷什金下一次取得勝利是在 7 月 16 日，當(dāng)時(shí)他又獲得了兩輛 Stukas 和一輛 Hs 129 of 10.(Pz)/SG 9，可能是Hauptmann?Rudolf?-Heinz Ruffer的Henschel Hs 129B-2，獲得了 80坦克殺傷。他的最后一次勝利是另一架 Ju 87，于 1945 年 1 月 14 日被擊落。

在他的 65 場勝利的官方得分中，只有 6 場是在戰(zhàn)爭的最后兩年取得的。?波克雷什金的大部分勝利都發(fā)生在蘇聯(lián)空軍仍處于劣勢作戰(zhàn)的時(shí)期，在戰(zhàn)爭最艱難的第一年，他是最成功的蘇聯(lián)飛行員之一。

在勝利閱兵中，波克雷什金作為烏克蘭第一方面軍的旗手參加了閱兵。

戰(zhàn)爭結(jié)束后

1948年畢業(yè)于伏龍芝軍事學(xué)院。1949 年至 1955 年，他擔(dān)任第 33 戰(zhàn)斗機(jī)防空副司令員和第 88 戰(zhàn)斗機(jī)航空兵團(tuán)司令。他一再被提拔，可能是因?yàn)樗斆鳎ɑ蛘\實(shí)），無法讓斯大林感到安慰。直到斯大林死后，他才重新獲得青睞，并最終晉升為空軍元帥。

1957年畢業(yè)于總參學(xué)院。畢業(yè)后，他擔(dān)任北高加索國防軍戰(zhàn)斗機(jī)司令。1959年起在第8獨(dú)立防空集團(tuán)軍空軍（基輔）服役，1961年至1968年任第8集團(tuán)軍防空司令部司令兼基輔軍區(qū)防空部隊(duì)副司令員。1968年，他成為防空部隊(duì)副總司令。

他的最高職位是擔(dān)任DOSAAF主席（1972-1981 年），這是一個(gè)以平民為主的組織，主要任務(wù)是培訓(xùn)年輕平民并為他們在空軍服役做好準(zhǔn)備。Pokryshkin 再次發(fā)現(xiàn)自己因誠實(shí)而受到排斥。盡管壓力很大，但他從未寫過或支持美化蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人列昂尼德·勃列日涅夫在庫班戰(zhàn)役中的角色，勃列日涅夫在庫班戰(zhàn)役中擔(dān)任小將。Pokryshkin 于 1985 年 11 月 13 日去世，享年 72 歲，并被安葬在新圣女公墓。在新西伯利亞，一條街道、一個(gè)廣場和一個(gè)地鐵站都以他的名字命名。

他用俄語寫了幾本關(guān)于他戰(zhàn)時(shí)經(jīng)歷的書。他出現(xiàn)在紀(jì)錄片電視連續(xù)劇《未知的戰(zhàn)爭》第 9 集中，題為“空中戰(zhàn)爭”，在劇集的開頭和結(jié)尾，他與主持人兼解說員伯特蘭開斯特交談。

有兩部關(guān)于波克雷什金?的蘇聯(lián)制作的紀(jì)錄片：《天空中的波克雷什金》（1945 年）和俄羅斯王牌 波克雷什金（1985 年）。

波克雷什金駕駛的飛機(jī)

波克雷什金駕駛 Mikoyan-Gurevich?MiG-3戰(zhàn)斗機(jī)開始了戰(zhàn)爭，他在其中取得了近 20 場勝利。該部隊(duì)于 1942 年 3 月被授予“第 16 近衛(wèi)戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)”的榮譽(yù)。此時(shí)或不久之后，該部隊(duì)收到了一些Yak-1，其中波克雷什金也取得了勝利，但在任何已知的資料中都沒有標(biāo)明，也沒有說明方法。1943 年 1 月，他的團(tuán)改用 Lend-Lease?Bell P-39 Airacobras。蘇聯(lián)飛行員喜歡這架飛機(jī)，發(fā)現(xiàn)它與 Messerschmitt?Bf 109相當(dāng)有競爭力，并且優(yōu)于 Focke-Wulf?Fw 190在東線常見的低空戰(zhàn)高度。?波克雷什金喜歡 37 毫米加農(nóng)炮的破壞性火力，以及安裝在每個(gè)機(jī)翼上的兩挺 0.50 口徑機(jī)槍，它們通過螺旋槳（螺旋槳）同步發(fā)射。他聲稱大炮的扳機(jī)位于操縱桿的頂部，如果不移動飛行員的手就無法推動飛機(jī)，這使得飛機(jī)偏離了瞄準(zhǔn)器，因此他最終為他的團(tuán)的飛機(jī)安裝了一個(gè)按鈕同時(shí)發(fā)射大炮和機(jī)關(guān)槍。在他的回憶錄中，他描述了許多敵機(jī)在被齊射擊中后立即解體。Pokryshkin 和他的團(tuán)多次被要求改用新的蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)，例如La-5和牦牛3。然而，波克雷什金發(fā)現(xiàn)Yak-3的火力不足，個(gè)人不喜歡雅科夫列夫，所以中隊(duì)保留了P-39。

