當(dāng)全新一代君越以越級(jí)姿態(tài)站在消費(fèi)者的面前時(shí)，所有人的目光再一次看向了上汽通用。

“自去年6月開啟品牌煥新至今，別克不斷加快向電動(dòng)化、智能化和高端化轉(zhuǎn)型的步伐。作為一款越級(jí)科技座駕，全新一代君越不僅重新定義了中高級(jí)車，并且還以實(shí)力證明，別克品牌將以油電同享的智能科技，迎接新智能汽車時(shí)代的到來?！?/p>

2023年5月15日晚，在上海通用泛亞汽車技術(shù)中心，被所有人給予希望的全新一代別克君越閃亮登場(chǎng)，而與這三輛全新一代別克君越一同登場(chǎng)的還有剛履新首次亮相的上汽通用總經(jīng)理莊菁雄。

在莊菁雄一番簡(jiǎn)短的講話后，直接向市場(chǎng)投下了一發(fā)“元?dú)鈴棥保?7.99萬元起售的全新一代別克君越入門版車型價(jià)格比起上一代降低了近4萬元，頂配的艾維亞車型價(jià)格也低了近5萬元。

雖然自2023年開年以來，新車上市的價(jià)格在一次次的刷新著消費(fèi)者的認(rèn)知，同時(shí)也在刷新著整個(gè)行業(yè)的認(rèn)知，但是在配置全面升級(jí)的情況下還能將價(jià)格誠(chéng)意拉滿的實(shí)屬少見。

當(dāng)然，這一代的君越自然不會(huì)是只有價(jià)格上的調(diào)整。上汽通用想讓外界看到自去年6月開啟品牌煥新以來，別克正在不斷加快電動(dòng)化、智能化和高端化轉(zhuǎn)型，而在帶來新設(shè)計(jì)、新科技、新服務(wù)、新體驗(yàn)的同時(shí)，更展現(xiàn)了別克品牌的“越然新生”。

打破“智能為電動(dòng)車所獨(dú)有”的刻板認(rèn)知

如果說從2006年第一代君越進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，其憑借著越級(jí)的配置迅速走俏，在B級(jí)車市場(chǎng)創(chuàng)造了不容小覷的頭部市場(chǎng)表現(xiàn)。那么，歷經(jīng)17年發(fā)展和三代更迭，君越絕對(duì)是別克旗下技術(shù)和科技的集大成者。

面對(duì)市場(chǎng)的激烈的競(jìng)爭(zhēng)，沉悶低調(diào)的B級(jí)車市場(chǎng)需要一款新車來吹響變革的沖鋒號(hào)。所以當(dāng)新一代君越以越級(jí)姿態(tài)站在消費(fèi)者的面前時(shí)，所有人的目前再一次看向了上汽通用。

不可否認(rèn)，如今經(jīng)濟(jì)增速的放緩正在沖擊著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，致使人們的消費(fèi)觀念也隨之變得保守。特別是伴隨著85后乃至90后年輕人逐漸成為車市的消費(fèi)主力，那種“如何用最少的錢獲得溢價(jià)最大的產(chǎn)品”觀念也在其購(gòu)車階段占據(jù)著主導(dǎo)地位。

特別是隨著新能源滲透率的提升，燃油車的銷售變得比之前更為困難，不僅要面對(duì)友商的進(jìn)攻還要面臨新能源汽車的沖擊，特別是在智能化方面，新能源車型好像一直力壓燃油車一籌。

但是全新一代別克君越的出現(xiàn)，讓市場(chǎng)看到了不一樣的結(jié)果。

VCS智能座艙、EYEMAX 30吋弧面6K屏、高通驍龍8155車規(guī)級(jí)芯片，全新一代VIP智能電子架構(gòu)、5G車載通信以及整車多模塊OTA更新、流暢的交互操作。

