1月30日。昨晚航行還算順利，船基本按照航向自己前進著…睡前重溫了一下《追風(fēng)箏的人》，看到哈桑被欺負，我便難過的淚流不止…一邊看一邊哭，模糊著雙眼看到哈桑和他的父親最終決定離去時，我已泣不成聲…這是我第二遍看這本書了，不記得第一次看時被感動成這樣??？

船在黑暗中行駛，時而劇烈的被海浪托起后重重的摔下來，砸到海面發(fā)出一聲巨響。時而被撲面而來的大浪猝不及防拍打上甲板，水花在天窗上四濺開去。聽著身邊船弦和海浪摩擦發(fā)出急促的咕嚕咕嚕聲…我仿佛感覺，這船的行駛似隨著故事情節(jié)的發(fā)展一般，或悲壯、或無奈、或激動、或身不由己。

看著眼前的文字，仿佛它們變成活生生的人和事，就在我面前上演著一幕幕的悲歡離合。我也不知自己為何如此傷感？是替故事中的人難過，還是早把自己當成了書中人。后來，一直看到阿米爾和他父親逃亡到美國，他上了大學(xué)…我才平復(fù)了剛才激動的心情…合上書本，試著在又一個顛簸搖晃的夜中入睡…迷迷糊糊間，我意識到，啊，快過年了。

自從選擇了航海生活，這已經(jīng)是第六個年頭了，每次過年都是在船上度過的。前年過年本打算回家，在父母身邊盡盡孝心，陪他們出去玩玩。他們想去揚州一帶，商量間，提出春節(jié)的揚州還是會冷，古人云“陽春三月下?lián)P州”，那才是最好的季節(jié)…于是最終決定，還是過完年，等開春我再回去。陪他們一起下江南…

然而，人算不如天算。那個春節(jié)前夕，新冠病毒爆發(fā)，一直延續(xù)到現(xiàn)在…當時定的三月回國的機票也被取消。如果當時春節(jié)前回去了，也是哪里都去不了，而且之后也無法再回到船上，此刻，我更不會在這里了。一切仿佛都是命運的安排，卑微的我們只能任憑這巨大的無形的手，將我們操控。

之前每年在船上過春節(jié)，都是在某個海港里。布置船艙，做好吃的，還包餃子…原先有網(wǎng)的時候，還可以在網(wǎng)上看看春晚，跟家人朋友視頻拜年。雖然是自己身在異鄉(xiāng)，倒也不覺得特別孤單冷清。

而今年過年，將是第一次在海上航行中度過。我記得出發(fā)前跟母親報平安，告訴她我要啟程了。她說，馬上要過年了，瞎跑啥？找個地方買些年貨，踏踏實實過完年再走唄…是呀，我也想踏踏實實過個年，可是自己選擇的就是漂泊無依的生活，如何踏實的了呢。已經(jīng)在馬提尼克等了兩個半月，好容易等來了南下的季節(jié)，假如過完年再出發(fā)，怕是錯過了航行季，而錯過的話，就要再等一年。這個春節(jié)只能在航行中度過了…何止春節(jié)？就連正月十五怕也是要在茫茫大海上度過。

說實話，從我內(nèi)心來講，沒有自怨自艾，也并不覺得自己在海上過年就怎樣怎樣…我唯一牽掛的是獨自在家的老父母?？傆X得對不起他們，愧疚和虧欠他們太多…然而，我明白生活中總是有失有得，我為了自己的夢想，放棄太多，也失去太多…最令我無所適從的，就是失去對父母侍奉在側(cè)的機會。

總會有人說“羨慕我“，我一定會回答“沒什么可羨慕的”。這看似謙虛的客套話，實則就是我的真心話。別人“羨慕”我得到的，而比較我失去的，那些“表面風(fēng)光”真的沒什么可羨慕的。
也許是快過年了，感慨萬千…還是應(yīng)該開心點，別把氣氛搞沉重了。

