隨著新四化的浪潮，消費者對于電動化和智能化的接受度越來越高。從乘聯(lián)會銷量來看， 2022年第一季度，新能源汽車的銷量達到107萬輛，同比增長146.6%；同期燃油車的銷量則下滑了18%。另一方面，汽車廠商推出的新品也搭載了越來越多的智能化配置，大屏、語音交互、駕駛輔助系統(tǒng)等等逐漸成為了車輛的標配。

在這一趨勢下，終于標桿新品來了。5月7日，極狐阿爾法S全新HI版正式上市，極狐以這款車為答案，交出了一份未來出行的答卷。

真正的新能源先行者

為什么敢說“極狐阿爾法S全新HI版”是標桿新品呢？

要知道對于選購智能純電車的消費者來說，雖然大家比較看重智能化表現(xiàn)，但是很多人仍然會更關(guān)注車輛的品質(zhì)，畢竟哪怕智能化程度再高，它的本質(zhì)應(yīng)先是一臺品質(zhì)過硬的代步車。反觀當下的新能源汽車市場，不少產(chǎn)品可以說是長期被用戶投訴存在大批次品控質(zhì)量問題，而這其中并不包括今天的主角——極狐阿爾法S全新HI版！

了解極狐汽車的都清楚，它背后站著的是被譽為“新能源汽車先行者”的北汽新能源！

作為我國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的新能源汽車國企，北汽新能源早在2017年就力壓特斯拉登頂新能源純電動車全球銷量第一，而這時國內(nèi)很多新能源汽車品牌還只是剛破殼而出的小雞，就算把時間拉回到剛過去的一季度，北汽新能源仍是以累計銷量同比增長189.62%、營業(yè)收入同比增長108%的雙增長成績，做到領(lǐng)跑新能源市場大盤。因此無論是從銷量成績還是品牌歷史來看，北汽新能源都是業(yè)內(nèi)當之無愧的“真·新能源先行者”。

而作為近期市場爆火的高端智能純電車，阿爾法S全新HI版在車輛品質(zhì)上自然是繼承了先行者的優(yōu)秀基因！要知道該車在研發(fā)過程中，不僅擁有超百萬公里的泛化測試里程，更是經(jīng)歷了長達兩年多、共三輪、近三百種方案的底盤調(diào)校，以及各種天氣路面的數(shù)十萬公里的充分測試與驗證，這也使得“阿爾法S全新HI版”先天就擁有成為高品質(zhì)標桿新品的潛力！

中國智能駕駛第一車

而除了來自“真·新能源先行者”傳承的高品質(zhì)基因外，阿爾法S全新HI版搭載的智能軟硬件，放在當下的高端智能純電車市場同樣能做到技壓群雄。

當新能源市場開啟智能化轉(zhuǎn)型后，率先預(yù)見消費需求轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品智能化、品牌高端化、技術(shù)自主化趨勢的北汽新能源，與世界500強企業(yè)、全球最大汽車零部件制造商之一的麥格納，共同打造出能實現(xiàn)超級拓展、超級智能、超級交互、超級進化的IMC架構(gòu)！

擁有一線豪車同級制造標準的阿爾法S全新HI版，在三電技術(shù)方面更是擁有多項技術(shù)自主創(chuàng)新與突破。我們就拿電車用戶最擔心的續(xù)航里程來說，作為國內(nèi)首次搭載800V的高壓超充技術(shù)的阿爾法S全新HI版，其采用的直流充電升壓專利技術(shù)讓該車的充電功率高達187kW，并且還能做到實現(xiàn)自動識別并兼容所有公共快充樁，充電10分鐘即可獲得近200公里的續(xù)航里程，從30%到80%更是僅需15分鐘，補電便捷度甚至已經(jīng)無限接近于傳統(tǒng)燃油車。值得一提的是，該車所搭載的超級電驅(qū)和電控系統(tǒng)，還能讓阿爾法S全新HI版獲得媲美千萬超跑級的3.5秒零百加速成績，試問同級產(chǎn)品中還能哪臺車能在三電技術(shù)上做到如此全能強悍？

