蘇聯(lián)的月球探測(cè)計(jì)劃

目錄

（1）? ? ? ?概況

（2）? ? ? ?蘇聯(lián)早期的無(wú)人探月任務(wù)

（3）? ? ? ?月面著陸的嘗試

（4）? ? ? ?繞月探測(cè)任務(wù)

（5）? ? ? ?探測(cè)器（Zond）計(jì)劃：載人登月前的準(zhǔn)備

（6）? ? ? ?無(wú)人取樣返回和月球車(chē)任務(wù)

（7）? ? ? ?未來(lái)計(jì)劃

（8）? ? ? ?參考資料

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概況

1961年，美國(guó)的肯尼迪總統(tǒng)提出美國(guó)要依靠自己的力量在60年代末把美國(guó)人送上月球。為此，NASA在60年代著手進(jìn)行了三個(gè)載人飛船計(jì)劃——水星號(hào)，雙子星座號(hào)和阿波羅號(hào)——和一系列的無(wú)人月球探測(cè)計(jì)劃。這些努力最終使得阿波羅11號(hào)于1969年7月20號(hào)成功將宇航員阿姆斯特朗和奧爾德林送到了月球上。

美國(guó)人在登月競(jìng)賽中取得的巨大成功是全世界人們都耳熟能詳?shù)?。而比較不為人所知的是幾乎與此同時(shí)從1959年到70年代中期蘇聯(lián)也在月球探測(cè)中取得了一些不容小覷的成功，發(fā)射了一系列月球探測(cè)器，包括月球軌道器，著陸器，月球車(chē)，以及無(wú)人的取樣返回探測(cè)器。除此之外，在此期間蘇聯(lián)也著手進(jìn)行了一些為載人登月而做的努力，而雖然蘇聯(lián)沒(méi)能完成登月的壯舉，但它卻成功完成了幾次為載人繞月而進(jìn)行的幾次繞月返回試驗(yàn)，以及發(fā)展了一些有助于其他載人和無(wú)人探測(cè)任務(wù)的技術(shù)。

蘇聯(lián)早期的無(wú)人探月任務(wù)

蘇聯(lián)的月球探測(cè)始于1959年（事實(shí)上蘇聯(lián)的月球探測(cè)始于1958年，這年蘇聯(lián)發(fā)射了三顆月球探測(cè)器，但不幸的是這三次任務(wù)均由于火箭在升空后不久發(fā)生爆炸而失敗——于是這三顆月球探測(cè)器均沒(méi)有正式的命名，所查找的文獻(xiàn)中均是依照年代號(hào)將其記為月球1958A，月球1958B和月球1958C，之后蘇聯(lián)許多發(fā)射后即失敗的月球探測(cè)器均以此類(lèi)方式命名——因此說(shuō)蘇聯(lián)的月球探測(cè)始于1959年也說(shuō)得過(guò)去）。1959年1月2日，蘇聯(lián)發(fā)射了月球1號(hào)探測(cè)器，期望能撞到月球，但最終以5000千米的偏差與月球失之交臂，進(jìn)入了繞太陽(yáng)運(yùn)行的軌道。

但當(dāng)年9月12日發(fā)射的月球2號(hào)沒(méi)有讓努力的蘇聯(lián)人失望，這顆390千克的探測(cè)器在奔月大概一天半后（這個(gè)是很快的，相應(yīng)的地月轉(zhuǎn)移軌道是雙曲線軌道）最終擊中了月球，在月面上撞了一個(gè)大坑。這件事情是有標(biāo)志性意義的，這意味著人類(lèi)第一次將人造的東西扔到了一個(gè)地外天體——雖然說(shuō)這種方式很“野蠻”，可能會(huì)激起月球居民（如果有的話）的不滿。月球2號(hào)的儀器表明月球沒(méi)有像地球那樣的強(qiáng)磁場(chǎng)和輻射帶。

