提到中國(guó)的造橋能力，全世界紛紛都豎起了大拇指，因?yàn)閲?guó)內(nèi)目前不僅僅建造了各種高架橋鐵路橋以及特大橋，甚至還成功建設(shè)了港珠澳跨海大橋，在橋梁建設(shè)過(guò)程中，除了中國(guó)施工團(tuán)隊(duì)的外，各種工程機(jī)械也是必不可少的，為了造橋，中國(guó)專門研制了架橋機(jī)，現(xiàn)在一款名為昆侖號(hào)的架橋機(jī)亮相，光輪子就有88個(gè)，看來(lái)這才是真正的大國(guó)重器，現(xiàn)在美國(guó)也希望對(duì)國(guó)內(nèi)橋梁進(jìn)行翻新，所以也打算購(gòu)買中國(guó)造橋機(jī)，但想買卻慘遭拒絕，畢竟88個(gè)輪子拉貨，昆侖號(hào)可以提起1000噸重物，美國(guó)給再多的錢，也不會(huì)賣。

現(xiàn)代橋梁建造工藝多種多樣，比如斜拉橋、拱橋、鋼索橋等，但無(wú)論是哪種橋梁，不可避免會(huì)涉及到橋梁橋箱的運(yùn)輸工作，在傳統(tǒng)施工中，一般會(huì)選擇就地澆筑橋箱，也就是在橋墩上直接澆筑，但這樣也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)問題，一個(gè)橋箱重達(dá)數(shù)百噸到上千噸不等，一旦施工過(guò)程中出現(xiàn)紕漏，想要對(duì)橋箱進(jìn)行更換，非常耗費(fèi)時(shí)間與精力，所以現(xiàn)在橋梁普遍采用模塊化建造方案，即在澆筑好的橋墩上，通過(guò)架橋機(jī)來(lái)鋪設(shè)橋箱。

一方面，橋墩與橋箱的施工可以互相獨(dú)立，甚至是同步展開建造工作，而傳統(tǒng)施工方案，必須先有橋墩，然后才能夠在上面澆筑橋箱，而且必須等一節(jié)橋箱凝固后，才能夠進(jìn)行下一節(jié)橋箱的施工，施工效率顯然不及用架橋機(jī)來(lái)鋪設(shè)橋箱，其次，就算橋梁因?yàn)槟承┰驅(qū)е聯(lián)p壞，也不用像原來(lái)一樣，拆除整座橋梁，而只需要對(duì)損壞部分進(jìn)行替換，既提高了施工效率，同時(shí)也節(jié)省了施工經(jīng)費(fèi)。

架橋機(jī)其實(shí)并非是中國(guó)專利，在國(guó)外橋梁施工過(guò)程中，也會(huì)用到架橋機(jī)，為何昆侖號(hào)的出現(xiàn)，會(huì)引起這么廣泛的關(guān)注呢？因?yàn)檫@座架橋機(jī)不僅僅參與了湄洲灣大橋的修建工作，同時(shí)也是世界上首臺(tái)千噸級(jí)架橋機(jī)，可以鋪設(shè)重達(dá)1000噸，長(zhǎng)度達(dá)到40米的超大橋箱，讓中國(guó)施工團(tuán)隊(duì)的效率與質(zhì)量，均實(shí)現(xiàn)了大幅度提升，并且可以讓中國(guó)高鐵開始邁上400公里時(shí)速大關(guān)。

研制一款架橋機(jī)，并不是它可以提起重物這么簡(jiǎn)單，還需要將重達(dá)千噸的橋箱準(zhǔn)確安裝到位，而且昆侖號(hào)不僅僅可以架設(shè)橋箱，并且還具備運(yùn)輸功能，88個(gè)輪子賦予了這款架橋機(jī)強(qiáng)大的載重運(yùn)輸能力，可以將橋箱平移至施工地點(diǎn)，而不需要其他動(dòng)力輔助，然后機(jī)械設(shè)備會(huì)根據(jù)定位系統(tǒng)，按照預(yù)定位置穩(wěn)定安裝橋箱，這一操作必須做到精準(zhǔn)無(wú)誤。

昆侖號(hào)的出現(xiàn)，充分證明了中國(guó)在橋梁建設(shè)方面的實(shí)力，這也難怪中國(guó)能夠造出一座座特大橋，成為世界上造橋數(shù)量最多的國(guó)家，如今中國(guó)基建團(tuán)隊(duì)還開始走出國(guó)門，承包國(guó)際范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)，即使是美國(guó)，手中也不乏由中國(guó)施工團(tuán)隊(duì)以及機(jī)械建造的橋梁，看來(lái)中國(guó)才是真正的橋梁建設(shè)強(qiáng)國(guó)。