最后，在 1944 年，他找到了一架他認(rèn)為值得繼承的飛機(jī)：Lavochkin?La-7。然而，他的一位密友，蘇聯(lián)王牌亞歷山大·克魯博夫在改用La-7 時(shí)在一次著陸事故中喪生。墜機(jī)被歸咎于飛機(jī)液壓系統(tǒng)的故障。波克雷什金隨后取消了他的團(tuán)的轉(zhuǎn)換，并且有多個(gè)報(bào)道稱他們開始使用Bell P-63 Kingcobra.?通過與美國的租借協(xié)議，蘇聯(lián)不得使用 P-63 對抗德國；它們只被用于最終與日本的戰(zhàn)斗。因此，在任何官方記錄中都沒有提及這一點(diǎn)是完全可以理解的。然而，德國飛行員和高射炮機(jī)組人員的個(gè)人描述包括在普魯士東部的天空中與 P-63 的相遇，并且在波克里什金中隊(duì)一名飛行員的回憶錄中提到了 P-63 的操作。據(jù)報(bào)道，第 9 戰(zhàn)斗機(jī)航空師獲得了大約 36 架 P-63，但在戰(zhàn)斗仍在進(jìn)行時(shí)這些都沒有使用。

波克雷什金使用的 MiG-3 飛機(jī)的名稱按最可能的使用順序是“7”、“4”、“01”、“White-5”（進(jìn)氣口上帶有“GVARDIYA”——可能可以追溯到單位被授予此稱號），最后是“67”。然后，當(dāng)該單位部分重新裝備Yak-1戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，他駕駛Yak-1戰(zhàn)斗機(jī)。

他駕駛 P-39K-1 “White-13” 42-4421 飛越庫班。他在 6 月下旬改裝為 P-39N-0 42-9004 “White 100”?！鞍咨?100”在 1943 年 8 月或 9 月?lián)p壞。唯一已知的 42-9004 的照片可以追溯到這個(gè)時(shí)候：它顯示鼻子靠在一匹鋸木馬上，前輪主腿過度伸展，因此前輪靠在地面。根據(jù) VVS 配色方案研究網(wǎng)站，42-9004 被一架嚴(yán)重受損的 Il-2 無意中擊中，該 Il-2 粗暴著陸，在最后一次反彈時(shí)，槍響了，除此之外，槍聲擊中，例如機(jī)組人員的防空洞，擊中停放的Airacobra。

大約在這個(gè)時(shí)候，波克雷什金改為 P-39N-5 42-19158（或者可能是不同的 N-5）。它也被命名為“White-100”。（這是根據(jù)授予分配給 42-19158 的飛機(jī)機(jī)械師的文件，以保持其適航并準(zhǔn)備連續(xù)執(zhí)行 100 次飛行的戰(zhàn)斗任務(wù)。） 1943 年 5 月 28 日，波克雷什金駕駛 P-39D-2 41-38520（“White-17”）單次任務(wù)。有一張他在執(zhí)行任務(wù)后彎腰取下 41-38520 鼻子前的降落傘帶的照片。在他使用一段德國“高速公路”作為跑道拍攝的著名照片中，他駕駛的是一架名為“White-50”的 P-39Q-15，序列號涂有油漆（同一架飛機(jī)最初分配給 KV蘇霍夫）。