為慶祝第一顆人造衛(wèi)星Sputnik-1上天兩周年，蘇聯(lián)于1959年10月4號(hào)發(fā)射了月球3號(hào)。這顆探測(cè)器同樣沒(méi)有讓人失望，它是一顆執(zhí)行月球飛越任務(wù)的探測(cè)器，在繞到月球背面后它成功拍攝到了70%的月球背面，這是人類(lèi)第一次這么清楚地看到了月球背面的風(fēng)光（要知道，由于潮汐鎖定效應(yīng)，月球的自轉(zhuǎn)周期和公轉(zhuǎn)周期相同，地球上的人一直以來(lái)都只能看到月球的一半）。因速度不夠，在飛越月球后月球3號(hào)沒(méi)能逃離地月系而繼續(xù)繞地月系運(yùn)動(dòng)，直到1960年3月29日在繞地月系11圈后再入大氣層而燒毀。

月面著陸的嘗試

? ? ? ?月球1~3號(hào)是蘇聯(lián)的第一代月球探測(cè)器，之后的月球探測(cè)器進(jìn)行了改良，以適應(yīng)新的探月方式，畢竟如果僅僅是撞一下月球，這樣的探測(cè)方式的性價(jià)比也太低了（這樣一來(lái)只有在撞月前的一小段時(shí)間探測(cè)器的儀器才有機(jī)會(huì)運(yùn)作）。于是第二個(gè)階段蘇聯(lián)的探月方式變?yōu)樵旅孳浿懞屠@月探測(cè)。不過(guò)，在成功實(shí)現(xiàn)這樣的探測(cè)任務(wù)之前，蘇聯(lián)遭受了重重的失敗，這樣子的摸爬滾打持續(xù)了6年（包括兩年的“空白期”沒(méi)有發(fā)射任何月球探測(cè)器），期間有10次月球號(hào)軟著陸任務(wù)遭到了失敗。

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探測(cè)器

發(fā)射日期

任務(wù)

備注

月球1963A號(hào)

1963.1.4

月球軟著陸

未進(jìn)入地球軌道

月球1963B號(hào)

1963.2.2

月球軟著陸

未進(jìn)入地球軌道

月球4號(hào)

1963.4.2

月球軟著陸

地月轉(zhuǎn)移中途軌道修正失敗，以8336.2千米的高度從月球上空掠過(guò)，成為高軌道地球人造衛(wèi)星

月球1964A號(hào)

1964.3.21

月球軟著陸

發(fā)射失敗

月球1964B號(hào)

1964.4.20

月球軟著陸

未進(jìn)入地球軌道

探測(cè)器1964A

1964.06.04

月球飛越

計(jì)劃飛越月球，但發(fā)射失敗

宇宙60號(hào)

1965.3.12

月球軟著陸

未脫離地球軌道，失敗

月球1965A號(hào)

1965.4.10

月球軟著陸

未進(jìn)入地球軌道

月球5號(hào)

1965.5.9

月球軟著陸

制動(dòng)失靈，撞毀在月面

月球6號(hào)

1965.6.8

月球軟著陸

月球6號(hào)飛行路線偏離月球，成為一顆圍繞太陽(yáng)運(yùn)行的人造行星。

探測(cè)器3號(hào)

1965.7.18

月球飛越

成功拍下25張?jiān)虑虮趁娴母哔|(zhì)量照片

月球7號(hào)

1965.10.4

月球軟著陸

因制動(dòng)火箭的過(guò)早點(diǎn)火和過(guò)早關(guān)機(jī)，月球7號(hào)墜毀在月球上的風(fēng)暴洋中

月球8號(hào)

1965.12.3

月球軟著陸

因制動(dòng)火箭沒(méi)有及時(shí)點(diǎn)火而墜毀在風(fēng)暴洋。

月球9號(hào)

1966.1.31

月球軟著陸

在經(jīng)歷過(guò)數(shù)次失敗后，月球9號(hào)終于在風(fēng)暴洋軟著陸。著陸后15分鐘便拍下第一張照片，著陸器上的電池一直工作到2月7日

宇宙111號(hào)

1966.3.1

環(huán)月軌道器

沒(méi)有脫離地球軌道

月球10號(hào)

