在曾經(jīng)的國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)中，有這樣三款車被稱作“三寶”，那就是索納塔、K5和邁銳寶。這三款車憑借著實(shí)惠的價(jià)格和足夠大的車身受到不少消費(fèi)者的青睞。

　　三款車型中，起亞K5可以說(shuō)是韓系B級(jí)車的中流砥柱。第一代K5從2011年開始引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)B級(jí)家轎市場(chǎng)也算是一員老將，近十年間里，消費(fèi)者見證了K5的起升沉伏。因?yàn)檫t遲不換代，這款車在市場(chǎng)上也是由盛轉(zhuǎn)衰。

　　近日，東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷（全新K5）量產(chǎn)車型正式下線，作為現(xiàn)款K5的換代車型，新車采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，搭載1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動(dòng)力總成。

　　新車的車身尺寸為4980/1860/1445mm，軸距為2900mm，新車將提供鉆海藍(lán)、星際灰、珍珠白、極光黑、躍動(dòng)紅5種車身顏色，9月內(nèi)正式上市。

?年輕化設(shè)計(jì) 迎合審美潮流

　　在新車的定名上，國(guó)產(chǎn)版本的K5采用標(biāo)新立異的方法，起了一個(gè)更接中國(guó)地氣兒的名字——?jiǎng)P酷。全新的中文名稱，也標(biāo)志著起亞重新進(jìn)軍中國(guó)改變國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)有格局的決心。

　　不管是國(guó)外版K5或是國(guó)產(chǎn)版凱酷，均采用了名為Tiger Nose Evolution（虎鼻式進(jìn)化）的全新設(shè)計(jì)理念，其中，1.5T車型采用鯊齒式銳利前格柵，2.0T車型采用麥芒型犀利前格柵。

　　閃電狀LED日行燈別具一格，保險(xiǎn)杠兩側(cè)夸張的進(jìn)氣口進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感。前大燈組造型非常犀利，內(nèi)部由三顆LED光源組成，配合閃電狀的LED日間行車燈，使得前臉科技感十足。

　　車身側(cè)面，起亞凱酷基于第三代i-GMP平臺(tái)打造，短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸、低重心，這樣的構(gòu)造提升了空間利用率，也提升了操控性。

　　一條鍍鉻線條從A柱一直延伸到車尾，搭配內(nèi)收的C柱懸窗，使得車身側(cè)面看起來(lái)更加修長(zhǎng)。側(cè)裙隆起的硬朗線條營(yíng)造出了層次感與力量感。

　　車身尺寸方面，凱酷進(jìn)一步增加了整車長(zhǎng)度和軸距。新車相比海外版車型長(zhǎng)度增加75mm，軸距增加50mm，保證了更好的姿態(tài)和乘坐空間。其中，2900軸距已經(jīng)超過(guò)了同級(jí)的雅閣、凱美瑞等車型。

　　新車的車尾造型延續(xù)了原有車型的特點(diǎn)，風(fēng)格與前臉相呼應(yīng)，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)非常亮眼，點(diǎn)亮后具有很高的辨識(shí)度。

　　另外，尾部還針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者喜好進(jìn)行了調(diào)整，1.5T車型搭載鍍鉻單邊共兩出排氣，2.0T車型則采用雙邊共四出炮筒式排氣。中部還有擴(kuò)散器樣式的裝飾，運(yùn)動(dòng)感直線上升。

　　內(nèi)飾上，新車基本延續(xù)了韓版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)采用環(huán)抱式布局。中控臺(tái)處加入了木紋飾板，配合旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)以及鋼琴烤漆面板，在觀感上營(yíng)造出不錯(cuò)的質(zhì)感。新車將提供黑色、米色、紅色在內(nèi)的3種內(nèi)飾顏色。