當(dāng)這些智能配置一個(gè)個(gè)在發(fā)布會(huì)亮相，要不是知道是新君越的發(fā)布會(huì)，任誰都會(huì)想這肯定新能源車型的配置，但現(xiàn)實(shí)是這些配置確實(shí)出現(xiàn)在了全新一代別克君越上，而且還是全系標(biāo)配。

而這一切的實(shí)現(xiàn)完全源于上汽通用制定的企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)2025戰(zhàn)略，背靠通用汽車和上汽集團(tuán)，上汽通用有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，本次發(fā)布會(huì)的舉辦地泛亞汽車技術(shù)中心就是上汽通用和通用汽車專門成立的汽車技術(shù)研發(fā)中心。

泛亞汽車技術(shù)中心智能系統(tǒng)及軟件工程中心（ISSEC）

成果也十分明顯，全新一代別克君越的智能座艙系統(tǒng)和別克ELECTRA E5這款純電車型的智能座艙系統(tǒng)幾乎一樣。

從某種意義上，全新一代君越的到來，是上汽通用用實(shí)際行動(dòng)向外界釋放出一個(gè)清晰的信號(hào)：它正在切實(shí)貫徹其“科技普惠、油電同享”的理念。特別在電動(dòng)汽車和燃油汽車的雙賽道上，上汽通用正在改變外界所普遍認(rèn)為的“智能為電動(dòng)車所獨(dú)有”的刻板認(rèn)知。

雖然價(jià)格一步到位，但全新一代別克君越作為美系中高級(jí)車的豪華感卻一點(diǎn)也沒有減少，全新配備的3D浮感舒享座椅，基于通用汽車全球座椅骨架平臺(tái)開發(fā)，座椅與人體的接觸面幾乎100%采用Moli高級(jí)真皮包覆，皮源全部選用北美上等公牛皮，經(jīng)過38道工藝細(xì)致加工，豪華質(zhì)感遠(yuǎn)超同級(jí)。艾維亞更是配備了同級(jí)唯一的“四大天王座椅”，前后四張座椅均配備了加熱、通風(fēng)和按摩功能。

此外，全新君越依然延續(xù)了別克家族強(qiáng)大的靜音優(yōu)勢(shì)，全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪，并采用5mm雙層聲學(xué)玻璃，行業(yè)領(lǐng)先的LASD液態(tài)隔音阻尼片及高等級(jí)靜音材料，真正讓B級(jí)車達(dá)到了C級(jí)車的享受。

在新能源主力競(jìng)爭(zhēng)的輔助駕駛上，新君越同樣有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，全系標(biāo)配了先進(jìn)可靠的eCruise智能輔助駕駛系統(tǒng)，提供超越同級(jí)的14項(xiàng)L2級(jí)智能輔助駕駛功能，包括FSR ACC全速域自適應(yīng)巡航、HOLCA智能車道居中輔助等。艾維亞車型還搭載APA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)。

據(jù)上汽通用泛亞汽車技術(shù)中心智能系統(tǒng)和架構(gòu)研發(fā)工程師朱曉華介紹，新一代君越的智能輔助駕駛系統(tǒng)全部由泛亞本地團(tuán)隊(duì)針對(duì)性地進(jìn)行了定向研發(fā)和優(yōu)化，更適合中國(guó)的道路環(huán)境。

在新賽道默默構(gòu)建領(lǐng)跑力

按照業(yè)內(nèi)的說法，從2014年到2017年，上汽通用銷量連續(xù)增長(zhǎng)，至2017年其年銷量突破了兩百萬輛。在中國(guó)汽車行業(yè)中，能夠突破這一規(guī)模的企業(yè)只有三家。但2018年開始，中國(guó)車市進(jìn)入大動(dòng)蕩的變革時(shí)期。

在這幾年時(shí)間中，車市先后經(jīng)歷了兩次大低谷時(shí)期，行業(yè)也逐步從早期的粗放式合資進(jìn)入新合資時(shí)代。在這過程中還夾雜著類似芯片荒等供應(yīng)問題。特別是從2020年開始，汽車百年未有之大變局也在這期間加速展開，汽車向著電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型，行業(yè)格局大幅調(diào)整。