1966.3.31

環(huán)月軌道器

月球10號(hào)是首個(gè)環(huán)月飛行的月球探測(cè)器，比美國(guó)的月球軌道器1號(hào)提前4.5個(gè)月進(jìn)入繞月軌道，在近月點(diǎn)為350 千米、遠(yuǎn)月點(diǎn)約1000千米的橢圓軌道上圍繞月球飛行了460圈

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蘇聯(lián)人在月球上重新取得成功始于1965年7月的探測(cè)器3號(hào)飛越月球任務(wù)。這顆905千克的探測(cè)器發(fā)射于7月18號(hào)，發(fā)回了之前沒(méi)有完全拍到的月球背面照片。

百折不撓的蘇聯(lián)人最終于1966年2月3號(hào)成功實(shí)現(xiàn)了月球軟著陸，實(shí)現(xiàn)這一壯舉的是月球9號(hào)，這顆1581千克的探測(cè)器著陸于風(fēng)暴洋，在電池耗盡之前月球9號(hào)近距離傳回了一些月面的照片。

在月球9號(hào)之后，蘇聯(lián)人又發(fā)射了月球13號(hào)軟著陸器，相比較而言月球13號(hào)登月艙的重量比月球9號(hào)更重，除了成像系統(tǒng)之外還加載了一套科學(xué)儀器。

自此之后，蘇聯(lián)沒(méi)有再發(fā)射過(guò)“純”軟著陸的月球探測(cè)器，而是不斷地嘗試并成功進(jìn)行了繞月探測(cè)、在月球上釋放月球車(chē)、采樣返回、繞月返回的探月任務(wù)，當(dāng)然，這些就是后話了。

繞月探測(cè)任務(wù)

蘇聯(lián)第二代月球探測(cè)器的另外一個(gè)任務(wù)是實(shí)現(xiàn)繞月飛行。1966年4月3日，蘇聯(lián)成功地讓月球10號(hào)進(jìn)入了月球軌道，這是人類(lèi)歷史上首次讓人造物體環(huán)繞另外一個(gè)天體飛行（這著實(shí)讓蘇聯(lián)人得意了一把，這比美國(guó)的月球軌道器1號(hào)提前了4個(gè)半月進(jìn)入了月球軌道，而且在入軌后成功為第23屆蘇共代表大會(huì)播放了一段《國(guó)際歌》），月球10號(hào)在任務(wù)終止之前一共在軌飛行56天，繞月460圈，送回大量的科學(xué)信息。

繼月球10號(hào)之后，蘇聯(lián)又成功發(fā)射了月球11、12、14、19和22號(hào)環(huán)月探測(cè)器。

探測(cè)器（Zond）計(jì)劃：載人登月前的準(zhǔn)備

在一邊開(kāi)展無(wú)人月球探測(cè)期間，蘇聯(lián)也加快了載人登月的步伐。蘇聯(lián)的工程師和設(shè)計(jì)師們開(kāi)始致力于研究一種新型的載人飛船和一只能夠?qū)⑺陀詈絾T送往月球的火箭。

蘇聯(lián)為載人登月而做的努力也包括發(fā)射了一系列的探測(cè)器號(hào)月球飛船（包括探測(cè)器5~8號(hào)），在繞過(guò)月球后即返回，宇航員為一些小動(dòng)物，如探測(cè)器5號(hào)上的海龜、細(xì)菌、植物種子、果蠅，選用這些小動(dòng)物的原因是想檢測(cè)一下地月空間中的輻射和其他一些潛在因素是否有可能會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生危害。探測(cè)器號(hào)飛船是聯(lián)盟號(hào)載人飛船的“無(wú)人駕駛版”（因?yàn)槭遣惠d人的），也是載人登月飛船的先導(dǎo)。

探測(cè)器5號(hào)是人類(lèi)歷史上首顆繞月飛行并成功返回地球的航天器。在繞過(guò)月球后即返回地球，值得一提的是，探測(cè)器號(hào)5號(hào)采用的是彈道式再入(ballistic re-entry)方式，返回地球時(shí)以5～6°的再入角度進(jìn)入大氣層，再入時(shí)的速度達(dá)11 Km/s，熱防護(hù)層的溫度達(dá)13000攝氏度，過(guò)載達(dá)到10～16g，大大超過(guò)宇航員能夠承受的最大過(guò)載。再入大氣層的角度要十分準(zhǔn)確，再入角度小一度就有可能使探測(cè)器5號(hào)彈出大氣層重新進(jìn)入太空。幸運(yùn)的是探測(cè)器5號(hào)成功進(jìn)入再入走廊，最終返回艙濺落在印度洋上。