誰沒有身不由己，不得已而為之的時候？過好當下，順其自然吧。

早上起來，看到夏洛特不知何時從小盒子里出來，在衛(wèi)生間地上的一個角落里微微發(fā)抖。它是一只自由自在的海燕，那小盒子本就不是它該待的地方?？吹剿窈枚嗔耍野阉址诺酵饷嫘旭倕^(qū)的儲物空間里，如果它想飛隨時可以飛。

經(jīng)過一天兩夜的休息，夏洛特明顯恢復(fù)了體力，它也不那么怕我了。我拿著它的時候，也不會渾身亂顫了，它停在我的手腕上，搖晃著小腦袋，還會用它那滴溜溜的黑色小眼睛看我。

果然，剛出去不久，它便試圖飛翔。夏洛特張開翅膀，試著起飛，那一刻我驚呆了！它的翅膀好大啊！至少是它身體的四倍！這么小小的身軀居然“藏”著這么大的翅膀！是啊，它是海燕。它要面臨的是海上的大風(fēng)大浪，沒有足夠大的翅膀，如何在大海上翱翔？如何對抗無情的海風(fēng)？如何在海浪里逃生？

夏洛特試了一下，沒有成功，掉到了座椅上，它蹣跚的走了幾步，躥跳了幾下，又回到儲物空間里。我以為它受傷了，為什么感覺它走路不利索，飛翔也困難呢…還沒來得及檢查，它又一次張開翅膀…飛起來了！這一次它真的飛起來了！它在行駛區(qū)低低的轉(zhuǎn)了一圈，然后頭也不回的毅然決然的從我眼前飛了出去…飛向那茫茫大海！

這一切發(fā)生的太突然，我還沒有完全反應(yīng)過來，夏洛特已經(jīng)成了遠處天與海之間的一個小黑點…瞬間，那小黑點也消失不見了…“再見，夏洛特”…我沖著大海呼喊…“好好活著，夏洛特”！

清晨的陽光那么明媚，海浪翻滾不停，鳩鳩號前進不止。送走了夏洛特，我很開心，突然感覺心中居然還有一絲絲不舍。夏洛特屬于大海，屬于自然，廣袤無際的天海間就是它的家。經(jīng)歷無數(shù)風(fēng)浪考驗后，它會長大，長成那種堅韌又堅強的海燕，那種我常見到的大大的海燕，會自由的追風(fēng)逐浪的海燕！

鳩鳩號終于離開了洋流干擾的海域，正在毫不猶豫的朝“順時針赤道洋流”駛?cè)?。這個季節(jié)的北大西洋，順時針赤道洋流的最南邊位于北緯6度，而反向的圭亞那洋流的最北邊位于北緯4度，兩者之間沒有強洋流。順時針赤道洋流開始于西經(jīng)45度左右。鳩鳩號現(xiàn)在位于西經(jīng)50度，北緯7度的地方，正在慢慢靠近那日盼夜盼的洋流區(qū)域。

風(fēng)力20-25節(jié)，浪高2-3米，船速4節(jié)左右，這一切跟剛出發(fā)時的感覺一樣。船顛簸搖晃的比前兩天更厲害。終于一個沒注意，我摔倒了。

上午我準備到外面去看看，在臺階上剛踩了兩階，正抬腿準備上第三階的時候，突然船向右一歪，我手沒抓穩(wěn)，腳下一滑，整個人就被甩了出去。我像布偶一樣，如一團軟泥似的從臺階上飛了出去。頭撞到右邊的扶手橫桿上，胳膊腿也隨便撞在沙發(fā)邊、墻邊和臺階上…最終落到沙發(fā)拐角上，臉朝下趴在那里…胳膊腿胡凌亂的別著，散落在身邊?？死锼孤牭轿摇鞍　绷艘宦?，伴隨著摔倒的聲音，趕緊跑過來查看情況。他見我披頭散發(fā)的趴在沙發(fā)上，一動不動，一言不發(fā)，以為我摔暈了，拼命在旁邊晃我，叫我的名字。

我只知道自己摔落，在下落中額頭撞到了橫桿上，然后就趴在了沙發(fā)上，短暫的眼前一黑后，我恢復(fù)知覺。聽見他在叫我，可是無力回答，我不回答他就更擔(dān)心，叫得更起勁。我勉強哼了一聲，他才稍稍放心。慢慢幫我把胳膊腿捋順了，扶我躺好。

