節(jié)能減排與碳中和成為全球大國重要議題，我國的新能源汽車行業(yè)作為綠色低碳產(chǎn)業(yè)中的重要環(huán)節(jié)之一，已經(jīng)事實(shí)成為全球領(lǐng)跑者，不僅正在改變汽車能源需求格局，還讓我國的汽車工業(yè)成功實(shí)現(xiàn)彎道超車，正在重鑄我國數(shù)萬億產(chǎn)值的整個(gè)汽車行業(yè)。而這其中的佼佼者就是堅(jiān)持三十年磨一劍的老牌動(dòng)力電池和新能源汽車廠商比亞迪，在2021年11月，比亞迪成功實(shí)現(xiàn)月銷超9萬部新能源汽車的戰(zhàn)績，引領(lǐng)全球新能源汽車行業(yè)。

自主新能源汽車份額的飆升，離不開數(shù)十年的技術(shù)研發(fā)導(dǎo)向的堅(jiān)持，比亞迪從新能源的三大核心部件源頭上實(shí)現(xiàn)了自主技術(shù)路線，電池、電機(jī)、電驅(qū)系統(tǒng)都能夠自產(chǎn)。更為亮眼的是，高端王朝系列轎跑車型的漢實(shí)現(xiàn)月銷量12841輛，其中單價(jià)25萬以上的漢EV車型達(dá)到1萬輛，另外純電動(dòng)大型SUV車型唐EV單一車型甚至遠(yuǎn)銷歐洲僅在挪威一國就實(shí)現(xiàn)1000輛交付。歐洲作為多家傳統(tǒng)老牌汽車巨頭所在地，這個(gè)成績恰恰是對(duì)比亞迪汽車的品質(zhì)和技術(shù)的認(rèn)可。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)結(jié)果，比亞迪漢在10月、11月連續(xù)兩個(gè)月蟬聯(lián)20萬以上價(jià)位高端新能源轎車榜首。在11月份，漢銷量再次破萬，將明星車型Model3斬落馬下，在11月中大型轎車銷量榜中僅次于寶馬5系和奔馳E級(jí)，目前來看與豪車品牌頭部兩款車型的銷量差距正在進(jìn)一步縮小。漢EV的破局，徹底改變了以往我國自主新能源汽車只有10萬以下及20萬以下入門級(jí)汽車能夠?qū)崿F(xiàn)月銷過萬進(jìn)入銷量排行榜前列的歷史，也代表中國科技智造和品質(zhì)的鳳凰涅磐。

如果回到十年前，我們難以想象一輛高達(dá)25萬售價(jià)的國產(chǎn)車型能夠月銷突破萬輛，并且與豪車品牌寶馬奔馳同臺(tái)競技。但是現(xiàn)在通過新能源汽車的換道超車和多年內(nèi)功的積累，中國自主汽車品牌乘用車不僅站穩(wěn)了高端陣營，而且還實(shí)現(xiàn)向歐美的出口。

考慮漢、唐、宋、秦、元以及E系列車型，按照乘聯(lián)會(huì)和國信的調(diào)查數(shù)據(jù)，自2010年以來，比亞迪的全系乘用汽車平均售價(jià)一路攀升，到2021年5月時(shí)，整車均價(jià)達(dá)到15.3萬元，作為對(duì)比，當(dāng)月份大眾汽車的均價(jià)在14萬左右。

能夠被車主和老牌汽車工業(yè)國家認(rèn)可，離不開的是技術(shù)的積累。筆者多方了解才知曉，原來比亞迪早在2004年就在北京國際車展上展出了Hybird-S混合動(dòng)力汽車以及ET純電動(dòng)汽車概念車，而在概念車展出之前的十年里，比亞迪一直在努力研發(fā)安全好用的電池技術(shù)。隨后是電動(dòng)汽車核心的三電技術(shù)，甚至是車機(jī)電子、IGBT、碳化硅等等底層技術(shù)，比亞迪同樣堅(jiān)持自主研發(fā)。

目前來看，比亞迪已經(jīng)具備了與進(jìn)口及合資汽車品牌對(duì)壘的資本，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，核心技術(shù)的加持使得比亞迪可以用同樣的價(jià)格實(shí)現(xiàn)更多科技組件和智能化配備。比如起售價(jià)就在20萬以上的高端轎跑車型漢EV中，除了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，還搭載了DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，以及高檔車型才配備的丹拿HiFi定制音響，5G速聯(lián)，真皮及碳纖維內(nèi)飾，NFC汽車鑰匙，導(dǎo)航雙頻定位等。而且還與國內(nèi)頭部科技公司華為合作，升級(jí)華為Hicar支持。

在安全上，刀片電池具備優(yōu)異的熱控管理性能，不懼穿刺；32.8m的百公里制動(dòng)距離，麋鹿測試80Km/h，都是以人員安全駕駛為設(shè)計(jì)導(dǎo)向。在品質(zhì)保障上，敢于承諾非營運(yùn)車三電系統(tǒng)終身保修(首任車主)，彰顯對(duì)自身產(chǎn)品質(zhì)量可靠性的信心和負(fù)責(zé)任的售后維保態(tài)度。

在性能上，流線形的轎跑車身實(shí)現(xiàn)了僅0.233的超低風(fēng)阻系數(shù)，3.9s的百公里加速，讓高端跑車的性能在20萬價(jià)位的車型上成為標(biāo)配。

技術(shù)超前的造車概念，安全為導(dǎo)向，傳承中式文化元素的美學(xué)理念，中國人用得起的好車，大概就是比亞迪的全面定位。相信隨著比亞迪DM-i技術(shù)、DM3.0平臺(tái)和刀片電池的迅速普及，漢、唐、宋、秦、元車型和DM-i技術(shù)的加持，更多車主將會(huì)一同見證中國汽車工業(yè)的崛起之路。