3月21日，一汽大眾在官微上發(fā)布了一條視頻，用來宣傳全新純電動的緊湊型SUV車型ID.4 CROZZ。值得注意的是，在視頻中負(fù)責(zé)推廣ID.4 CROZZ這款車的人，正是《創(chuàng)造營2021》的練習(xí)生劉宇。

劉宇商業(yè)價值超過了楊超越？

劉宇最近可謂是風(fēng)光無限，先是拿到了《創(chuàng)造營2021》的主題曲中心位，緊接著又在第一名排名發(fā)布位列第一。因此外界普遍認(rèn)為，劉宇能夠打破“創(chuàng)”系列節(jié)目的主題曲中心位魔咒。

同時也有網(wǎng)友曝出，劉宇的粉絲“氪金”能力極強，已經(jīng)募集了超過500萬的“打投”資金。加之這次負(fù)責(zé)推廣ID.4 CROZZ，不少人都在議論劉宇的商業(yè)價值直追楊超越，甚至是超過了楊超越。

之所以這么說，是因為楊超越之前也代言了一款車型，上汽集團的全新名爵5。截止到2021年2月份，全新名爵5總銷量為35052輛。雖說無法與暢銷的合資車型相媲美，但在自主品牌的車型中，也算是表現(xiàn)名列前茅了。因此在楊超越的粉絲看來，這是對楊超越自身商業(yè)價值的一種肯定。

至于為什么會出現(xiàn)劉宇的商業(yè)價值超過了楊超越這種論調(diào)，應(yīng)該是基于ID.4 CROZZ這款車的定價。ID.4 CROZZ的定價區(qū)間是從19.99萬到27.99萬，相比之下全新名爵5就要便宜很多了，定價區(qū)間是從6.79萬到10.79萬。顯然兩款車的市場定位是不同的，全新名爵5屬于入門級車型，而ID.4 CROZZ瞄準(zhǔn)的是消費能力更勝一籌的中端市場。

ID.4 CROZZ是平臺資源，劉宇并非合適的推廣者

個人認(rèn)為劉宇的商業(yè)價值究竟幾何，目前下結(jié)論還為時尚早。其實ID.4 CROZZ是《創(chuàng)造營2021》的指定座駕，說白了是鵝廠與一汽大眾之間的合作。劉宇能夠有機會推廣ID.4 CROZZ，本質(zhì)上還是依附了《創(chuàng)造營2021》這個平臺。包括林墨和張嘉元也出現(xiàn)在了ID.4 CROZZ的宣傳海報上，由此可見這是典型的平臺資源，與練習(xí)生的個人商業(yè)價值并沒有直接的因果關(guān)系。

客觀來說，由劉宇來推廣ID.4 CROZZ，恐怕是收效甚微。從大的方向上來說，在粉絲這種群體中，是以20歲左右的女性為主。除非是家庭條件十分優(yōu)渥，由父母出資購車。否則讓這個年齡段的女性去購買一臺20萬左右的車，包括后續(xù)的養(yǎng)車費用，其中絕大數(shù)人都是承受不起的。

著眼于小的細(xì)節(jié)上，劉宇的粉絲是籌集了超過500萬的“打投”資金。但這筆巨款是由67689名粉絲共同貢獻的，平均到每個人頭上才78.02元。這種程度的消費能力，明顯不符合ID.4 CROZZ的市場定位。換而言之，對于ID.4 CROZZ而言，劉宇并不是理想的代言人選。

事實上，不僅是劉宇，連《創(chuàng)造營2021》也不是適合推廣ID.4 CROZZ的載體。盡管現(xiàn)階段的劉宇商業(yè)價值有限，但在《創(chuàng)造營2021》中，也絕對是佼佼者了。既然佼佼者都勝任不了這個位置，其他的練習(xí)生就更不用說了。畢竟所有練習(xí)生的粉絲群體都是同一年齡段的人群，劉宇的粉絲買不起，其他練習(xí)生的粉絲也一樣買不起。

錯位宣傳

總結(jié)起來，這又是一次錯位宣傳。在市場營銷中，目標(biāo)人群、購買能力和購買欲望是三大決定性因素。但在通過劉宇推廣ID.4 CROZZ這個案例中，起碼目標(biāo)人群、購買能力這兩大決定性因素都是不匹配的，所以注定不會對ID.4 CROZZ的銷量有什么幫助。

個人觀點，不喜勿噴。