我也知道自己撞了頭，不過還不至于撞死，會不會撞傻了？我趕緊在腦子里想著“1+1=2，2+2=4…疑是地上霜，舉頭望明月…那個是杯子，那個是貓…咦…那沒良心的尤里斯，剛才還在臺階下面，怎么現(xiàn)在從遠處走來？我摔倒了，它第一反應(yīng)竟是躲得遠遠的，省得砸到它…這該死的臭豬咪…今天是2022年1月30日，我是Sudy，我正在航行，開往巴西”…想了這一大圈之后，我肯定，嗯，應(yīng)該沒傻。??

此時開始覺得頭疼，摸摸胳膊腿受傷的地方，似乎不太嚴重，再摸摸頭，哎呦，頭上頓時起了個大包，好疼…順帶著感覺脖子，肩膀，后背，腰…也開始作痛。趕緊躺好了，好好休息一下，慶幸摔得不嚴重，更慶幸此時是左舷風(fēng)。船往右甩，我從臺階摔到了沙發(fā)上，假如是另一側(cè)，那是做飯的爐子，而且距離更遠一些，我若是自由落體摔到鐵爐子上，那可不是“傻了”的問題了…那爐子準得被砸變形。

鳩鳩號的前前船主，在他現(xiàn)在的船上也這么被甩摔過一次。那艘船跟鳩鳩號結(jié)構(gòu)很像，就是大兩圈。有一回航行，遇到一個大浪，把船推向一側(cè)，就跟今天我遇到的情況一樣，他從廚房的一側(cè)，生生被甩到對面沙龍一側(cè)去了…期間也跟布偶一樣，不受控制，中途不知撞到了哪里…等他緩過來，才發(fā)現(xiàn)被撞斷了一根肋骨。

航行中，真的要時刻小心，晃動和顛簸中，人一旦失控，那就只能任由重力和加速度帶著身體亂撞。骨折、受傷都是小事，死了都有可能。說到這里就忍不住想說說船艙空間的問題。

通常人們總覺得，居住空間越大越好。沒錯，如果是在陸地上，大房子大車的確寬敞舒適，能買100平米的房子，就不會買80平米的。同理，船也是越大越好，能買雙體帆船就不買單體帆船，能買50英尺的就不買40英尺的。我也承認，那些大單體帆船，還有雙體甚至三體帆船，就像移動的別墅一樣，夠大夠?qū)挸?，豪華又氣派。在海港或者錨地，生活其中確實很爽。

然而，航行中，尤其是在不平靜的風(fēng)浪條件下，是不是很舒適我就不得而知了。我們知道船越大，速度越快，也相對更平穩(wěn)。不差錢的話，買大船當然更好。

我曾經(jīng)在卡里亞庫參加帆船賽，我所在的船就是72尺的，在滿帆航行中，船照樣傾斜的很厲害，航行中去船艙里的衛(wèi)生間上廁所，一樣是個“技術(shù)活”。不過那艘船是古典帆船，過去的船很多都是狹長的設(shè)計，就算是72尺，內(nèi)部空間依然有限，人在艙中行走，兩邊隨時可直接觸到能抓扶的地方。不為別的，就為了安全，為了航行中人不至于沒著沒落的。

如今的新船，越做越寬，越做越高，以保證船艙內(nèi)空間最大化。現(xiàn)在大部分買船航海的人很少用船遠洋、環(huán)球，或去惡劣的條件下航行。帆船越來越成為人們休閑娛樂的東西，即便生活在船上，也是走少停多。為了居住的舒適性，大空間就成了大部分購船者的首選。

比如，同樣是40尺的船，同樣的價錢，裝備差不多的情況下。大部分人都會選擇更新更寬敞的那艘。如果是以前的我，我也會如此，人之常情。但是現(xiàn)在，我不會太在意空間，我會選擇更結(jié)實，更安全，航行表現(xiàn)更好的那艘船。我曾經(jīng)說過，買船要根據(jù)預(yù)算選擇適合自己航行計劃的。不是說現(xiàn)在的新船就不好，如果你只是在某片海域附近轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，大部分時間都是停在海港或錨地，那么可以選擇寬敞舒適高大的船，的確生活在大空間中更舒服些。