1968年11月10日，距探測(cè)器5號(hào)發(fā)射僅兩個(gè)月，蘇聯(lián)就再次發(fā)射了探測(cè)器6號(hào)。探測(cè)器5號(hào)采用的再入方式是簡(jiǎn)單的彈道式再入，而這次將進(jìn)行一次飛行機(jī)動(dòng)難度更大的計(jì)劃——跳躍式再入(skip re-entry)。探測(cè)器6號(hào)的目標(biāo)是在精確控制下進(jìn)行兩次大氣層再入，從而最終以較低的過(guò)載返回地球。因?yàn)閺脑虑蚍祷氐厍虿捎脧椀涝偃胗袃蓚€(gè)不利因素,其一，對(duì)于宇航員來(lái)說(shuō)10~16g的過(guò)載是難以承受并且是致命的，而采用跳躍式再入方法使得探測(cè)器6號(hào)的最大過(guò)載僅達(dá)到4~7g；其二，這種彈道式的返回方式使探測(cè)器無(wú)法在蘇聯(lián)本國(guó)領(lǐng)土著陸并回收。采用跳躍式返回，不僅能保證宇航員避免承受無(wú)法承受的過(guò)載，確保宇航員的生命安全，而且利用空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行控制，能確保探測(cè)器降落在蘇聯(lián)本土。

蘇聯(lián)人在探測(cè)器號(hào)上的成功讓美國(guó)人民表示壓力很大，并加快了阿波羅計(jì)劃的實(shí)施。美國(guó)當(dāng)局擔(dān)心蘇聯(lián)人會(huì)率先登上月球，甚至可能在1968年12月之前。當(dāng)時(shí)美國(guó)的偵察衛(wèi)星拍到一個(gè)很大的月球火箭豎立在蘇聯(lián)的拜科努爾發(fā)射場(chǎng)上。

不管怎樣的擔(dān)心，但NASA還是于1968年10月11日由阿波羅7號(hào)載著三名航天員，繞地球軌道飛行了11天、圍繞地球飛行了163圈，這次幾乎完美的任務(wù)揭開(kāi)了載人登月飛船往返月球飛行試驗(yàn)的序幕。這次飛行之后，NASA原本希望在下一次阿波羅任務(wù)中在地球軌道上測(cè)試登月艙，然而登月艙還沒(méi)有準(zhǔn)備好試飛，考慮到咄咄逼人的蘇聯(lián)人可能搶先登月，NASA決定讓阿波羅8號(hào)載著三名宇航員先跑到月球軌道上繞幾圈再回來(lái)，這樣一來(lái)，即使最后是蘇聯(lián)人搶先登上月球的，那也好歹第一次載人繞月飛行這樣的記錄是我們美國(guó)人開(kāi)創(chuàng)的，好，就這么辦。于是載著三名宇航員的阿波羅8號(hào)在圣誕節(jié)前由土星5號(hào)火箭送入到了月球軌道，并繞月運(yùn)行10圈后成功返回地球。

在蘇聯(lián)的阿波羅計(jì)劃緊鑼密鼓地進(jìn)行的同時(shí)，蘇聯(lián)于1969年8月7號(hào)發(fā)射了探測(cè)器7號(hào)，這次任務(wù)本來(lái)想將宇航員帕維爾·貝爾格耶夫送上月球，比阿波羅11號(hào)提前219天，但因故沒(méi)能實(shí)現(xiàn)，而繼續(xù)用探測(cè)器7號(hào)做繞月飛行返回試驗(yàn)。此次飛行中，蘇聯(lián)仍然采用跳躍式再入方式返回地面，但首次提及使用了與聯(lián)盟號(hào)飛船相似的制動(dòng)火箭，并在返回地球時(shí)距離地面1米處點(diǎn)火,實(shí)現(xiàn)了軟著陸。

