在國慶前，許多車廠發(fā)布了自己旗下的新品，哈弗也不例外，為了搶占國慶市場，哈弗發(fā)布了旗下的最新緊湊型suvH6 DHT-PHEV，這已經(jīng)是第三代h6?？梢哉f對于哈弗來說h6是一個很有底蘊的系列，而H6 DHT-PHEV就是哈弗打開新能源市場的一塊敲門磚。

先說說本次的優(yōu)惠政策哈弗在國慶期間推出了“哈弗老友惠”的活動，其中包括了換購政策，也就是說前代哈弗h6車主可以在本次活動中進行換購，很明顯哈弗希望通過這樣的活動來提高用戶粘性，加上本次的三代哈弗有新能源版本，非常需要營銷來打開三代銷量，同時H6 DHT-PHEV還推出了三大終生權益，首先是基礎流量和遠程車控服務免費，終生免費道路救援，以及首任車主三電系統(tǒng)終身保修。哈弗為了能夠打入電車市場可謂是下足了血本，不僅有換購還有終身免費的三電維護，這才是為顧客打消了后顧之憂。

回到新車，哈弗本次不止是在活動上彰顯誠意，在新車配置上也誠意滿滿。先說外觀H6 DHT-PHEV的外觀還是延續(xù)了燃油車版本，考慮到h6的大部分受眾用戶都是老車主，所以在外觀上還是使用了家族設計，這個做法其實非常明智，大部分新改款的系列車型，為了彰顯電動車和燃油車的不同，改變了家族系列的設計語言最終吃力不討好，被老車主放棄。在H6 DHT-PHEV上還是做出了一些細節(jié)上的調整，優(yōu)化了前臉的視覺比例，讓整車辨識度提高了不少。

在內飾部分新車的優(yōu)化升級非常明顯，整體格調簡約了不少，一體性也更好，同時不同材料的拼接設計也讓內飾看起來高級感十足，但美中不足的是新款的內飾依舊呈現(xiàn)深色，年輕人很難接受這樣復古的內飾，但哈弗好像并沒有考慮這一點在內飾上的選擇非常少。

動力配置上面，H6 DHT-PHEV使用了一套1.5t發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，綜合功率達到240千瓦，低配版本的純電續(xù)航55km，高配版本則是110km，這里建議大家想要購買這臺車還是選擇高配版，110km的出的純電續(xù)航可以讓這臺車日常當做純電車使用。大大節(jié)省用車成本。

最后值得一提的是H6 DHT-PHEV搭載的是檸檬混動，這套系統(tǒng)于2020年發(fā)布最早應用在wey上，市場取得的口碑不錯，長城也就保留了這個項目，對檸檬混動系統(tǒng)進行了一些升級，雖然不如吉利旗下的第五代混動系統(tǒng)，但表現(xiàn)確實也很不錯，期待它在H6 DHT-PHEV上的效果。

總結來看哈弗目前正處在轉型的重要階段，h6系列化的跟新?lián)Q代僅僅只是一個嘗試，顯然長城并沒有將所有的籌碼擺上桌面，H6 DHT-PHEV的配置和價格都屬于比較中庸的程度，但這次嘗試的結果可能會影響哈弗接下來各個系列的走向。

最后要說對比同級別競品H6 DHT-PHEV15萬起步的價格還是極具性價比。