9月27日，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V正式上市，指導(dǎo)價(jià)：9.98-12.88萬元。

在2017年“單飛”之后，啟辰于去年底回歸東風(fēng)日產(chǎn)，大V便是啟辰回歸東風(fēng)日產(chǎn)之后的首款全新車型。大V定位緊湊型SUV，是繼啟辰星之后，VSA創(chuàng)世架構(gòu)下的第二款車型，新車由90后團(tuán)隊(duì)打造，全面向年輕人靠攏。此外新車在研發(fā)時(shí)邀請(qǐng)日產(chǎn)諸多專家參與，許多零部件也和東風(fēng)日產(chǎn)共線生產(chǎn)，所以從產(chǎn)品上來說，大V還具備相當(dāng)過硬的機(jī)械素質(zhì)。

一、原創(chuàng)家族式設(shè)計(jì)

超大尺寸格柵+沿引擎蓋走位的V字貫穿式鍍鉻，啟辰大V前臉延續(xù)了V-Galaxy家族式設(shè)計(jì)，格柵與大燈融為一體，格柵內(nèi)部57顆電鍍星鉆，兩側(cè)日行燈橫向布局，整體精致且有氣勢。提供雙拼車身顏色，尾部溜背式處理，加上最大19寸熏黑輪轂，以及凌厲的腰線，讓側(cè)面顯得動(dòng)感十足。尾燈貫穿式設(shè)計(jì)，線條處理得干凈利落，配上夸張的擾流板，是很高級(jí)的設(shè)計(jì)手法。

進(jìn)入車內(nèi)，最搶眼的是雙12.3英寸大聯(lián)屏，搭載V-Link星云智聯(lián)系統(tǒng)，搭載540°立體環(huán)視影像，搭載FAP自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，搭載V-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，功能涵蓋自適應(yīng)巡航、車道居中控制、車道偏離修正等，屬于同級(jí)高水準(zhǔn)。

此外，中控還保留了一排實(shí)體按鍵，科技感和實(shí)用性融合得當(dāng)；雙平底設(shè)計(jì)的方向盤，帶來更好的掌控感；而大量的真皮包裹以及藍(lán)白色配色，則讓整車內(nèi)飾質(zhì)感非常精致。

二、東風(fēng)日產(chǎn)式舒適

長寬高分別為4562/1917/1625mm，軸距2700mm，不僅空間寬敞，還繼承了東風(fēng)日產(chǎn)的乘坐舒適性。前排座椅采用一體式，坐上去感覺比較寬大舒適，而且皮質(zhì)也很細(xì)膩。第二排的坐墊長度能去到500mm，而座椅高度能去到360mm，同樣保證了舒適性。

64色氛圍燈提升了豪華感；同級(jí)領(lǐng)先的1.7㎡超廣角光感天幕是個(gè)亮點(diǎn)，透光面積達(dá)1.16㎡，高達(dá)86.9°的前排開闊角，帶來通透且寬敞的視覺體驗(yàn)；此外，天幕采用低輻射玻璃，可在吸收熱量同時(shí)有效隔絕99.9%的紫外線。

三、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī) 8.8s加速

動(dòng)力搭載啟辰星同款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW，峰值扭矩260Nm，百公里加速8.8s，綜合油耗6.6L。

底盤方面采用了前麥弗遜后五連桿的懸架組合，且前后懸架都還帶有橫向穩(wěn)定桿，用料堪比30萬級(jí)產(chǎn)品；還采用了全框式副車架以及鋁合金的轉(zhuǎn)向節(jié)，這在10w+的段位里，規(guī)格可以說相當(dāng)高了，保證了車身剛性，也提升了駕駛質(zhì)感，包括超車、切彎都足夠有韌性。

@一同君：

啟辰大V立項(xiàng)于2018年，三年磨一劍，只為呈現(xiàn)一款真正的年輕人座駕。

合資技術(shù)打底，加上原創(chuàng)設(shè)計(jì)和自主品牌一貫的配置優(yōu)勢，啟辰大V整體產(chǎn)品力過硬，競爭力很強(qiáng)，如果說弱勢的話，可能就是品牌影響力，想來這也是啟辰回歸東風(fēng)日產(chǎn)的考量。那么你覺得啟辰大V的到來能贏得用戶的芳心嗎？又能助力啟辰“東山再起”嗎？