其實(shí)風(fēng)擋結(jié)冰，在飛行過(guò)程中還是很常見的

無(wú)論什么季節(jié)，只要進(jìn)入了結(jié)冰區(qū)都有一定的概率結(jié)冰。

就像這樣

一般，飛出云，或者脫離結(jié)冰區(qū)域了，冰也就自己掉了

就像這樣

為什么說(shuō)任何季節(jié)都有可能？

因?yàn)楦呖諟囟鹊桶?，尤其是零度等溫線附近。

這里講一個(gè)特別的事情。

那是在幾年前，應(yīng)該是2月份左右，那會(huì)天氣不太好，我們是在南昌起飛回廈門，當(dāng)時(shí)已經(jīng)是晚上6點(diǎn)多了。起飛以后呢

氣象雷達(dá)上看，只有一點(diǎn)零星的反射，綠色的，基本上不需要怎么繞飛。但是當(dāng)飛機(jī)爬升到12000尺左右的時(shí)候出現(xiàn)了一些異常。駕駛艙的噪音異常，這個(gè)怎么形容呢，比如說(shuō)平時(shí)聽到的噪音是穩(wěn)定的嗡嗡嗡，當(dāng)時(shí)的噪音就變成了鳩鳩鳩了，很奇怪，而且一直在變化，我們一開始就沒(méi)有搞明白怎么回事，看了一圈下來(lái)，窗戶都關(guān)好的，也沒(méi)有什么系統(tǒng)警告。雷達(dá)干脆連綠色的回波都沒(méi)有了。

過(guò)了一會(huì)，我想起來(lái)，我們進(jìn)云了以后才這個(gè)樣子的，于是我就機(jī)智的拿出手電筒，往風(fēng)擋上面照了照，不照不知道，一照下一跳啊，風(fēng)擋外面嚴(yán)重結(jié)冰了，大概有個(gè)5厘米左右的大冰柱子，沿著風(fēng)擋的邊沿結(jié)了一圈。整整一圈，于是我們趕緊打開機(jī)翼燈照了一下機(jī)翼，能看出來(lái)前緣也明顯結(jié)冰了，這時(shí)候一打開機(jī)翼防冰就能看到有明顯的冰塊從機(jī)翼前緣脫落。當(dāng)時(shí)想想還是挺嚇人的，幸虧及時(shí)發(fā)現(xiàn)了。

回來(lái)之后想想，這結(jié)冰還是挺可怕的，雖然一般情況下很少去使用機(jī)翼防冰，但是遇上比較嚴(yán)重的結(jié)冰還是要果斷去使用它，而且我遇上的這種過(guò)冷水滴結(jié)冰的情況，雷達(dá)是沒(méi)有任何反應(yīng)，也真是很奇怪。

PS：737的機(jī)翼防冰使用了以后，不要長(zhǎng)時(shí)間開著，正確s的操作是看到冰掉了以后就關(guān)掉，過(guò)會(huì)結(jié)上了再開。這么做的原因是，防止結(jié)冰區(qū)域擴(kuò)散到前緣后面的機(jī)翼上，一旦擴(kuò)散過(guò)去了，就沒(méi)有辦法除掉了，如果發(fā)現(xiàn)進(jìn)入了結(jié)冰區(qū)，最好的做法是盡量早些脫離結(jié)冰區(qū)，并且不能夠長(zhǎng)時(shí)間在結(jié)冰區(qū)飛行。

如果長(zhǎng)時(shí)間在結(jié)冰區(qū)飛行，并且放出襟翼的話，落地以后襟翼只能收15，待到停機(jī)位檢查好以后再及時(shí)全收上，如果到位以后機(jī)務(wù)沒(méi)能夠來(lái)檢查的話，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該親自下去檢查，檢查機(jī)翼的滑軌部分沒(méi)有積冰的情況，盡早收上襟翼，防持續(xù)的凍雨，把襟翼凍死了，凍住了襟翼，基本上這航班后面也不好飛了，機(jī)務(wù)處理起來(lái)也很麻煩。

祝大家飛行愉快