作者：咖加車評 馮瀟

簡單聊一聊混動版謳歌CDX。

靜態(tài)體驗(yàn)方面沒有必要說太多，因?yàn)榭臻g座椅與上市已久的1.5T版基本沒有區(qū)別，仍然處于豪華品牌小型SUV中的較高水準(zhǔn)，只有寶馬X1的空間比它大，但座椅舒適性又不如CDX。（沒有靜態(tài)體驗(yàn)車所以就拿之前體驗(yàn)1.5T版本的圖片代替一下）

直接進(jìn)入正題，混動CDX開起來如何呢？
可以說在這次短途試駕中給我的印象非常好，混動版CDX的駕駛性在1.5T版本已做的非常出色的情況下很多方面仍表現(xiàn)更好。就比如轉(zhuǎn)向手感，在1.5T版的基礎(chǔ)上混動版轉(zhuǎn)向助力與阻尼的匹配更加細(xì)致，無論是根據(jù)轉(zhuǎn)向角度還是根據(jù)行駛速度，轉(zhuǎn)向輕重的變化更加線性，相比起來1.5T版本就會略顯遜色且有那么一點(diǎn)年代感了。

1.5T版本的CDX動力系統(tǒng)有個小遺憾就是它匹配的雙離合變速箱在低速時還是能感覺出有小小的頓挫，而混動版本更換了IMMD混動系統(tǒng)，日常行駛時絕大多數(shù)時間都是由2號電機(jī)直接驅(qū)動，因?yàn)殡姍C(jī)的動力輸出特性，天然的規(guī)避掉了很多內(nèi)燃機(jī)動力系統(tǒng)的不足，加上IMMD系統(tǒng)優(yōu)秀的調(diào)教水平，開起來的感受就是不僅更加平順了，而且動力依然強(qiáng)勁且響應(yīng)更快，尤其是運(yùn)動模式，那種動力隨踩隨有的感覺可以用“爽”來形容。但是有一點(diǎn)需要說一下，雖然是混動版本，可仍然配備了從音響發(fā)出的聲浪模擬補(bǔ)償系統(tǒng)，模擬的聲音并不好聽且無法關(guān)閉，有個情況就是有時候當(dāng)你加速，油門稍微踩深了點(diǎn)觸發(fā)了聲浪模擬系統(tǒng)，音響發(fā)出詭異的發(fā)動機(jī)聲而真正的發(fā)動機(jī)并沒有起機(jī)，大家可以想象，場面一度非常尷尬......

其他方面初步感受是基本與1.5T版保持了同樣的高水準(zhǔn)，運(yùn)動感十足且有高級感的懸掛表現(xiàn)，再配合上更好的轉(zhuǎn)向手感與動力表現(xiàn)，讓混動版本的整體表現(xiàn)更上一層樓。

目前CDX全系優(yōu)惠3萬元，我認(rèn)為還有講價的余地，混動版CDX相比同配置的兩驅(qū)1.5T版貴4萬左右，先不用急著算混動版節(jié)省的油錢開多久能回本，因?yàn)榛靹影姹究梢蕴峁└玫鸟{駛與乘坐感受，特別是對于很多喜歡開車的人，購買或者考慮CDX就是因?yàn)榭粗兴鼉?yōu)秀的駕駛體驗(yàn)，那么混動版在這方面做得更好的同時還更加省油，如果是我的話我會毫不猶豫選擇混動版本，因?yàn)橐菃渭優(yōu)榱耸″X根本沒有必要選擇CDX。當(dāng)然了，如果真的不想多花錢，或者預(yù)算實(shí)在有限，1.5T版同樣也是不錯的選擇。