探測(cè)器計(jì)劃結(jié)束于1970年10月發(fā)射的探測(cè)器8號(hào)，其對(duì)外宣稱(chēng)的目的是繞月運(yùn)動(dòng)并考察月球后返回，并在飛行中試驗(yàn)探測(cè)器性能，7天后這艘飛船成功地返回在印度洋上。

在這期間，蘇聯(lián)的工程師們正抓緊時(shí)間研制一種能夠匹敵土星5號(hào)（用來(lái)發(fā)射阿波羅飛船用的）的重型登月飛船運(yùn)載火箭（N-1號(hào)），不過(guò)卻由于技術(shù)上的原因，從1968年到1972年屢屢發(fā)生爆炸事故和經(jīng)歷發(fā)射上的失敗，在得知美國(guó)已經(jīng)成功登上月球之后蘇聯(lián)最后放棄了登月計(jì)劃。

除N-1以外，蘇聯(lián)還研制了一種用于宇航員在月球上登陸的登月艙，當(dāng)然，從來(lái)沒(méi)有使用過(guò)。

蘇聯(lián)官方此后矢口否認(rèn)有過(guò)登月計(jì)劃（畢竟這樣的失敗是一件不光彩的事情，和諧，你懂的），而將輿論導(dǎo)向于在此后幾年一直到70年代中期開(kāi)展的（比較成功的）月球車(chē)和無(wú)人采樣返回任務(wù)。直到80年代末，關(guān)于登月計(jì)劃的討論才得以允許。

雖然蘇聯(lián)的登月計(jì)劃遭到了失敗，但探測(cè)器號(hào)飛船系列任務(wù)為其他月球探測(cè)任務(wù)帶來(lái)了許多操作上的經(jīng)驗(yàn)，此外還對(duì)聯(lián)盟號(hào)飛船的操作帶來(lái)了幫助，而聯(lián)盟號(hào)飛船是蘇俄乃至全世界航天史上使用最悠久飛船，至今相繼發(fā)展了聯(lián)盟號(hào)，聯(lián)盟T，聯(lián)盟TM和聯(lián)盟TMA四種型號(hào)。

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以下是歷次阿波羅飛行任務(wù)中采用的運(yùn)載火箭以及部分任務(wù)說(shuō)明，以備查詢：

運(yùn)載火箭? ? ? ?名稱(chēng)? ? ? ? ?發(fā)射日期? ? 說(shuō)明

——? ? ? 阿波羅1號(hào)? ? ? ? ——? ? ? 未發(fā)射

土星5號(hào)? ? 阿波羅4號(hào)? ? ?1967.11.09? ? 首次實(shí)驗(yàn)飛行

土星1B號(hào)? ?阿波羅5號(hào)? ? ?1968.01.22? ? 地球軌道登月艙飛行測(cè)試

土星5號(hào)? ? 阿波羅6號(hào)? ? ?1968.04.04? ? 第二次實(shí)驗(yàn)飛行

土星1B號(hào)? ?阿波羅7號(hào)? ? ?1968.10.11? ? 載人飛行，地球軌道飛行測(cè)試

土星5號(hào)? ? 阿波羅8號(hào)? ? ?1968.12.21? ? 載人飛行，首次由載人飛行器環(huán)繞月球

土星5號(hào)? ? 阿波羅9號(hào)? ? ?1969.03.03? ? 載人飛行，登月艙地球軌道測(cè)試

土星5號(hào)? ? 阿波羅10號(hào)? ? 1969.05.18? ? 載人飛行，登月艙月球軌道測(cè)試

土星5號(hào)? ? 阿波羅11號(hào)? ? 1969.07.16? ? 載人登月，人類(lèi)首次登月

土星5號(hào)? ? 阿波羅12號(hào)? ? 1969.11.14? ? 載人登月，降落在勘測(cè)者3號(hào)附近

土星5號(hào)? ? 阿波羅13號(hào)? ? 1970.04.11? ? 載人登月，但登月任務(wù)因故放棄

土星5號(hào)? ? 阿波羅14號(hào)? ? 1971.01.31? ? 載人登月，降落在法拉·毛羅高地附近

土星5號(hào)? ? 阿波羅15號(hào)? ? 1971.07.26? ? 載人登月，首次使用月球車(chē)

