王爺說財經(jīng)導讀：隨著疫情的穩(wěn)定，全球最大的汽車市場——中國銷量開始回升！

最新數(shù)據(jù)顯示，4月，中國乘用車銷售數(shù)量達142.9萬輛，年減5.6%，環(huán)比增長36.6%，自此，1-4月，中國乘用車累計銷售444.5萬輛！

那么為何中國汽車銷量會出現(xiàn)這種情況？此外，這背后又釋放了什么信號呢？

周一（11日），中國乘聯(lián)會公布，4月，中國乘用車銷售數(shù)量達142.9萬輛，年減5.6%，環(huán)比增長36.6%，如下圖所示：

自此，2020年1-4月，中國乘用車累計銷售444.5萬輛，同比下降32.7%，具體車輛類型來看：

• 4月，中國轎車銷售量69.3萬輛，年減9.4%，環(huán)比增長39.3%;累計銷售量213.6萬輛，年減34.7%。

• 4月，MPV 車型銷售量7.5萬輛，同比下降26.4%，環(huán)比增長9.9%;累計銷售量26萬輛，同比下降45.3%。

• 4月，SUV 車型銷售量66.1萬輛，同比增長2.2%，月增37.6%;累計銷售量205萬輛，年減28.3%。

• 4月，新能源汽車方面，4月新能源乘用車銷售量6.4萬輛，年減30%，環(huán)比增14.8%。

此外，數(shù)據(jù)還顯示，4月乘用車生產(chǎn)152.2萬輛，同比下降5.6%，自此，1-4月，中國累計生產(chǎn)410萬輛，同比下降38.8%。

如上，4月，中國汽車銷量環(huán)比增長36.6%，那么這背后釋放了什么信號？

王爺說財經(jīng)也多次報道過，此前，中國的汽車銷量已經(jīng)連續(xù)2年出現(xiàn)下滑，原因包括經(jīng)濟放緩、貿(mào)易緊張以及排放規(guī)則收緊，而進入2020年，新冠疫情更加劇了這一勢頭，如下圖所示：

當然，隨著遏制疫情取得進展，中國采取了一系列措施來刺激汽車銷售，包括：減稅、延長電動汽車補貼，放寬排放規(guī)定，以及提供融資幫助。

對此，中國乘聯(lián)會表示，進入4月，中國復工復產(chǎn)復市已有明顯效果，各級政府的促進消費政策帶動起消費者累積的購車意愿，因此，4月新車零售相較于今年前三個月而言出現(xiàn)V形反轉(zhuǎn)。

那么接下來，中國汽車銷量又會如何呢？

對此，中國乘聯(lián)會表示，隨著4月中旬后的車市銷售量逐步穩(wěn)定，5月，中國車市開始進入后疫情時代，月度銷售量處于正常性季節(jié)波動。

不過，中國乘聯(lián)會也警告稱，雖然海外疫情逐步穩(wěn)定，但全球經(jīng)濟短期內(nèi)前景仍不佳，加上進口零組件的供給情況尚未改善，產(chǎn)銷恢復仍有隱憂。

隨著疫情的穩(wěn)定，外界越來越樂觀看待中國這個全球最大汽車市場正在好轉(zhuǎn)。

盡管許多其他主要市場的銷售仍然直線下滑，但是中國業(yè)務(wù)的恢復，可以借以一窺其他國家當走出封鎖之時的可能客戶趨勢。

例如：就在上周，大眾汽車的中國負責人就表示，中國的疲弱需求正在回升，因為為了減少暴露于疫情的風險，人們避免搭乘巴士和火車，所以買車成了許多人的一個選項。

4月 ，包括奧迪、寶馬、雷克薩斯和梅賽德斯-奔馳等品牌在內(nèi)的豪華車的零售銷量增長16%，其中，主力合資品牌零售下降5%，自主品牌零售下降13%。

對此，你怎么看？你認為，中國汽車是否已經(jīng)走出了“寒冬”？接下來，銷量又會如何？

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