曾幾何時，咱們這邊的新勢力車企野蠻生長，一度同時多達數(shù)十家。但經(jīng)過一輪又一輪的洗刷，終究大都是屬于PPT性質(zhì)，卷完一波投資就沒了影。而畫大餅并非國內(nèi)新勢力的專利，外國也大有車企在，就連汽車牛國德國也有不少，比如一家叫Sono Motors的新創(chuàng)車企。

這家企業(yè)的大餅是啥呢？就是一款叫Sono Sion的車，屬于緊湊型的MPV車型。這車乍一看外觀，屬于真正平平無奇的那種，你隨便能想象到的面包車的樣子，基本就是Sion的長相了。只是畢竟是新能源時代了，所以Sion的前臉采用封閉式的設(shè)計。至于兩側(cè)大燈也同樣顯得平淡普通。

側(cè)面看去也讓人疑惑，一般來說畫大餅都是往大里畫，什么牛鼻的都往車上堆就是了，不然怎么卷投資？可是Sion作為新時代的MPV，竟然還只配備了傳統(tǒng)的平開門，連電動側(cè)滑門都沒有，這PPT寫得不咋滴嘛。

車尾部分，尾燈狹長的豎狀設(shè)計，倒是有點特別。但這尾門平得像漫哥前前任的飛機場，設(shè)計師偷懶實錘了。建議來咱們這挖幾個前眾泰設(shè)計師，也不至于這么平平無奇啊。

當(dāng)然，人家終究要吸引投資的，這種外觀絕不是賣點。真正的賣點在于，Sion宣稱是世界上第一款太陽能汽車。根據(jù)介紹，這車的車身總共嵌入了456塊太陽能光伏板，覆蓋包括發(fā)動機蓋、車頂、側(cè)面、尾門等幾乎整個車身。

講真，這種滿身太陽能光伏板的汽車，相信很多小學(xué)生甚至幼兒園小朋友都能想到，實在沒什么好驚訝的。而其實太陽能汽車的真正難點在于，太陽能提供的電量是否能支持驅(qū)動所需。一般來說，一塊車頂大小的普通光伏板，產(chǎn)生一度電要大概曬10個小時！想想現(xiàn)在純電車電池動輒都三四十度電起步的，這得曬多久，而且晴天還不是天天有。

Sion的光伏板能提供多少度電漫哥就不換算了，總之官方說是正常光照下，平均每周能提供大概112公里的續(xù)航里程。如果天氣好的話那就更犀利，每周太陽能電量能增加到245公里續(xù)航。這續(xù)航當(dāng)然是不夠用的，因此Sion有個54kWh的磷酸鐵鋰電池組，提供WLTP續(xù)航里程305公里。

說到底，太陽能就只是個輔助而已。不過好處是，它支持雙向充電。也就是你可以把它當(dāng)成一臺移動太陽能發(fā)電樁，去給另一臺電車插電……至于動力，也是跟外觀一樣，實在平淡。搭載最大功率120kW的電機，最大扭矩270N·m，百公里加速時間約9秒。我大五菱都不至于這么龜啊。

哦對了，除了太陽能噱頭，Sion還有一個特別之處。就是車內(nèi)的中控臺空調(diào)出風(fēng)口地方，是可以養(yǎng)！青！苔！的！這是什么奇葩構(gòu)想，難道跟植物扯上關(guān)系就更加環(huán)保了？漫哥是真的用苔蘚玩過造景的，可惜手殘不懂養(yǎng)，沒兩個星期都黃掉了。所以車內(nèi)標(biāo)配苔蘚這玩意，不知4S店能不能免費送保養(yǎng)呢？要我說，換種韭菜也挺不錯。

所以，Sion大概就是這么一輛太陽能車。這塊餅其實早在2016年就畫出來了，本來說2019年就啟動量產(chǎn)，卻一直跳票至今。外觀（主要是前臉）也換了個樣，繼續(xù)在接受預(yù)訂。售價折合人民幣約17萬元，據(jù)說現(xiàn)在的訂單已經(jīng)超過2萬臺了。

切，割了這么久，也才2萬訂單，可見PPT功力實在不咋滴。咱恒馳都不止這個數(shù)啦！那么你對這款Sion有啥感想呢？

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