土星5號(hào)? ? 阿波羅16號(hào)? ? 1972.04.16? ? 載人登月，降落在笛卡爾環(huán)形山

土星5號(hào)? ? 阿波羅17號(hào)? ? 1972.12.06? ? 載人登月，唯一一次夜間發(fā)射

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無(wú)人取樣返回和月球車(chē)任務(wù)

在開(kāi)展探測(cè)器號(hào)計(jì)劃的同時(shí)，蘇聯(lián)的工程師們也在研制一系列新型的著陸器，這些著陸器不僅僅滿足于在月面上軟著陸，更主要的是能將月壤樣品帶回地球或者攜帶一輛月球車(chē)在月面上活動(dòng)，探測(cè)月球表面。

從1969年到1970年，蘇聯(lián)嘗試發(fā)射了6顆以月球號(hào)和宇宙號(hào)命名的月球探測(cè)器，但都遭到了失敗。其中月球15號(hào)就在阿波羅11號(hào)登月后幾天撞在了月球上，它的具體任務(wù)不為人知，但專(zhuān)家們認(rèn)為它或者是月球車(chē)任務(wù)或者是采樣返回任務(wù)。

月球16號(hào)，發(fā)射于1970年9月12日，是第一顆成功實(shí)現(xiàn)無(wú)人取樣返回的探測(cè)器，在取得100多克樣品后月球16號(hào)于9月24日用彈道式返回方式返回于蘇聯(lián)本土。月球16號(hào)的成功發(fā)射，標(biāo)志著蘇聯(lián)開(kāi)始進(jìn)行一系列新的杰出的空間科學(xué)研究。而此前蘇聯(lián)最后一次真正意義上的成功飛行是1966年12月發(fā)射的月球13號(hào)。

月球17號(hào)，發(fā)射于1970年11月10日，成功將月球車(chē)1號(hào)送上月球并在月面雨海軟著陸。原計(jì)劃月球車(chē)l號(hào)的工作壽命為3個(gè)月，而實(shí)際工作了11個(gè)月。在工作期間，月球車(chē)運(yùn)行了10.5千米，調(diào)查了80000平方米的月面區(qū)域，并借助電視系統(tǒng)向地球發(fā)回了206幅月球表面全景圖和20000多張照片，而且作了月面地層的物理、機(jī)械性質(zhì)的研究及月面土壤的化學(xué)成分分析。1971年10月4日月球車(chē)停止了工作。月球17號(hào)的成功讓蘇聯(lián)人再一次撿回了一點(diǎn)面子。

隨后，蘇聯(lián)繼續(xù)發(fā)射了幾顆月球探測(cè)器，取得了一些成功。1976年的月球24號(hào)之后蘇聯(lián)終止了一切月球探測(cè)計(jì)劃，直到蘇聯(lián)解體之前都沒(méi)有重啟月球探測(cè)活動(dòng)。

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名稱(chēng)

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發(fā)射時(shí)間

任務(wù)

備注

月球16號(hào)

蘇聯(lián)

1970.9.12

月球采樣

第一次無(wú)人取樣返回，采集樣品約0.12千克

月球17號(hào)

蘇聯(lián)

1970.11.10

月球車(chē)

攜帶第一輛無(wú)人駕駛月球車(chē)——月球車(chē)1號(hào)，工作11個(gè)月，行走10.54千米，返回22000幅圖像

月球18號(hào)

蘇聯(lián)

1971.9.2

月球采樣

嘗試著陸時(shí)撞毀在月面

月球20號(hào)

蘇聯(lián)

1972.2.14

月球采樣

第二次無(wú)人月球取樣返回，采樣50克

月球21號(hào)

蘇聯(lián)

1973.1.8

月球車(chē)

攜帶第二輛月球車(chē)——月球車(chē)2號(hào)，行走37千米，傳回80000多幅電視圖像

月球23號(hào)

蘇聯(lián)

1974.10.28

月球采樣

成功著陸月球，但取樣器損壞，3天后放棄

月球1975A號(hào)

蘇聯(lián)

1975.10.16

月球采樣

未進(jìn)入地球軌道

月球24號(hào)

蘇聯(lián)

1976.8.9

月球采樣

采樣返回，取得深處月壤樣品約170克

?

