作為KTM集團(tuán)（準(zhǔn)確地說是Pierer集團(tuán)）旗下的第二品牌，瑞典品牌胡斯瓦納Husqvarna始終無法擺脫KTM的影子，提到胡斯瓦納的時候誰也免不了拿他去跟KTM的同平臺車型比較。而這恰恰是KTM的獨(dú)門秘籍，繁重的開發(fā)成本被奧地利長公主承擔(dān)，而瑞典二公主則得以輕裝上陣盡情發(fā)揮，讓一個平臺衍生出風(fēng)格截然不同的兩朵雙生花。我們今天聊的這款胡斯瓦納Norden 901，就是基于KTM 890 Adventure的車架和發(fā)動機(jī)平臺進(jìn)行的二次開發(fā)。

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Norden 901的原型概念車在2019年的米蘭車展上一經(jīng)發(fā)布就引起了轟動。KTM的炸裂臉和刀鋒般的造型被平滑線條取代，營造出一種既復(fù)古又現(xiàn)代的造型風(fēng)格，一如胡斯瓦納自家的黑箭、白箭以及本田的Neo Sports Cafe車系，而這種現(xiàn)代復(fù)古風(fēng)格當(dāng)年是首次出現(xiàn)在拉力車型上。兩年后的今天，概念車的新銳造型幾乎被全部保留到了901的量產(chǎn)版本上。

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901搭載了出自KTM的LC8c水冷雙缸899cc發(fā)動機(jī)，8000轉(zhuǎn)/分時輸出105馬力，6500轉(zhuǎn)/分時輸出99牛米的扭矩。這臺發(fā)動機(jī)非常適合拉力車，扭矩在3000轉(zhuǎn)/分左右時就已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)勁，電子油門響應(yīng)相當(dāng)跟手，動力隨要隨有。

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原廠設(shè)定了三種騎行模式：街道、雨天和越野，另外還有一種探索模式可供選裝。雨天模式將最大馬力約束到80匹，降低油門響應(yīng)敏感度，并將牽引力控制調(diào)到最大，防止在濕滑路面因用力過猛而產(chǎn)生打滑。最常用的街道模式下油門響應(yīng)更為敏銳，在油門全開的情況下可以獲得全部動力儲備。越野模式提供了最積極的油門響應(yīng)，關(guān)閉了后輪的ABS，也取消了彎道ABS，允許后輪打滑。而選裝的探索模式，則進(jìn)一步允許騎士通過車把按鈕來設(shè)定后輪滑胎水平的9級調(diào)整，油門響應(yīng)水平也同樣可調(diào)，而ABS則會被徹底關(guān)閉。

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901配備的5英寸TFT屏幕上的圖形界面顯示的信息簡潔而全面，配色對比度高，易讀性很好，這一點(diǎn)國內(nèi)的自主品牌廠家真的需要好好學(xué)習(xí)一下。作為選裝功能，手機(jī)還可以通過藍(lán)牙連接在儀表屏幕上實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航提示。

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除了外觀以外，901跟她的KTM大表姐890ADV在配置上也有不同。901選用了KTM自家WP的43毫米Apex倒置前叉，行程220毫米，后減震行程則是215毫米，介于890ADV的200毫米和890ADV R版的240毫米之間。與890 R版相比，901的避震配備了更柔軟的彈簧和阻尼，在顆粒粗糙的瀝青路面或中等爛度的土路上濾振性良好。

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但如果你想要玩得更野，這套避震的局限性就原形畢露了。外媒在亞速爾群島的試駕中發(fā)現(xiàn)，901原廠配備的避震在硬核越野場景下會經(jīng)常打底，避震的壓縮阻尼需要增加，但遺憾的是雖然原廠避震可以通過座椅下方的旋鈕方便地調(diào)整預(yù)載和回彈阻尼，但壓縮阻尼無法調(diào)整。顯然這款車并不是為了硬核越野場景而存在的，如果你按正確地打開方式去騎這款車，她還是能輕松愉快地帶你去很多地方的。

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真正令人印象深刻的是騎行的舒適感，尤其是前窄后寬的座椅，后部提供了極好的支撐。當(dāng)激烈駕駛要求重心前移時，座椅前部又有足夠空間可以容納雙腿。座椅高度853mm和874mm兩檔可調(diào)。風(fēng)擋的防風(fēng)效果非常好，但跟拉力盔的帽檐可能會有些許干涉。寬闊的油箱也有比較好的腿部擋風(fēng)效果。

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根據(jù)官方數(shù)據(jù)，901的干重是203公斤，加滿19升油箱后濕重約為217公斤，比890重了7公斤左右。增重主要體現(xiàn)在更大的頭燈、霧燈和油箱護(hù)板上。由于油箱造型底部比較窄，901的油箱容量比890小了1升，車身重心也更高。這一點(diǎn)在街道行駛時感受并不明顯，但在非鋪裝路面上做重心轉(zhuǎn)移時會感覺得到。

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2022 Husqvarna Norden 901配置表：

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售價：13 999美元

?發(fā)動機(jī)：雙頂置凸輪軸，液冷平行雙缸

?排量：889cc

?缸徑x沖程：90.7 x 68.8毫米

?壓縮比：13.5:1

?變速箱/傳動方式：6速/鏈條傳動

?最大馬力：105馬力@8000轉(zhuǎn)/分

?最大扭矩：99牛米@6500轉(zhuǎn)/分

?燃油系統(tǒng)：EFI帶46毫米DKK Dell'Orto節(jié)氣門體

?離合器：濕式、多片式、滑動離合、拉線離合

?ECU：Bosch EMS，電子油門

?車架：鉻鉬鋼

?前避震：43毫米WP Apex 倒置前叉，全可調(diào)；220毫米行程

?后避震：回彈和預(yù)載可調(diào)；215mm行程

?前制動器：4活塞徑向卡鉗，雙320毫米制動盤，帶彎道ABS，越野模式可關(guān)閉

?后制動器：雙活塞浮動卡鉗，260mm制動盤，帶彎道ABS，越野模式可關(guān)閉

?車輪：無內(nèi)胎鋁輪輻車輪；21 x 2.50英寸/18 x 4.50英寸。

?輪胎：倍耐力蝎子拉力胎；90/90-R21 ???150/70R-18

?前傾角/拖曳距：25.8°/10.67厘米。

?軸距：151厘米。

?離地間隙：25厘米。

?座椅高度：853mm和874mm兩檔可調(diào)

?燃料容量：19升。

?干重：203公斤。

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