可是如果你要跨洋、去兩極、在復(fù)雜海況長途航行(超過連續(xù)半個月的航程)，我勸你最好選擇結(jié)實的以及航行表現(xiàn)好的船，空間還真不是最主要的。不過，這個問題還跟多少人一起航行有關(guān)。一兩個人和三五個人，需要的空間肯定不一樣。就不展開說了。

啰啰嗦嗦這么多，我的宗旨就是，船的選擇永遠要根據(jù)自己的用船計劃和預(yù)算來決定，船內(nèi)空間不是越大越好，而是夠用即可。世間沒有一艘帆船完美無缺，可以適應(yīng)各種航行以及生活條件，總要有所取舍。這也是為什么，我寧可花時間、花功夫、花錢也要換成現(xiàn)在這艘鳩鳩號的原因。因為我的目標不是只在地中海打轉(zhuǎn)兒，我想駕船到更遠的地方去。

盡管之前那艘船很漂亮，很適合接待客人，也很經(jīng)典，航行表現(xiàn)也不錯，但是，她不適合遠洋航行。在我能力范圍內(nèi)，以及現(xiàn)實條件允許下，我的選擇只有這艘“鳩鳩號”，所以我們才在一起。

說到這里，又不得不再開一個話題。

從分類來看，之前那艘鳩鳩號絕對是一艘“遠洋船”，是可以遠航的，不過等你真的在海上經(jīng)歷過風(fēng)浪后，你會明白，一艘船是否可以遠洋航行，不是造船廠說的，也不是所謂專家說的，而是你自己是否真的信任她。別人告訴你，這是“藍水帆船”(Blue Water Sailboat)，但是“別人”不是那個要駕船遠洋的人，真到了海上，一切狀況是你自己面對。如果不選一艘自己信任的船，怎敢輕易就向茫茫大海出發(fā)？

所謂“藍水帆船“是相對一些近海航行的船來說的。有些帆船只能在湖面或河面玩玩；有些只能在近海不出幾海里的地方轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)；有些可以出海但不能遠離海岸線50海里…等等。那種船，無論是尺寸、材質(zhì)、設(shè)計…都無法抵抗大的風(fēng)浪，不能遠洋。所以相對那類船，可以遠洋的船就被稱作“藍水帆船”。大部分國家都是按照船的尺寸以及抗風(fēng)浪能力來評判一艘船是否可以遠洋。

然而我還要重申一遍，一艘船能“藍水”與否，最重要的取決于你自己是否信任她。

我之前介紹的“航海人物”中，那些駕著自己建造的小船環(huán)球航行的人，他們的“船”，按照任何標準來看，都跟“藍水帆船”毫無關(guān)系，但是他們信任自己的船，縱然條件艱苦，看似不可能實現(xiàn)，但他們?nèi)钥梢宰龅?。那些是個例，不主張大家效仿。不過，船能夠“藍水”與否，依我看還有一個重要因素，那就是駕船的人。

再說回來我的情形。

鳩鳩號的門口臺階到右邊沙發(fā)不過半米的距離，我?guī)缀跏巧碜右煌?，頭撞到橫桿，人摔在沙發(fā)上…假如艙內(nèi)空間大，從門口到右邊距離遠，那么兩種可能，一是，飛出好遠撞到橫桿，另一是，飛出好遠還未到橫桿已然落地…以上不論是哪種情況發(fā)生，我現(xiàn)在都不可能在這里跟大家暢聊了。

航行中，尤其是不平穩(wěn)的海面上航行，不論干什么都最好有個倚靠和抓扶…有再大的床，你也只喜歡能有個固定身體的地方來睡覺；有再寬敞的廁所，也只希望能有個可以抓扶的地方去方便。這讓我想到，人們一直在爭論的一個話題：“選擇雙體帆船還是單體帆船”？喜歡雙體的人，喜歡她的空間大，不會傾斜，速度快…等等，而喜歡單體的人，喜歡她的行駛樂趣，更自由，適應(yīng)更多的海況…等等。