說完智能硬件，緊接著就要看智能軟件的表現(xiàn)，畢竟在智能純電車市場中，軟硬件匹配出現(xiàn)虎頭蛇尾的產(chǎn)品可謂比比皆是！

前面大家都了解到在硬件方面，極狐汽車選擇與麥格納等頂級零部件供應(yīng)商強強聯(lián)手，而在軟件方面它同樣選擇與“業(yè)內(nèi)最強智腦”華為強強聯(lián)手！

想必沒人會不知道大名鼎鼎的華為，尤其是它自研的鴻蒙OS系統(tǒng)登場后，更是讓國人在智能系統(tǒng)上揚眉吐氣，而阿爾法S全新HI版搭載的正是——華為智能座艙－鴻蒙車機OS！

可以說，極狐阿爾法S全新HI版將不再是一部單純的交通工具，已經(jīng)成為萬物互聯(lián)的智能移動終端。專門為車載場景打造的語音控制，視覺感知，車載支付，無縫流轉(zhuǎn)等核心能力，與應(yīng)用深度集成，構(gòu)建智慧出行的新方案。與此同時，極狐阿爾法S全新HI版搭載的21.7英寸+12.3英寸一體屏，支持多用途、多交互的復(fù)雜場景，雙指滑動即可自定義UI界面的分布，默認為單人模式，一旦副駕駛上車，便可自動切換雙人模式，駕駛和追劇各自獨立運行，給予副駕乘客更多的人機交互體驗。

當然，全新HI版可以實現(xiàn)360°的全方位立體感知。配合算力高達400TOPS的運算平臺，這輛車可以像老司機一樣操作。

比如在開啟ACC自適應(yīng)巡航時，當有車輛在近距離范圍出現(xiàn)危險并線時，也能做到快速識別并安全跟車，避免出現(xiàn)碰撞；而APA自動泊車的強悍軌跡規(guī)劃能力，更是能實現(xiàn)死角車位泊車等堪稱變態(tài)級的泊車場景，這對于解決讓人頭疼的社會性停車難題來說，簡直是一劑良藥！再加上這套智能駕駛系統(tǒng)還能依托高精地圖實現(xiàn)封閉道路點到點的智能駕駛功能，更是讓其成為率先部署并面向量產(chǎn)的全球最佳高階智能駕駛平臺。

看到這里，我們可以毫不謙虛地說，阿爾法S全新HI版搭載的由北汽新能源、麥格納和華為等業(yè)內(nèi)巨頭加成的全球頂級智能軟硬件，也為它能成為中國智能駕駛第一車、世界級好車打下了扎實基礎(chǔ)！

強大實力引華為站臺

毫無疑問，擁有高品質(zhì)以及頂級智能等產(chǎn)品優(yōu)勢的阿爾法S全新HI版登場后，瞬時間就獲得了萬千青睞！

這不，該車在上市時就獲得了華為技術(shù)有限公司常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東的站臺！要知道對于華為這個世界頂級企業(yè)來說，是絕對不會輕易為其他企業(yè)的產(chǎn)品站臺，畢竟他們的每一個行為都會引起行業(yè)巨震，因此華為的站臺不僅是對北汽新能源、極狐汽車乃至阿爾法S全新HI版的認可，更是進一步奠定了雙方更深度的合作關(guān)系，同時這兩家的強強聯(lián)手也會對高端智能純電車這一市場產(chǎn)生影響。

我們就拿極狐汽車牽手華為來說，它們所產(chǎn)生的影響就是率先跨越傳統(tǒng)汽車制造和數(shù)字化、智能化的鴻溝，在創(chuàng)造一個像“阿爾法S全新HI版”這樣具有標桿意義產(chǎn)品的同時，還為行業(yè)積累了大量、全新的正向研發(fā)經(jīng)驗，尤其是在性能、品控、成本等方面，更是為智能汽車量產(chǎn)應(yīng)用方面起到重要推動作用，并在新四化浪潮中繼續(xù)以新能源汽車先行者的身份，再度做到搶先助力中國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈完成能力升級！

大俠車談：毫無疑問，這臺極狐汽車出品的阿爾法S全新HI版，在擁有“先行者”北汽新能源和“頂級智腦”華為的強悍血統(tǒng)加成下，使得其先天就擁有優(yōu)于同級車型的高品質(zhì)和高智能，這不僅證明了阿爾法S全新HI版真正做到了魚和熊掌兼得，更是成為了量產(chǎn)車智能化水平的標桿。