他使用了五架 La-7 飛機(jī)，上面寫著“從新西伯利亞的工人到蘇聯(lián)英雄亞歷山大·伊萬諾維奇·波克雷什金”，但他本人并沒有駕駛這些飛機(jī)。1945 年，一個(gè)配備 La-7 的單位成為第 9 近衛(wèi)師的一部分，使其成為一個(gè)四團(tuán)師。在 1944 年的某一時(shí)刻，他顯然得到了一架 La-5FN 供他個(gè)人使用，等待整個(gè)部隊(duì)的 Lavochkin 改裝。

該部隊(duì)顯然在戰(zhàn)后駕駛 P-63A 或 C Kingcobras，而 Pokryshkin 將再次將他的飛機(jī)編號為“100”。最后，在 1948 年他進(jìn)入戰(zhàn)爭學(xué)院之前，第 9 近衛(wèi)戰(zhàn)斗機(jī)師的一個(gè)或多個(gè)單位可能最終轉(zhuǎn)換為 Yak-9P。在 1950 年代初被任命為 DOSAAF 主任后，他使用了 MiG-15 ，以及后來的 Il-12 或 Il-14。

遺產(chǎn)

1978年蘇聯(lián)天文學(xué)家尼古拉·斯捷潘諾維奇·切爾尼赫發(fā)現(xiàn)的小行星?3348 Pokryshkin以他的名字命名。

動漫系列《勇敢的女巫》中的角色亞歷山德拉·伊萬諾娃·波克里什金就是以他為原型的。

榮譽(yù)和獎(jiǎng)項(xiàng)

• 蘇聯(lián)獎(jiǎng)項(xiàng)

• 三屆蘇聯(lián)英雄（1943 年 5 月 24 日 – № 993、1943 年 8 月 24 日 – II № 10、1944 年 8 月 19 日 – III №1）

• 列寧六等勛章（1941 年 12 月 22 日 – № 7086；1943 年 5 月 24 日 – № 9600；1943 年 8 月 24 日 – № 124904；1967 年 10 月 21 日 – № 344099；1978 年 2 月 21 日 – № 429973；1983 年 3 月 5 日 – № 400362）

• 十月革命勛章（1973 年 3 月 5 日 - № 1793）

• 紅旗勛章，四次（1943 年 4 月 22 日 – № 66983；1943 年 7 月 18 日 – № 8305 / 2；1943 年 12 月 24 日 – № 448 / 3；1953 年 4 月 20 日 – № 1392 / 4）

• 蘇沃洛夫勛章，二級，兩次（1945 年 4 月 6 日 – № 1484；1945 年 5 月 29 日 – № 1662）

• 衛(wèi)國戰(zhàn)爭勛章，一級（1985 年 3 月 11 日 - № 537 850）

• 紅星勛章，兩次（1947 年 11 月 6 日 – № 2762070；1955 年 6 月 4 日 – № 3341640）

• 蘇聯(lián)武裝部隊(duì)第三級服役令（1975 年 4 月 30 日 – № 0039）

• 戰(zhàn)斗服務(wù)獎(jiǎng)?wù)拢?944 年 11 月 3 日）

• “開發(fā)處女地”獎(jiǎng)?wù)拢?964 年 11 月 5 日）

• “蘇聯(lián)武裝部隊(duì)老兵”獎(jiǎng)?wù)拢?984 年 4 月 30 日）

• “加強(qiáng)軍事合作”獎(jiǎng)?wù)拢?980 年 5 月 31 日）

• 競選、周年紀(jì)念和紀(jì)念獎(jiǎng)?wù)?/p>

• 榮譽(yù)市民：馬里烏波爾、新西伯利亞和巴爾茨

• 新西伯利亞機(jī)場托爾馬切沃，俄語：（Аэропо?рт Толмачёво）（IATA：OVB，ICAO：UNNT）（Ob，俄羅斯）以他的名字命名。

• 國外獎(jiǎng)項(xiàng)

• 杰出服務(wù)獎(jiǎng)?wù)拢绹?/p>

• 保加利亞人民共和國勛章，一等（保加利亞）

• 都鐸·弗拉基米雷斯庫勛章，二級和三級（羅馬尼亞）

• 卡爾馬克思勛章（東德）

• Virtuti Militari銀十字勛章（波蘭）

• Polonia Restituta騎士十字勛章（波蘭）

• 蘇赫巴托爾勛章（蒙古）

英文原文；https://www.detailedpedia.com/wiki-Alexander_Pokryshkin