其實從單從空間來看，跟雙體單體沒關(guān)系，單體帆船照樣有大尺寸大空間的。至于航行表現(xiàn)，跟船的造型設(shè)計，使用的風(fēng)帆材質(zhì)和形狀，還有操控者的技術(shù)…都有關(guān)系，跟單體雙體也沒啥直接關(guān)聯(lián)。還有大家最關(guān)心的安全問題，像什么“雙體帆船不會沉”，“單體帆船容易翻”…這些話，我覺得都是片面的。反正我見過觸礁的雙體船，沉沒到只剩一個頂子漂在水面；我自己也遇到過船被海浪“踢翻”，桅桿接觸到水面，不過因為及時作出反應(yīng)而有驚無險的一幕。船的安全性，同樣跟船的設(shè)計，構(gòu)造，材質(zhì)…操控方式…有關(guān)，而跟單體雙體其實沒什么決定性關(guān)系。

我這么說，也許有人不同意。畢竟雙體船是新時代的產(chǎn)物，又那么貴，怎么會不好？首先，我從沒說過雙體帆船不好，只是客觀的表達我見到的以及體驗到的，我也喜歡雙體帆船。其次，單體帆船照樣有貴的，新的，令人著迷的…說實話，這些真的沒有什么好比較的。問“選擇單體雙體”的問題在我看來，就好比問“悍馬和蘭博尼基哪個好”一樣。它們各有利弊，看你喜歡什么，以及要干什么了。

今天說到這里，就借機跟大家分享一下我的觀點，有點越說越遠了…

總而言之，該選擇一艘帆船什么樣的帆船？一來，看看自己手里有多少錢；二來，想想你買船是為了干什么；三來，需要時機，緣分和運氣…每艘有了名字的船都有自己靈魂，尤其是年代久的船，船魂更強。你選船，殊不知船也選你。我之前公眾號文章分享過與鳩鳩號相遇的故事，感興趣的朋友可以去翻看。真不是我迷信，而是經(jīng)歷過后，你不得不信。而且，你們知道么，在茫茫大海上，你的帆船是有靈性的，她會感知你的感覺，你也會感受到她的感受。這種感覺只可意會無法言傳。

真的越說越遠了…越遠…了…以后有機會再探討吧。

當然，不管駕駛什么船，航行中難免出意外。感謝老天這次只是輕傷，今后只有加倍小心，別無他法。

老話講“過年”就是“年關(guān)”，看來還真是如此啊…禍不單行，福不雙至…剛摔了一下，沒多會兒，GPS信號就消失了。

這情況不是第一次發(fā)生了，最早在地中海的時候，航行到西班牙和非洲之間的某個區(qū)域GPS信號突然中斷，一個多小時沒有信號，也無法與外界聯(lián)系。后來說是趕上軍事演習(xí)了。今天又來一次，難道又趕上軍事演習(xí)了？我這可是前不著村后不著店的公海啊？！

我重啟了載有海圖的平板電腦，依然沒信號…說實話，GPS消失對我來說不是大問題。一來我相信它總會再次出現(xiàn)的，二來，只要長途航行我都會在紙質(zhì)海圖上標記我所在的位置，因此，就算暫時沒有定位信號，我也知道自己大致的方位。關(guān)于現(xiàn)代航海還需不需要再準備紙質(zhì)海圖？這是另一個討論最多的話題，今天就不展開了，以后有機會再說吧。

等了半個多小時，果然GPS信號又恢復(fù)了。然而，過了不久，除了平板電腦，其他地方的GPS信號又消失了。

好在航行一直挺順利，朝著航向不斷前進。信號間歇性中斷并無大礙。

這一次，信號消失了幾個小時。直到傍晚時分才又出現(xiàn)。

今天信息量有點大，年關(guān)還沒有到呢，就出了這些個事情。

希望后邊能少災(zāi)少難，平平安安。??

－ ?未 完 待 續(xù)?－