　　12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸液晶中控屏采用了時(shí)下流行的連屏設(shè)計(jì)，也是全新K5凱酷的亮點(diǎn)之一，科技感十足。其中，12.3英寸液晶中控屏集成了百度互聯(lián)3.0系統(tǒng)，擁有語(yǔ)音識(shí)別車輛控制、 UVO車載信息系統(tǒng)、可雙向控制的物聯(lián)網(wǎng)IOT、藍(lán)牙功能、手機(jī)開啟車門和啟動(dòng)車輛BLE功能等多項(xiàng)功能。

　　動(dòng)力方面，新車提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動(dòng)力總成，其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170Ps，峰值扭矩253Nm；2.0T車型最大功率240Ps，353Nm，已經(jīng)接近了寶馬530Li。

　　值得一提的是，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了CVVD技術(shù)，CVVD技術(shù)可以在CVVT的技術(shù)上實(shí)現(xiàn)智能化自由控制氣門的開閉時(shí)間以及開閉時(shí)長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)多個(gè)循環(huán)的切換，可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。

贏回韓系臉面 邊緣化翻身難

　　相關(guān)銷量數(shù)據(jù)顯示，起亞K5在6月的單月銷量已經(jīng)不足百臺(tái)，與曾經(jīng)月銷量萬(wàn)輛的成績(jī)相比，落差懸殊非常大。缺乏高端品牌認(rèn)可度，自主品牌可靠性和實(shí)用性不斷增加，都對(duì)現(xiàn)代起亞集團(tuán)造成了不小的影響。

　　銷量的難堪絕非產(chǎn)品力造成，作為世界五大汽車體系之一的韓系車，能夠在歐美市場(chǎng)與日德系豪強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)，并且還可以取得不俗成績(jī)，你能說(shuō)韓系車沒有硬核實(shí)力么？?

　　為了引起消費(fèi)者的關(guān)注，早在四月份東風(fēng)悅達(dá)起亞就不惜重金將200輛全新一代K5海外版從韓國(guó)運(yùn)送至全國(guó)的東風(fēng)悅達(dá)起亞4S店，進(jìn)行了史上最長(zhǎng)周期的新車發(fā)布預(yù)熱。

　　現(xiàn)代汽車中國(guó)副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰說(shuō)，這所有的一切，目的就是要把這款車說(shuō)透、做透，今年要把90%的精力用在這款車上。決心和信心力透紙背。

　　目前，K5凱酷的關(guān)注度極高，與自帶流量的網(wǎng)紅車一樣，它的關(guān)注度絕大部分都要?dú)w功于前衛(wèi)的設(shè)計(jì)。同時(shí)，該車在韓國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)非常亮眼，3日訂單過(guò)萬(wàn)，迅速成為同級(jí)銷冠。

　　在當(dāng)前的B級(jí)轎車市場(chǎng)中，幾乎所有的轎車都在向運(yùn)動(dòng)化轉(zhuǎn)型，年輕、運(yùn)動(dòng)的口號(hào)更是響徹整個(gè)市場(chǎng)。中型車的購(gòu)買群體也在發(fā)生轉(zhuǎn)變，開始從“大叔車”、“純家用”，開始向年輕族群轉(zhuǎn)化。也就是說(shuō)，90后、甚至95后，都將成為中型車的購(gòu)買主力。事實(shí)上，去年上市的全新KX3傲跑的成功，也與市場(chǎng)的這一變化有很大關(guān)系。

　　作為東風(fēng)悅達(dá)起亞今年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最重要的車型，凱酷肩負(fù)著進(jìn)一步提升起亞品牌在華銷量及品牌形象的重任。

　　就在不久前，K5的兄弟車型現(xiàn)代索納塔十已經(jīng)率先上市，結(jié)合近日捷尼賽斯品牌即將入華，現(xiàn)代和起亞多款高端車型即將引入國(guó)內(nèi)，對(duì)起亞而言，目前的車型不僅要做到“不拖后腿”，更要在樹立高級(jí)感上更進(jìn)一步。

　　從全新凱酷的產(chǎn)品力來(lái)看，很多方面都超越日系的凱美瑞及德系的帕薩特，或許國(guó)內(nèi)B級(jí)市場(chǎng)格局在凱酷上市后會(huì)重新洗牌。