日系車憑借著皮實(shí)耐用和省油的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深受消費(fèi)者的青睞。也正是因?yàn)槿绱?，也讓不少的日系車企選擇進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。 除了我們熟知的豐田、本田和日產(chǎn)，日系車在國(guó)內(nèi)還有馬自達(dá)、三菱、鈴木、斯巴魯和大發(fā)等。高端車市場(chǎng)，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌三大品牌，同樣也是日系車。 但時(shí)至今日，上述汽車品牌中大多數(shù)都已經(jīng)退出或者是面臨退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的處境。即便是豐田和本田這兩大主流車企，近兩年在新能源車的沖擊下，銷量也出現(xiàn)了明顯的下降。 至于日產(chǎn)，也只剩下軒逸一款車在苦苦支撐。

就在近日，關(guān)于三菱是否退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這一事件，也終于塵埃落定。10月24日晚，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，稱董事會(huì)審議通過(guò)了《關(guān)于廣汽三菱重組的關(guān)聯(lián)交易公告》，擬對(duì)廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司實(shí)施股權(quán)調(diào)整等重組事項(xiàng)。

公告顯示，廣汽集團(tuán)以1元對(duì)價(jià)受讓三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社、三菱商事株式會(huì)社持有的廣汽三菱30%和20%的股權(quán)，廣汽三菱將成為廣汽集團(tuán)的全資子公司。

與此同時(shí)，為保證日常經(jīng)營(yíng)資金需要，三方股東還向廣汽三菱銷售公司增資4.5億元。而廣汽三菱現(xiàn)有的工廠，也將會(huì)用于生產(chǎn)廣汽埃安。

至此，廣汽三菱在國(guó)內(nèi)終于完成了它的使命。廣汽三菱的退出，讓我突然想到鈴木。

毫不夸張的說(shuō)，在國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)剛起步的階段，鈴木扮演了非常重要的角色。其旗下的奧拓，在當(dāng)時(shí)堪稱“國(guó)民神車”。憑借著低廉的售價(jià)和超低的油耗，讓中國(guó)的很多家庭圓了有車夢(mèng)。

此后，鈴木在國(guó)內(nèi)又相繼推出了雨燕、天語(yǔ)等小車，銷量也都不錯(cuò)，所以就有了“小車之王”的美譽(yù)。

不過(guò)很可惜，隨著國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)的不斷升級(jí)，終于在2018年鈴木正式退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

高端品牌謳歌，也是在今年年初宣布退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

作為曾經(jīng)的主流合資汽車品牌，鈴木和三菱都已經(jīng)先后退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。有不少人對(duì)于同為日系車的馬自達(dá)，未來(lái)是否會(huì)退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很好奇。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)3昂克賽拉近幾個(gè)月銷量增幅明顯，9月賣出了7707輛車，環(huán)比增長(zhǎng)28.45%。但全新的車型CX-50行也月銷量仍然維持在千臺(tái)左右，這也導(dǎo)致馬自達(dá)9月銷量仍然沒(méi)有突破萬(wàn)輛大關(guān)。

在車快評(píng)看來(lái)，馬自達(dá)3昂克賽拉銷量之所以會(huì)大幅增長(zhǎng)，最主要的因素還是價(jià)格的下調(diào)?？吹竭@招挺有效，近日剛上市的新款馬自達(dá)CX-5也全面開(kāi)啟了降價(jià)模式，相比老款車型價(jià)格下調(diào)2.4萬(wàn)元。

綜上所述，在車快評(píng)看來(lái)，馬自達(dá)最近一年兩應(yīng)該不會(huì)退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。但您如果要買馬自達(dá)的車型，還是要慎重一些。

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