如果你生活在大都市內(nèi)，這款車你絕對不陌生，只要你在街邊站一小會(huì)兒，無數(shù)臺(tái)它就會(huì)從你身邊悄悄的溜過，身份也不大一樣，有公務(wù)車、警車、陪練車，而見到的種類最多的就是網(wǎng)約專車，我覺得它保有量多有兩個(gè)原因，其一是價(jià)格優(yōu)勢；其二則是它真的很舒適，坊間稱之為移動(dòng)大沙發(fā)，就在前幾天官方將全新一代車型對外亮相并組織了媒體試駕。全新天籟將在在今年11月16日的廣州車展期間正式上市，但往往在新車上市的這階段， 4S店為了清理現(xiàn)款車的庫存，會(huì)給出非常誘人的優(yōu)惠力度，抄底購買一臺(tái)現(xiàn)款的車型還是比較不錯(cuò)的，今天咱們就來看看這款馬上就要”退休”的車型——現(xiàn)款天籟。

現(xiàn)款天籟是在2016年上市的中期改款車型，外觀輪廓沒有什么太大的變化，只是將外觀及內(nèi)飾的細(xì)節(jié)進(jìn)行了修改。這幾年比較有意思，之前設(shè)計(jì)張揚(yáng)前衛(wèi)的德系選手近些年的設(shè)計(jì)都非常內(nèi)斂、保守；反而之前一直走居家好男人路線的日系車型，近幾年的設(shè)計(jì)開始變得運(yùn)動(dòng)、兇狠起來，天籟就是這種風(fēng)潮催生出的產(chǎn)物。

車頭的設(shè)計(jì)線條比較復(fù)雜，家族式V-MOTION進(jìn)氣格柵顯得非常緊湊，立體感不錯(cuò)，高配車型的前攝像頭就藏匿在LOGO內(nèi)。車頭遠(yuǎn)觀特別像一款微信的表情包，反正表情并不友善，顯得活力十足，甚至是有點(diǎn)多動(dòng)癥的那種，不過外觀這東西還是見仁見智吧。

大燈的造型并不像之前那么圓潤有度，整體造型比較鋒利，線條過度地并不拖沓。內(nèi)部高配車型使用的是近光透鏡搭配LED光源，而遠(yuǎn)光燈為鹵素；低配車型遠(yuǎn)近光都為鹵素光源。當(dāng)然，LED光源的日間行車燈是必不可少的。

如果說外觀變化比較多的話，內(nèi)飾簡直就是找不同，沒什么顯著地變化。雖說沒有什么顯著地變化，但這種清晰的布局很符合天籟車型的定位，每個(gè)實(shí)體按鍵的大小非常適中，人機(jī)工程學(xué)很下了一番功夫。中控臺(tái)的線條造型顯得尤為立體，真皮、搪塑、木紋及銀亮條裝飾相融合，顯得車內(nèi)氣氛高貴又大氣。

方向盤使用了真皮進(jìn)行包覆，雖說樣式?jīng)]有什么改變但仍是氣質(zhì)路線的選手，這么多年也并不會(huì)覺得這個(gè)方向盤過時(shí)，立體感十足。2.5L車型在方向柱上裝配了兩個(gè)非常大的換擋撥片，這個(gè)造型及大小相比眾多性能車有過之而無不及，只是這個(gè)東西在天籟上并沒有什么實(shí)際作用，不過看著爽就行。

來來來下面該劃重點(diǎn)了！天籟最大的賣點(diǎn)就是座椅舒適，這點(diǎn)之前也有所提及，座椅使用了真皮進(jìn)行包覆，內(nèi)部的填充物比較軟，但這種軟度長時(shí)間乘坐以后并不會(huì)有過多的疲倦感，坐上去整體非常放松，他們都說最適合坐天籟的姿勢就是之前盛行的“葛優(yōu)躺“及”北京癱”。這種舒適感并不能單純的用文字進(jìn)行表達(dá)，建議你去店里感受一下。此外高配車型還帶有座椅加熱，這方面并不值得展開再介紹了，屬于這個(gè)級(jí)別應(yīng)該有的配置。

動(dòng)力方面，天籟車型搭配了2.0L和2.5L兩種動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，最大扭矩195N·m；2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率186馬力，最大扭矩234N·m，與之相匹配的是一臺(tái)模擬7擋的CVT無級(jí)變速箱。

其實(shí)，天籟這臺(tái)動(dòng)力總成并不算太先進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并算不上充沛，只能說在城市道路上完全夠用了，如果你非要在高速上挑戰(zhàn)一下測速攝像頭的清晰度是否能把車拍成連環(huán)畫的話，天籟這款車并不適合你，反正在120km/h這個(gè)速度內(nèi)它完完全全沒問題。

如果購買的話，我建議購買2.0L的版本，在終端價(jià)格上有著不小的優(yōu)惠，日后的維護(hù)及燃油消耗上也有著不小的優(yōu)勢，想想看用購買合資緊湊型轎車的錢購買到了一款合資中型車，還具有耐用和舒適的特性，還有什么需要抱怨的呢？知足常樂，還要啥自行車……對吧。