未來(lái)計(jì)劃

蘇聯(lián)從1976年以后就再也沒(méi)有回到過(guò)月球，80年代蘇聯(lián)主要把深空探測(cè)活動(dòng)集中在金星和火星探測(cè)，1991年蘇聯(lián)解體后，俄羅斯繼承了大部分的空間計(jì)劃，一直到現(xiàn)在俄羅斯也沒(méi)有開(kāi)展過(guò)月球探測(cè)活動(dòng)。

名稱(chēng)

國(guó)家

發(fā)射時(shí)間

任務(wù)

備注

飛天號(hào)

日本

1990.1.24

月球飛越

日本第一顆月球探測(cè)器，主要目的是為以后的月球探測(cè)和行星際探測(cè)工程提供數(shù)據(jù)，檢驗(yàn)借助月球引力飛行技術(shù)和精確控制引入繞月軌道的技術(shù)，沒(méi)有從月球軌道上發(fā)回?cái)?shù)據(jù)。

克萊門(mén)汀

美國(guó)

1994.1.25

環(huán)月軌道器

2月19日至5月4日在月球軌道上飛行，原定8月31日飛越小行星“地理星”，但因推進(jìn)劑耗盡而取消任務(wù)

月球勘探者

美國(guó)

1998.1.7

環(huán)月軌道器

主要任務(wù)是尋找月球上的水。其探測(cè)數(shù)據(jù)表明，月球南北兩極可能存在凝結(jié)的水冰

智能1號(hào)

歐空局

2003.9.28

環(huán)月軌道器

主要目標(biāo)是測(cè)試太陽(yáng)能離子驅(qū)動(dòng)技術(shù)。探測(cè)月球地質(zhì)、形貌、礦物、地球化學(xué)和外部環(huán)境等

月亮女神

日本

2007.9.14

環(huán)月軌道器

主要目標(biāo)為高精度三維成像、物質(zhì)成分、重力場(chǎng)測(cè)量、對(duì)地極紫外觀測(cè)等

嫦娥一號(hào)

中國(guó)

2007.10.24

環(huán)月軌道器

中國(guó)發(fā)射的第一顆月球探測(cè)器，搭載了8種24臺(tái)件科學(xué)探測(cè)儀器，于2009年3月1日受控撞毀在月面上

月船1號(hào)

印度

2008.10.22

環(huán)月軌道器

印度發(fā)射的第一顆月球探測(cè)器，任務(wù)預(yù)期兩年，但于2009.08.29與地面失去聯(lián)系

月球勘測(cè)軌道器

美國(guó)

2009.06.18

環(huán)月軌道器

主要目標(biāo)是對(duì)月球表面進(jìn)行拍攝，為重返月球?qū)ふ抑扅c(diǎn)，計(jì)劃工作一年

另外攜帶有一顆月球撞擊器，于10月9日撞月

附：人類(lèi)航天大事記

第一個(gè)進(jìn)行亞軌道飛行的宇航員：謝潑德

CV11289432

第一個(gè)進(jìn)入近地軌道的宇航員：尤里-加加林

第一個(gè)在太空度過(guò)24小時(shí)的宇航員：戈?duì)柭?季托夫（????人）CV16273483

第一個(gè)在太空中度過(guò)72小時(shí)的女宇航員：瓦連京娜

第一個(gè)在太空中完成太空行走的宇航員：列昂諾夫

第一個(gè)在太空中進(jìn)行太空維修和太空焊接以及太空行走的宇航員、女性宇航員斯維茨卡婭

第一次太空聚餐：聯(lián)盟-阿波羅計(jì)劃CV15899113

更多：CV15664672CV15664697CV15899113CV16273483CV16551746CV16700170CV16995224