在這期間，上汽通用也開始大船掉頭，大膽又謹(jǐn)慎的推動(dòng)企業(yè)變革，在這樣一個(gè)轉(zhuǎn)型陣痛期中，上汽通用不可避免的面臨著銷量上的波動(dòng)。

但汽車行業(yè)從來不是短期沖刺，市場(chǎng)波動(dòng)在所難免，在這場(chǎng)耐力與毅力的角逐中，只有長(zhǎng)期主義者才能得勝。

2021年，上汽通用提出將電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化作為可持續(xù)發(fā)展的三大支點(diǎn)，并公布搭載奧特能（ultium）全球電動(dòng)車平臺(tái)、全新一代VIP智能電子架構(gòu)以及SUPER CRUISE超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)三大核心技術(shù)對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品規(guī)劃與落地。

在前不久剛剛結(jié)束的上海車展上，上汽通用展出了轉(zhuǎn)型后的成果，三大品牌的34 款車型，包括此前別克已經(jīng)推出的MPV世紀(jì)、純電SUV ELECTRA E5兩款車型。其中，沖高之作世紀(jì)已經(jīng)逐漸在高端MPV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，月銷量保持在1,500輛左右，形成了對(duì)GL8未能觸及到的高端市場(chǎng)的補(bǔ)充。

而別克首款基于奧特能平臺(tái)打造的ELECTRA E5上市10天訂單量破8,000單，預(yù)計(jì)在5月份開啟交付。ELECTRA ARTCEL E5是別克向主流電動(dòng)市場(chǎng)發(fā)起的一次猛攻，有望和新一代君越一起成為別克新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。

按照規(guī)劃，2022年-2025年，別克將在中國(guó)推出12款全新車型，并不斷豐富奧特能家族的產(chǎn)品譜系，加速對(duì)MPV、SUV和轎車等主流新能源市場(chǎng)的布局。隨著更多產(chǎn)品搭載新技術(shù)、新設(shè)計(jì)的新產(chǎn)品的相繼落地，別克品牌也越然新生。

這個(gè)群雄逐鹿的時(shí)代下，走得快的人不一定走得好，但上汽通用走的每一步都是穩(wěn)扎穩(wěn)打。

特別是要在中國(guó)市場(chǎng)新賽道上建立持續(xù)的領(lǐng)跑能力，以底層研發(fā)構(gòu)建的新體系能力格外關(guān)鍵。

不過在加快電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品落地的過程中，上汽通用已初步構(gòu)建起各領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。

從過去幾年的市場(chǎng)演變中不難發(fā)現(xiàn)，在新能源浪潮到來之后，不同的合資車企做出了不同的選擇，有的品牌退出了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，有的品牌還在猶豫不前，但上汽通用早已加快加大戰(zhàn)略布局，到2025年在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的投入預(yù)計(jì)達(dá)到700億元。行動(dòng)比猶豫和等待都更為重要。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，上汽通用汽車批發(fā)量8萬輛，同比增長(zhǎng)235.7%，環(huán)比增長(zhǎng)27.4%。在新戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，上汽通用已經(jīng)走出了低谷期迎來了新生。

時(shí)間回到全新一代君越上市的那一晚，莊菁雄在發(fā)言里講到的這樣一句話讓現(xiàn)場(chǎng)的觀眾們印象格外深刻，“時(shí)代新生，懂你共進(jìn)?。粍e克煥新，邁步與君越?！?/p>

從這句話中我們可以看到那個(gè)在過去二十多年里，鏖戰(zhàn)在中國(guó)汽車市場(chǎng)的這個(gè)汽車品牌正在以更積極主動(dòng)的方式去探索新的市場(chǎng)走向。而對(duì)于上汽通用來說，別克品牌也將從全新一代君越開始翻開嶄新的一頁。

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